乙二醇期貨創(chuàng)上市以來(lái)新低，現(xiàn)貨價(jià)格也是近3年最低，企業(yè)虧損嚴(yán)重，港口庫(kù)存高位，企業(yè)開(kāi)工高位，要想自救，只能油制企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)，煤制企業(yè)降幅來(lái)解決。我?guī)Т蠹摇皬?fù)習(xí)”一下現(xiàn)在事態(tài)的嚴(yán)重性：

期貨：

從上圖可見(jiàn)，按照33原則，基本上視為有效突破支撐位，破位3.58%，技術(shù)看要到4600元/噸。臨近周末，期貨市場(chǎng)更是暴跌收盤，跌幅達(dá)到4.18%。基本面上如果沒(méi)有企業(yè)減產(chǎn)，降庫(kù)存，或者下游提產(chǎn)，或者其他突發(fā)性利好，在現(xiàn)狀庫(kù)存高位承壓，以及4月份降稅落地致使出現(xiàn)拋盤現(xiàn)象，基本上沖4600元/噸而去了。也許不是一朝一夕，但是總要碰一碰。

現(xiàn)貨：

2015-2019年乙二醇華東地區(qū)價(jià)格對(duì)比圖



數(shù)據(jù)來(lái)源：隆眾資訊

春節(jié)期間，下游聚酯負(fù)荷會(huì)季節(jié)性降低，乙二醇下游需求較差，但3-4月份，傳統(tǒng)需求旺季，企業(yè)“理所當(dāng)然”的并沒(méi)有降幅或者減負(fù)，而是提高開(kāi)工，加大生產(chǎn)，證實(shí)一季度乙二醇庫(kù)存大概率走高。企業(yè)忽略了一點(diǎn)，新增產(chǎn)能較多，整體供應(yīng)量增加，2019年一季度產(chǎn)量較2018年增加20萬(wàn)噸/月，再進(jìn)口資源成本較低情況下，進(jìn)口量有增無(wú)減，現(xiàn)貨市場(chǎng)供大于求的態(tài)勢(shì)出現(xiàn)，并沒(méi)有如2018年一般出現(xiàn)，高庫(kù)存下高需求，價(jià)格上漲的情況出現(xiàn)。

2015-2019年乙二醇華東主港庫(kù)存對(duì)比圖

3月28日華東主港地區(qū)MEG港口庫(kù)存約12.7萬(wàn)噸。其中張家港89.5噸，環(huán)比增加1萬(wàn)噸，某主流庫(kù)日均發(fā)貨約8000噸附近；寧波9.3萬(wàn)噸，環(huán)比增加0.1萬(wàn)噸；上海及常熟11萬(wàn)噸，環(huán)比減少0.7萬(wàn)噸；太倉(cāng)7.9萬(wàn)噸，環(huán)比減少1.3萬(wàn)噸，主流庫(kù)區(qū)日均發(fā)貨3000噸左右；江陰及常州10萬(wàn)噸，環(huán)比增加0.5萬(wàn)噸。

3月29日，預(yù)計(jì)下周華東港口預(yù)計(jì)抵達(dá)船24.8萬(wàn)噸，其中張家港計(jì)劃到貨12萬(wàn)噸，太倉(cāng)碼頭計(jì)劃到貨6萬(wàn)噸，寧波計(jì)劃到港1.5萬(wàn)噸，江陰計(jì)劃到船2萬(wàn)噸，上海計(jì)劃到船3.3萬(wàn)噸。

總結(jié)：期貨技術(shù)面會(huì)繼續(xù)向下走，現(xiàn)貨市場(chǎng)供應(yīng)量有增無(wú)減，沒(méi)有利好消息提振，那么企業(yè)將會(huì)繼續(xù)虧損，虧損到一定程度，那么只能通過(guò)轉(zhuǎn)產(chǎn)降幅來(lái)自救。聽(tīng)聞，進(jìn)入4月份將會(huì)非常明顯，部分企業(yè)已經(jīng)放出檢修計(jì)劃，那么我們拭目以待，真心不想乙二醇企業(yè)虧得那么狠。