受新型冠狀病毒感染肺炎疫情的影響，湖北省很多生產(chǎn)、經(jīng)營活動都陷入停滯。本周開始，全國多個地區(qū)的企業(yè)逐漸恢復(fù)開張，但處于疫情核心地帶的湖北省，其省內(nèi)企業(yè)卻面臨著更大的復(fù)工挑戰(zhàn)。

近期，日本本田公司表示，在湖北省武漢市的汽車制造工廠繼續(xù)停產(chǎn)，預(yù)計到2月17日以后恢復(fù)生產(chǎn)。本田副社長倉石誠司在記者會上稱：“將確認員工的安全、零部件的供應(yīng)情況等，為17日那周能夠復(fù)工做好準備?！?/p>

除了本田，多家在湖北省布局業(yè)務(wù)的車企都宣布延遲開工。此前，神龍汽車宣布，公司正式復(fù)工時間不早于2月13日24時，東風(fēng)商用車也發(fā)布通告稱，原定2月3日（十堰地區(qū)）、2月4日（武漢地區(qū)）上班時間延期。

湖北是政府發(fā)文延長春節(jié)假期時間最長的地區(qū)之一。根據(jù)湖北省人民政府辦公廳2月1日發(fā)布的通知，省內(nèi)將延長2020年春節(jié)假期至2月13日（包含春節(jié)期間來湖北探親訪友休假的外地人員），2月14日起正常上班。

作為全國的汽車工業(yè)重地，湖北省汽車產(chǎn)業(yè)按下了暫停鍵，這一方面考驗著湖北省內(nèi)汽車及零部件企業(yè)的抗風(fēng)險能力，另一方面也給全國汽車產(chǎn)業(yè)的運行帶來了一些考驗。

延遲復(fù)工

延時復(fù)工是當下湖北車企以及在湖北建立工廠的車企面臨的共同境況，而在省政府指定了最早開工日期之后，仍有多家車企不能確立具體的開工時間。

2月10日，一位接近上汽通用的人士向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，武漢工廠具體開工時間尚未收到通知。

湖北省內(nèi)匯集了多家車企及其生產(chǎn)基地，包括東風(fēng)集團（含東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)乘用車等）、上汽通用等。其中，上汽通用武漢基地位于武漢江夏區(qū)內(nèi)，是上汽通用第四個乘用車生產(chǎn)基地。

由于處于疫情前線，當前絕大多數(shù)工作都是圍繞疫情防控、需求保障展開，何時具備生產(chǎn)條件目前很難確定，因此湖北省汽車企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)的確會比全國其他地區(qū)企業(yè)更加艱難。

但延遲復(fù)工將直接影響實際產(chǎn)量，具體影響程度則視各地企業(yè)復(fù)工的時間點而定，從這個角度而言，湖北省車企無疑會面臨更大的產(chǎn)銷量波動風(fēng)險。

據(jù)不完全統(tǒng)計，湖北省2019年汽車產(chǎn)量達到224萬輛，占全國的8.8%，其中東風(fēng)本田占比最高，其在武漢建有三家工廠，2019年乘用車產(chǎn)量占湖北省產(chǎn)量的49%；其次是上汽通用，占比26%。

值得一提的是，上汽通用武漢基地二期項目今年剛剛竣工投產(chǎn)，該項目總投資75億元，涵蓋沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間以及系列配套輔助設(shè)施，可同時容納4個平臺6款車型共線生產(chǎn)。疫情很可能拖累該基地的投產(chǎn)進度。

車企之外，湖北省的汽車供應(yīng)鏈企業(yè)同樣進一步延遲了開工時間。上市公司襄陽軸承近日發(fā)布公告稱，初步計劃定于2月14日開工，但是否能如期復(fù)工“尚存在不確定性”，還有公司表示，將不早于2月28日開工。

在湖北省建立產(chǎn)能的供應(yīng)商有相當一部分業(yè)務(wù)是供給省內(nèi)車企的，例如均勝電子就在公告中稱，位于湖北荊州的安全工廠主要針對東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車等客戶。不過，湖北省內(nèi)也匯集了眾多大型零部件生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品供應(yīng)遍布全部甚至整個國際汽車市場。

據(jù)了解，湖北省內(nèi)僅武漢一地的汽車供應(yīng)鏈企業(yè)便超過百家，包括博世、格特拉克、德爾福、法雷奧、萬向等規(guī)模以上的零部件配件企業(yè)。

一家國際零部件供應(yīng)商內(nèi)部人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，短期內(nèi)尚能應(yīng)對，但如果遲遲不開工，后面的供應(yīng)就要出問題了，他坦言當前的庫存只夠用兩三個月。

依賴現(xiàn)有庫存是當前零部件供應(yīng)商的主要應(yīng)對方式。襄陽軸承也在公告中表示，根據(jù)目前與各供應(yīng)商、客戶的溝通，主要客戶復(fù)工后所需產(chǎn)品春節(jié)前已在客戶所在地備有貨物，同時公司本部亦有一定數(shù)量的庫存產(chǎn)品，待物流恢復(fù)后可直接發(fā)給客戶。

不過，在工廠延遲開工的同時，很多物流企業(yè)的業(yè)務(wù)也尚處于恢復(fù)之中，物流是恢復(fù)生產(chǎn)后產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)共同關(guān)心的情況。

而在湖北省很多供應(yīng)商業(yè)務(wù)暫時停滯的背景下，已經(jīng)開工的車企產(chǎn)能也會受限。一位整車廠負責(zé)人對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，這些天他一直在梳理物流、供應(yīng)鏈等情況，并協(xié)調(diào)相關(guān)資源，以將當?shù)毓?yīng)商停工的影響減至最小。

如何渡過難關(guān)？

處于風(fēng)險中心的湖北汽車工業(yè)，去年下半年剛剛在車市下行的背景下重現(xiàn)一絲曙光。

據(jù)湖北省當?shù)孛襟w2019年10月30日報道，省經(jīng)信廳數(shù)據(jù)顯示，全省汽車行業(yè)正在出現(xiàn)積極變化，汽車工業(yè)增加值從6月份起連續(xù)四個月環(huán)比加快，9月當月增長15.1%，為最近21個月以來新高。

2018年7月以來，國內(nèi)車市遭遇寒流。2018年中國汽車產(chǎn)銷同比分別下降4.2%和2.8%，是28年來首次年度負增長。同期，湖北省汽車產(chǎn)量為266萬輛，同比下降9.6%，汽車工業(yè)增加值同比增長2.7%，低于全省工業(yè)增加值增速4.4個百分點，低于2017年11.8個百分點。

盡管2019年全年湖北省汽車產(chǎn)量仍然同比下降，但下半年的幾個月開始有了企穩(wěn)回升的態(tài)勢，但受此次疫情爆發(fā)的影響，整體形勢可能再次面臨挑戰(zhàn)。

湖北是汽車重要的產(chǎn)銷地，當?shù)仄髽I(yè)能否渡過難關(guān)事關(guān)全國汽車行業(yè)的興衰。有汽車行業(yè)專家表示，在當前的特殊情況下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游應(yīng)該給予彼此更多的理解，在供應(yīng)周期、賬期等方面進行靈活的協(xié)商及變通。

實際上，這段時間以來，有不少主機廠都對經(jīng)銷商實施了“減壓”措施，以沃爾沃汽車為例，其不僅放寬了業(yè)務(wù)考核指標，不設(shè)定2月份銷量目標，還為經(jīng)銷商提供總額超千萬元人民幣的專項用工補貼，以減輕他們的財務(wù)壓力。

當前車企自身也面臨著更大的經(jīng)營壓力，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同方面可能需要更多因時制宜的處理方式，例如車企給予供應(yīng)商更寬限的交貨時間，而供應(yīng)商也盡量避免抬升零部件的價格。

從政策角度而言，汽車行業(yè)也在期待各地方政府出臺相應(yīng)的激勵政策。上海某車企一位負責(zé)人對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，疫情形勢控制住之后，希望出臺諸如降低購置稅等措施，促進消費提升。

在企業(yè)經(jīng)營扶持方面，則已經(jīng)有不少地方政府出臺了相關(guān)政策。截至目前，湖南省、重慶市、浙江省、山東省、上海市、北京市等多個省市發(fā)布了支持中小企業(yè)渡過疫情難關(guān)的扶持政策，涉及財政稅收、保障、外貿(mào)出口等多方面。