今年、中國とアジアの主要な低コスト競爭相手

香港利豊グループはアメリカの小売チェーンのために中國の日用品を購入する最大の貿(mào)易會社です。

S裕民総裁は今週火曜日、同社の今年5ヶ月の商品の平均コストは同15%上昇したと発表した。

他の日用品會社の擔當者も類似または深刻な問題に遭遇しました。

二桁のスピードで伸びた中國の給料に対して、多くの會社の幹部が次々にベトナム、バングラデシュ、インドネシア、その他の低いところに飛んでいきます。

ラグジュアリーブランドのコムチは今年1月、生産ラインをベトナムとインドに移すことで、5年以內(nèi)に同社の中國への依存度が現(xiàn)在の80%から50%を下回ると発表しました。

しかし、ベトナムの賃金上昇のスピードは中國より低くないです。インドでは大手メーカーが頭を痛めています。

楽裕民氏によると、インドのインフラは「壊れても壊れても仕方がない」という。政府の規(guī)定を含めた労務問題で、數(shù)萬人の労働者を抱える中國式工場を建設することはあまり不可能だという。

また、多くのアパレル企業(yè)は依然として中國以外のところでの仕入れに配慮しています。

すべての人は品質(zhì)を心配しています。長年の工場研修を通じて、様々な具體的な要求を満たすことができます。

楽裕民氏によると、社交サイトを使うことによって、世界の発展途上國の労働者はより給料意識を持ち、企業(yè)の賃上げ圧力を強めている。

彼と他の會社の擔當者は、今後5年間、中國東南地區(qū)の工場が過度に密集し、次第に中國各地に分散すると予測しています。

労働者はますます嫌になりました。3日間をかけて、交通機関で內(nèi)陸から沿海工場に到著しました。特に國內(nèi)の需要が増えて內(nèi)陸のためにもっと多くの就業(yè)機會を創(chuàng)出した時。

最近開通した高速鉄道の路線も、多くの出稼ぎ労働者を沿海工場に戻らせることができませんでした。

また、內(nèi)陸部の賃金の上昇幅は沿岸部よりも高く、後者との賃金格差は縮小している。

多くの會社が中國に留まることを選択したのは、彼らの販売が一番伸びた地域です。

中國は自動車や鉄鋼など多くの製品の最大の市場となっています。

中國で生産して販売することは、企業(yè)が「中國製品を買う」政策、反ダンピング調(diào)査、その他の輸入制限に直面することを避けることができます。

彼らは為替の変動の影響を免れることができます。

賃金の上昇と堅調(diào)な通貨は、歐米の自動車製造などアジアの付加価値の高い業(yè)界の魅力を低下させます。

しかし、これらの比較的労働密集型の製造業(yè)をアメリカやヨーロッパに復帰させる可能性について、業(yè)界関係者はほとんど言及していません。

楽裕民もこの説に否定的だった。

西側(cè)の世界ではこのような業(yè)界の労働力に従事していませんでした。彼は「イタリアの製造」に対して、労働者たちは今は年をとっています。