近期，受德?tīng)査儺惗局暝跂|南亞蔓延影響，芯片產(chǎn)業(yè)鏈重地馬來(lái)西亞疫情嚴(yán)重，已經(jīng)供應(yīng)緊張近一年的汽車(chē)芯片雪上加霜，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨巨大沖擊。

     未來(lái)一段時(shí)間，已經(jīng)有豐田、大眾、福特、通用等多家車(chē)企宣布在全球不同地區(qū)減少汽車(chē)生產(chǎn)。

據(jù)Auto Forecast Solutions統(tǒng)計(jì)，截至今年8月9日，全球范圍內(nèi)因芯片短缺導(dǎo)致的汽車(chē)減產(chǎn)已達(dá)585萬(wàn)輛。其中中國(guó)市場(chǎng)減產(chǎn)112.2萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2021年全球汽車(chē)減產(chǎn)或?qū)⒊^(guò)700萬(wàn)輛。而這種影響將持續(xù)到明年春天。

受汽車(chē)芯片短缺影響，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月下滑。即將到來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)售旺季“金九銀十”，整個(gè)市場(chǎng)供應(yīng)不足的情況難以扭轉(zhuǎn)。

     “連續(xù)三個(gè)月下滑在意料之中。我們預(yù)測(cè)，2021年接下來(lái)的幾個(gè)月，汽車(chē)銷(xiāo)量同比仍將為負(fù)增長(zhǎng)，但全年累計(jì)銷(xiāo)量依然會(huì)高于去年。”8月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

今年前7月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1444.0萬(wàn)輛和 1475.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.2%和19.3%。這是由于去年上半年受疫情影響基數(shù)較低造成的，近幾個(gè)月來(lái)，累計(jì)增幅已經(jīng)持續(xù)收窄。

此前，中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2021年汽車(chē)總銷(xiāo)量為2700萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)6.7%。不過(guò)，由于芯片短缺帶來(lái)的巨大變數(shù)，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量恐難達(dá)預(yù)期。

車(chē)企大面積減產(chǎn)

8月19日，日本汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)公司表示，由于汽車(chē)芯片短缺，計(jì)劃9月將其全球產(chǎn)量削減40%，全球減產(chǎn)規(guī)模達(dá)到約36萬(wàn)輛（日本國(guó)內(nèi)約14萬(wàn)輛、海外約22萬(wàn)輛）。不過(guò)，豐田方面表示，本次大規(guī)模停工不會(huì)影響全年的生產(chǎn)計(jì)劃。目前，廣汽豐田及一汽豐田方面，并未透露其生產(chǎn)計(jì)劃是否發(fā)生調(diào)整。

從8月23日開(kāi)始，大眾汽車(chē)集團(tuán)位于德國(guó)沃爾夫斯堡的全球最大工廠開(kāi)始實(shí)施持續(xù)五天的減產(chǎn)計(jì)劃，減產(chǎn)期間只啟動(dòng)一個(gè)生產(chǎn)班次。此外，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的其他品牌也相繼實(shí)施減產(chǎn)計(jì)劃。奧迪品牌位于德國(guó)的兩座工廠把夏休時(shí)間延長(zhǎng)一周，西班牙品牌西雅特也停止了巴塞羅那工廠的部分汽車(chē)組裝工作。

在國(guó)內(nèi)，此前曾有傳聞一汽-大眾奧迪將大幅縮減A4L、A6L及Q5L的生產(chǎn)計(jì)劃。對(duì)此，奧迪方面人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，不會(huì)大面積停產(chǎn)，但確實(shí)受到了芯片供應(yīng)緊張的影響。

而福特汽車(chē)公司因?yàn)樾酒嚓P(guān)零件短缺，將暫時(shí)關(guān)閉生產(chǎn)旗下最受歡迎的皮卡F-150車(chē)型的美國(guó)堪薩斯城工廠。

在國(guó)內(nèi)，近兩年表現(xiàn)較好的日系車(chē)、德系車(chē)，受芯片短缺的沖擊最為明顯。

從近幾個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，一汽豐田及廣汽豐田在一定程度上受到了芯片短缺帶來(lái)的供應(yīng)不足的影響。

另一家日本汽車(chē)公司本田在中國(guó)的兩家合資公司，是國(guó)內(nèi)受芯片短缺影響最為嚴(yán)重的公司之一。

今年7月，廣汽本田產(chǎn)量?jī)H為4.81萬(wàn)輛，同比下滑48.01%，銷(xiāo)量為6.05萬(wàn)輛，同比下降15.71%。東風(fēng)本田當(dāng)月產(chǎn)量更是只有3.84萬(wàn)輛，同比下滑55.62%，銷(xiāo)量為4.17萬(wàn)輛，同比下滑48.67%，兩家企業(yè)的產(chǎn)量嚴(yán)重跟不上銷(xiāo)量。此外，本月初，東風(fēng)本田位于武漢的工廠因?yàn)閲?guó)內(nèi)疫情也曾短暫停產(chǎn)。

“思域的庫(kù)存量相對(duì)而言情況稍好，但是CR-V、XR-V等車(chē)型庫(kù)存比較緊張，提車(chē)需要等待一個(gè)月左右的時(shí)間?！?月23日，一位東風(fēng)本田的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。有車(chē)主在汽車(chē)垂直網(wǎng)站平臺(tái)表示，CR-V下訂將近兩個(gè)多月了都沒(méi)提到車(chē)，其下也有很多消費(fèi)者詢問(wèn)“什么時(shí)候才能發(fā)車(chē)”的留言。

另外一家主流日系車(chē)企日產(chǎn)，8月在華產(chǎn)量也下滑超過(guò)三成。

此外，由于受到芯片短缺沖擊，上汽大眾已經(jīng)連續(xù)數(shù)月產(chǎn)銷(xiāo)下降，一汽-大眾7月銷(xiāo)量也下滑超過(guò)三成。北京一家一汽-大眾奧迪4S店的銷(xiāo)售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，目前想要購(gòu)買(mǎi)A4L、A6L以及Q5L等主銷(xiāo)國(guó)產(chǎn)車(chē)型，在國(guó)慶前基本上都無(wú)法提車(chē)。之后，提車(chē)周期可能會(huì)變得更長(zhǎng)。

由于此輪馬來(lái)西亞疫情導(dǎo)致芯片短缺加劇，在未來(lái)數(shù)月，合資車(chē)企將面臨著更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

除了合資品牌，多家自主品牌也面臨著缺芯困局。8月18日，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱在2021中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，由于芯片供應(yīng)不足，旗下幾何電動(dòng)車(chē)幾乎無(wú)車(chē)可賣(mài)，有些經(jīng)銷(xiāo)商不得不開(kāi)始出售展車(chē)。

盡管吉利汽車(chē)已經(jīng)采取了多重舉措來(lái)應(yīng)對(duì)芯片緊張的問(wèn)題，但吉利汽車(chē)方面仍然表示芯片短缺何時(shí)能緩解，仍存在巨大變數(shù)。

終端促銷(xiāo)力度下降

“在終端市場(chǎng)，由于車(chē)企產(chǎn)量跟不上，經(jīng)銷(xiāo)商的促銷(xiāo)力度下降，終端交易價(jià)格出現(xiàn)了上漲。”8月23日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

多位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商及汽車(chē)銷(xiāo)售人員都對(duì)記者表示，現(xiàn)在的促銷(xiāo)力度比上半年及往年都多有下降。

“暢銷(xiāo)車(chē)的優(yōu)惠力度很小。大家都沒(méi)有往年那么大的銷(xiāo)售壓力，因?yàn)閹?kù)存車(chē)有限?，F(xiàn)在廠家分配到每家店的車(chē)，都只有往年的七八成左右，暢銷(xiāo)車(chē)賣(mài)得很快?！币晃缓腺Y品牌的汽車(chē)銷(xiāo)售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

不過(guò)，從現(xiàn)在的情況來(lái)看，汽車(chē)芯片短缺情況在三季度極為嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了車(chē)企的生產(chǎn)節(jié)奏。按照預(yù)計(jì)，8、9、10月的汽車(chē)產(chǎn)量仍將出現(xiàn)下滑，車(chē)市不容樂(lè)觀。

“以前，車(chē)企9、10月份給經(jīng)銷(xiāo)商配的車(chē)是一年中最多的。但是現(xiàn)在車(chē)源不足，廠家給經(jīng)銷(xiāo)商配的車(chē)少了很多?，F(xiàn)在我們很多7月份的訂單還沒(méi)有完成提車(chē)，9、10月份到的車(chē)，也要交付給8月份下定的用戶。我們沒(méi)現(xiàn)車(chē)賣(mài)，消費(fèi)者能夠接受等就先下訂，再排隊(duì)提車(chē)。等不了我們也沒(méi)有特別多的辦法。”一位東風(fēng)本田的銷(xiāo)售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

不過(guò)，他并不特別擔(dān)心消費(fèi)者會(huì)因?yàn)樾枰却x擇其他品牌?！耙郧按蠹視?huì)通過(guò)促銷(xiāo)來(lái)和其他品牌競(jìng)爭(zhēng)，但是主要的競(jìng)品合資車(chē)，大家情況都差不多，買(mǎi)車(chē)都要等。如果要等的時(shí)間實(shí)在太長(zhǎng)，顧客選擇其他的品牌，也實(shí)在是沒(méi)有辦法?！?/p>

即將到來(lái)的“金九銀十”，各方的反響也不如往年。

從汽車(chē)的消費(fèi)慣性來(lái)看，9月、10月是汽車(chē)的傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季。往年，在這個(gè)時(shí)間段，經(jīng)銷(xiāo)商為了完成廠家的銷(xiāo)售任務(wù)，會(huì)給出更好的優(yōu)惠幅度來(lái)吸引消費(fèi)者。對(duì)消費(fèi)者而言，這也是買(mǎi)車(chē)的更好時(shí)機(jī)。

多位汽車(chē)銷(xiāo)售人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，在供應(yīng)非常緊張的情況下，今年9、10月的優(yōu)惠力度不會(huì)像往年那樣加大。

有銷(xiāo)售人員告訴記者，從價(jià)格上來(lái)看，現(xiàn)在不是買(mǎi)車(chē)的最佳時(shí)間點(diǎn)，有的車(chē)甚至比去年貴了兩三萬(wàn)，同時(shí)芯片短缺對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)量的影響還將持續(xù)，現(xiàn)在普遍“堅(jiān)挺”的價(jià)格還將持續(xù)一段時(shí)間。