進入2020年國內(nèi)國內(nèi)乙二醇市場在全球公共衛(wèi)生事件的沖擊下，下游聚酯因終端停工，隨之后期海外公共衛(wèi)生事件發(fā)酵，終端外貿(mào)出口受阻，倒逼乙二醇市場價格大幅下跌，在新增裝置投產(chǎn)，國內(nèi)整體供應量增加情況下，加之成本壓力，促使國內(nèi)乙二醇企業(yè)不同程度降負、停車規(guī)避風險，時至今日個別企業(yè)已停車3月以上，國內(nèi)供應量雖延續(xù)低位，但供需矛盾難解，乙二醇市場價格上漲難。

圖1 國內(nèi)乙二醇市場價格走勢圖

來源：隆眾資訊

進入2020年伴隨著乙二醇價格的快速回落，國內(nèi)乙二醇各工藝路線利潤盡數(shù)吞噬，相對來看基于原油的石腦油一體化及乙烯法工藝尚可維持薄利，但甲醇法及煤基合成氣路線已經(jīng)難抵壓力出現(xiàn)虧損態(tài)勢。

表1 國內(nèi)乙二醇裝置計劃檢修一覽表

單位：萬噸、天

來源：隆眾資訊

截止目前，國內(nèi)乙二醇產(chǎn)能基數(shù)在1398.1萬噸，近期檢修企業(yè)涉及產(chǎn)能446.2萬噸；其中煤制乙二醇工藝路線產(chǎn)能基數(shù)在497萬噸，檢修產(chǎn)能高達320萬噸。在產(chǎn)企業(yè)整體開工平均在50.92%，創(chuàng)歷史低位。周期7月3日-7月9日周產(chǎn)量在15.02萬噸；下游聚酯周產(chǎn)量在104.58萬噸，按照對乙二醇需求占比換算成數(shù)字在35.03萬噸；從此數(shù)字中可以看出市場是供不應求的，但是因為進口成本較低，海外進口貨源到港環(huán)比有增無減，周到港量均在20萬噸左右，這樣來算的話，市場目前處于供大于求的趨勢。礙于罐容有限及卸貨速度的影響，滯港周期已達一周之久，所以長期來看供應端壓力仍然偏大。

圖2 國內(nèi)乙二醇各工藝市場毛利對比走勢圖

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隆眾資訊統(tǒng)計，截止到7月8日，國內(nèi)乙二醇市場維持弱勢盤整局面，近期原料端動力煤價格持續(xù)走強，乙烯的價格高位回落，各工藝市場毛利表現(xiàn)各異，整體成本壓力依然較重。其中，煤制乙二醇市場毛利為-1820元/噸；甲醇制乙二醇市場毛利為-1266.7元/噸；乙烯制乙二醇市場毛利為-236美元/噸；石腦油制乙二醇市場毛利為-46.32美元/噸。

總結(jié)：整體供需情況來看，受成本壓制，進口量有增無減，國內(nèi)乙二醇企業(yè)整體供應量低位，下游聚酯剛需穩(wěn)定，目前仍是供大于求的格局。加之企業(yè)盈利虧損嚴重，無重啟動力，短線國內(nèi)企業(yè)將延續(xù)低負荷運行態(tài)勢。下游聚酯進入淡季，庫存壓力較大下，減產(chǎn)降負計劃明顯增加，乙二醇市場仍難好轉(zhuǎn)，只能聲聲聲嘆息。