今年，中國及其亞洲主要的低成本競爭對手貿(mào)易公司和西方零售商卻面臨更大的成本壓力，并使美國和歐洲的物價變得更高。

　　香港利豐集團是為美國零售連鎖商采購中國日用品的最大貿(mào)易公司。總裁樂裕民本周二表示，該公司今年前5個月的商品平均成本同比上升15%。其他日用品公司的負責人也遭遇類似或者更嚴峻的問題。面對以兩位數(shù)速度增長的中國工資，許多公司的高管紛紛飛往越南、孟加拉國、印尼和其他低工資亞洲國家，尋找替代中國的供應(yīng)商。但全世界的物價都在漲，在中國的帶動下，上述許多國家的工資也在迅速增長甚至增長更快，這些采購商已沒有多少選擇余地。

　　奢侈品牌蔻馳今年1月宣布，通過將生產(chǎn)線遷入越南和印度，5年內(nèi)該公司對中國的依賴將從目前的80%下降到低于50%。但越南的工資上漲速度并不低于中國，而印度向來讓大型制造商頭痛不已。樂裕民表示，印度的基礎(chǔ)設(shè)施“破敗不堪”，而包括政府規(guī)定在內(nèi)的勞務(wù)問題，使其不太可能建成擁有數(shù)萬工人的中國式工廠。另外，許多服裝企業(yè)依然對在中國以外的地方采購顧慮重重。“所有人都擔心質(zhì)量，要對一個工廠培訓多年”才能達到各種具體要求，美國服裝設(shè)計商Cassin總裁本尼特莫德爾稱。

　　樂裕民表示，通過使用社交網(wǎng)站，全世界發(fā)展中國家的工人都更具薪酬意識，使企業(yè)的漲薪壓力加大。他和其他公司負責人預測，未來5年，過度密集在中國東南地區(qū)的工廠，將逐漸分散到中國各地。工人越來越不情愿花3天時間乘坐交通工具從內(nèi)陸抵達沿海工廠，尤其當國內(nèi)需求增長為內(nèi)陸創(chuàng)造更多就業(yè)機會時。甚至最近開通的高鐵線路，也未能使足夠多的農(nóng)民工返回沿海工廠。此外，中國內(nèi)陸的工資漲幅甚至高于沿海省份，與后者的工資差距逐漸縮小。

　　許多公司選擇繼續(xù)留在中國自有其原因：這是他們銷售增長最快的地區(qū)。中國已成為許多產(chǎn)品的最大市場，如汽車和鋼鐵等。在中國生產(chǎn)并銷售可以使企業(yè)避免面對“購買中國貨”的政策、反傾銷調(diào)查和其他進口限制。他們還可以免受匯率波動的影響。

　　工資的增長和堅挺的貨幣，使亞洲對西方的汽車制造等高附加值行業(yè)的吸引力降低。但幾乎沒有一名業(yè)內(nèi)人士提及讓這些相對勞動密集型的制造業(yè)重返美國或歐洲的可能性。樂裕民也對這種說法持否定態(tài)度。“西方世界并沒有從事此類行業(yè)的勞動力，”他說，“對‘意大利制造’而言，工人們?nèi)缃穸忌狭四昙o，也沒有新工人能頂上來。”