“未來一段時間，我們期待全球煉化行業(yè)產(chǎn)能逐步實現(xiàn)理性化，企業(yè)必須擁有更高競爭力的資產(chǎn)。行業(yè)的整合，將會發(fā)生在全球任何一個地方，包括中國?！?/p>

近日，BP下游業(yè)務(wù)CEO凃帆來到中國，接受了包括本報記者在內(nèi)的媒體采訪。他表示，澳大利亞已經(jīng)開始了這樣的整合，“這是一個非常重要的信號，任何企業(yè)想在這個行業(yè)競爭，都必須努力提高競爭力?！彼f。

就在上周，BP宣布與浙江石油化工有限公司（“浙江石化”）正式簽署合作諒解備忘錄，將在華東地區(qū)以50：50的投資比例，攜手建設(shè)并運營年產(chǎn)一百萬噸的醋酸工廠。

新工廠將位于浙江石化在舟山的煉化與石化生產(chǎn)一體化系統(tǒng)園區(qū)內(nèi)，這也將是BP在全球最大的醋酸生產(chǎn)設(shè)施?！半p方在這次合作中，都可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢。”他說，“未來這個廠房設(shè)施也將是世界上最先進，或者是中國最先進的設(shè)施。”

除了宣布新的投資之外，BP于2018年宣布加碼中國的加油零售終端，在5年內(nèi)新建1000家加油站，但截至目前收效甚微?！澳壳坝龅阶钪饕膯栴}，是土地的許可?！彼f，“加大中國的零售網(wǎng)絡(luò)依然是我們業(yè)務(wù)的重要部分，需要在各個省份加快速度，擴大我們的服務(wù)?！?/p>

全球煉化業(yè)務(wù)整合

近兩年，中國整體的煉化能力得到史無前例的擴張。

依據(jù)中石油經(jīng)研院發(fā)布的《2018年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》，隨著地方民營大型煉化項目相繼投產(chǎn)，2019年全國原油一次加工能力將凈增3200萬噸/年，全國煉油總能力將達到8.63億噸/年；過剩產(chǎn)能將升至約1.2億噸/年，同比增長約三分之一。

2019年煉油新增能力主要來自中科煉化、浙江石化及山東地方煉廠。其中，中科煉化新增產(chǎn)能1000萬噸/年，浙江石化（一期）為2000萬噸/年。山東地方煉廠中的神馳化工新增產(chǎn)能500萬噸/年，鑫岳燃化和鑫泰石化分別新增350萬噸/年。

相比之下，今年的淘汰產(chǎn)能僅為1000萬噸/年，遠遠小于新增產(chǎn)能。“毫無疑問，確實存在著產(chǎn)能過剩的情況。”凃帆表示，“煉化業(yè)務(wù)是一個全球性的業(yè)務(wù)，需要放在全球視角上看待這個問題?！?/p>

他認為，在IMO2020新政落地之后，全球海運將會迎來控制硫排放的一系列監(jiān)管，低硫燃油將會取代高硫燃油，成為未來市場的主流產(chǎn)品。“所以，在今后兩年，我認為全球煉化的利潤率還會保持增長?！彼f。

同時，煉油行業(yè)將會迎來整合，向著更加理性化發(fā)展。“這種合理化的趨勢，有可能會發(fā)生在中國，競爭力不強的企業(yè)會被淘汰?！彼f，“包括歐洲、亞洲，特別是日本和韓國等在內(nèi)，所有企業(yè)必須要在未來提升自己的競爭力?！?/p>

而對于BP來說，除了保持傳統(tǒng)煉化企業(yè)的多產(chǎn)品線和規(guī)模效應(yīng)之外，更需要關(guān)注的是原料的優(yōu)勢性。“大家必須以更加可靠的方式來運行，在商業(yè)方面才會做得更加好，同時以更加長遠的方式進行競爭，才會更具競爭力?！彼f。

電氣化轉(zhuǎn)型提速

作為一家擁有超過百年歷史的國際能源企業(yè)，面對全球越來越排斥化石能源的情況，BP也需要持續(xù)進行電氣化的轉(zhuǎn)型。

“毫無疑問，在能源轉(zhuǎn)型的過程中，中國起到至關(guān)重要的作用?！眱蚍f，“到2040年，世界上的能源需求增長20%將會來自于中國?！?/p>

今年8月1日，BP與滴滴出行（“滴滴”）宣布，雙方將成立合資公司，在中國這一全球最大的電動汽車市場建設(shè)新能源車充電基礎(chǔ)設(shè)施。新成立的合資公司將在全國范圍內(nèi)建設(shè)新能源車充電站網(wǎng)絡(luò)。

合資公司將通過建設(shè)獨立、可靠、高品質(zhì)的新能源車充電站，為滴滴用戶及廣大車主提供服務(wù)。未來雙方還計劃將合資公司業(yè)務(wù)拓展至忠誠度計劃、便利服務(wù)以及其他車輛服務(wù)等領(lǐng)域。

首個充電站配有10座60-120KW的快速充電樁，已經(jīng)落地廣東省廣州市投產(chǎn)。該充電站將成為合資公司成立后首個轉(zhuǎn)入合資公司的充電站。后續(xù)，合資公司將迅速拓展建設(shè)和運營更多的充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，目前已經(jīng)有兩座充電站在役。

凃帆表示，為了快速擴大充電網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，不能將充電站僅作為BP旗下加油站的配套設(shè)施，還需要一些樞紐和一些中心。目前，BP已經(jīng)可以實現(xiàn)350千瓦的充電速度，但受制于政策法規(guī)等因素，相應(yīng)技術(shù)并未應(yīng)用在上述充電站內(nèi)。

此外，因電動汽車尚未徹底普及等各方面原因，依據(jù)中國統(tǒng)計，目前中國在役充電樁的平均利用率僅為個位數(shù)?！翱梢酝嘎兜氖?，我們的充電站利用率在這兩個試點站比整個行業(yè)平均數(shù)值要高得多，而且也比我們商業(yè)假設(shè)的水平要高?！眱蚍f，“而對于BP來說，只做到行業(yè)平均的回報，是不足以在這個行業(yè)立足的?！?/p>