隨著新冠疫苗利好消息的接連傳出，疫苗運輸也成了大家關(guān)注的焦點。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）11月18日發(fā)布指南，確保航空貨運能為新冠肺炎疫苗的大規(guī)模處理、運輸和分發(fā)做好準(zhǔn)備。國際航協(xié)北亞區(qū)會員與對外關(guān)系總經(jīng)理蔡國先在民航趨勢論壇上透露，若全球每人一劑，數(shù)十億劑疫苗運輸將需要8000架747全貨機(jī)，這一市場無疑將為航空貨運景氣度提供支撐。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者注意到，近期全球航空板塊“漲聲一片”，11月9日以來，飛機(jī)制造商波音、空客股價已累計上漲近30%，包括國泰航空、達(dá)美航空、西南航空等在內(nèi)的全球大型航空公司累漲近20%，飛機(jī)租賃商Aercap、中銀航空租賃分別反彈逾45%、20%。包括中國國航、上海機(jī)場在內(nèi)的中國大型航空產(chǎn)業(yè)上市公司的股價累計反彈超過15%，以飛機(jī)租賃為主業(yè)的渤海租賃亦走出了一波行情。11月17日晚間，渤海租賃發(fā)布公告稱，下屬飛機(jī)租賃子公司Avolon順利完成10億美元優(yōu)先無抵押票據(jù)定價工作。這也在一定程度上反映了目前資本市場對航空產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的信心。

民航準(zhǔn)備疫苗運輸

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，將數(shù)十億劑深度冷凍的疫苗向全世界有效地運送和儲存，整個供應(yīng)鏈都將面臨極其復(fù)雜的運輸挑戰(zhàn)。雖然當(dāng)前航空業(yè)的挑戰(zhàn)是落實新冠肺炎病毒檢測措施，實現(xiàn)無需隔離重開邊境，“但與此同時，我們需要為疫苗投入市場做好準(zhǔn)備。這份指南是準(zhǔn)備工作的重要部分?！?/p>

據(jù)悉，疫苗和藥品物流與配送主要挑戰(zhàn)包括溫控儲存設(shè)施的可用性，同時確定參與疫苗分發(fā)的締約方，特別是政府和非政府組織的作用和責(zé)任，以盡可能廣泛地協(xié)助安全、快速和公平的分配。而今還有疫苗分發(fā)的運力和連通問題，畢竟全球航線網(wǎng)絡(luò)已從疫情前的22000個城市大幅減少。各國政府需要重新建立空中連接，確保有足夠的運力用于疫苗分發(fā)。

國際航協(xié)還指出，疫苗運輸還存在設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施的問題。第一家申請監(jiān)管批準(zhǔn)的疫苗制造商要求疫苗以深度冷凍狀態(tài)運輸和儲存，供應(yīng)鏈上的超低溫冷鏈設(shè)施必不可少。而某些類型的制冷劑被歸類為危險品，并對其體積進(jìn)行了規(guī)定，增加了更多復(fù)雜性。國際航協(xié)指南指出，需考慮溫度控制設(shè)施和設(shè)備的可用性，以及工作人員接受疫苗處理時間和溫度敏感培訓(xùn)。

另外，海關(guān)和衛(wèi)生部門及時監(jiān)管批準(zhǔn)、儲存和清關(guān)至關(guān)重要。邊境流程的優(yōu)先事項包括為運輸新冠肺炎疫苗的航班提供飛越和降落許可證的快速通道，以及可能的關(guān)稅減免，以便疫苗運輸。同時，疫苗作為高價值商品，必須有效安排，確保不被篡改和偷盜。盡管相關(guān)流程已部署到位，但巨量疫苗運輸需要及早規(guī)劃，確保這些流程可以應(yīng)對大規(guī)模的運輸需求。

疫苗刺激航空復(fù)蘇

疫苗運輸?shù)那熬埃瑥娏Υ碳ち巳蚝娇帐袌龅膹?fù)蘇。中信證券認(rèn)為，2021年春運國內(nèi)線供需增速差有望接近轉(zhuǎn)正，并持續(xù)擴(kuò)大，疊加低油價、匯率升值等因素，供需結(jié)構(gòu)改善料將支撐未來2年航空基本面重構(gòu)繁榮。疫苗研發(fā)重大利好也有望加速國際客流的恢復(fù)。蔡國先指出，國際航空旅行恢復(fù)緩慢，但貨運恢復(fù)強勁?，F(xiàn)在的問題是由于客機(jī)腹艙運力不足，導(dǎo)致貨運運力嚴(yán)重短缺。

順豐副總裁黃暉向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者透露，由于運力需求旺盛，該公司向其他公司租賃了十幾架貨機(jī)，加上自有的61架貨機(jī)，目前順豐的機(jī)隊規(guī)模已達(dá)70多架。記者也注意到隨著航空業(yè)復(fù)蘇曙光已現(xiàn)，近期飛機(jī)租賃龍頭企業(yè)也積極搶抓資本市場窗口期密集融資，以進(jìn)一步優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，為航空業(yè)恢復(fù)后的穩(wěn)步擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。

飛機(jī)租賃行業(yè)從上個世紀(jì)七十年代開始發(fā)展，并逐漸成為航空運輸領(lǐng)域中重要的組成部分，現(xiàn)已成為航空公司解決機(jī)隊擴(kuò)張與資金短缺矛盾的最為有效的途徑之一。分析報告顯示，2020年以來，受新冠疫情沖擊影響，航空公司在短期內(nèi)更加青睞通過售后回租的方式引進(jìn)飛機(jī)以節(jié)省資本開支，保持良好的流動性，飛機(jī)租賃公司的全球市場份額有望進(jìn)一步提升并在2023-2024年達(dá)到50%。

9月下旬以來，頭部飛機(jī)租賃商密集融資，全球第一大飛機(jī)租賃公司Aercap成功發(fā)行了15億美元優(yōu)先無抵押票據(jù)，包括Fly leasing、國銀租賃、中國飛機(jī)租賃等在內(nèi)的公司亦通過固定期貸款、發(fā)行債券等方式，總計融資約10億美元。渤海租賃下屬全球第三大飛機(jī)租賃公司Avolon亦于年內(nèi)累計完成24億美元優(yōu)先無抵押票據(jù)的發(fā)行。