下午6點(diǎn)多下班時(shí)間，思麥博位于江西九江新廠的很多女工走出廠門時(shí)，她們的丈夫和兒子已經(jīng)帶著買好的菜等在門口。

　　“如果家就在當(dāng)?shù)兀瑔T工的情緒等各方面都會(huì)更穩(wěn)定。”思麥博的協(xié)理林季賢告訴記者。他認(rèn)為，這是企業(yè)內(nèi)遷后的一大好處。

　　從2007年開始，在東莞已經(jīng)經(jīng)營(yíng)十?dāng)?shù)年的冠賀，開始在江西九江設(shè)置新的廠區(qū)，到今年春節(jié)，江西新廠的員工人數(shù)已經(jīng)達(dá)到6000多人，而老廠只剩下了兩三千人。

　　當(dāng)然，大舉內(nèi)遷的好處遠(yuǎn)不只是讓工人的生活質(zhì)量更高。對(duì)于思麥博來說，搬入九江以后，企業(yè)在勞動(dòng)力、土地資金等成本上有一定下降，稅收也會(huì)有較大的優(yōu)惠，電力等各種資源也能得到保障。“以前在廣東的時(shí)候，經(jīng)常因?yàn)殡娏?yīng)緊張而被拉電，對(duì)生產(chǎn)造成了很大影響。”林季賢說。

　　但是，當(dāng)?shù)?a >勞動(dòng)力的熟練程度、產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境以及運(yùn)輸成本，仍在一定程度上抵消了企業(yè)內(nèi)遷的紅利。那么究竟什么樣的企業(yè)適合并需要內(nèi)遷?內(nèi)遷這筆賬怎么算?

　　企業(yè)內(nèi)遷成本

　　盡管用本地工人比較穩(wěn)定，但林季賢告訴記者:“內(nèi)陸地區(qū)的工人操作技能比不上原來廣東的那些工人熟練。”

　　而且，在家鄉(xiāng)就業(yè)的本地員工，對(duì)加班掙更多錢的欲望并不像沿海工人那么強(qiáng)烈。思麥博在九江的新廠，人員規(guī)模是東莞老廠的兩倍多，但兩個(gè)廠最后的總產(chǎn)能差距卻不是很大。因此，即使每個(gè)工人的平均工資下降，最后的勞動(dòng)總成本并不一定有明顯下降。不過這也取決于勞動(dòng)力適應(yīng)的程度。

　　運(yùn)輸成本的增加也是內(nèi)遷企業(yè)不得不考慮的因素。

　　最近剛從蘇州遷移到蘇北宿遷的一位體育用品出口商告訴本報(bào)記者，以前蘇州到上海港，毛重20噸的箱子運(yùn)輸成本在1000～1500元。搬遷到宿遷之后，這項(xiàng)費(fèi)用就要再加400～500元，運(yùn)輸成本上浮30%～40%。

　　而由于遠(yuǎn)離配套產(chǎn)業(yè)群，內(nèi)遷企業(yè)的各項(xiàng)隱性成本上升。

　　東莞鞋業(yè)協(xié)會(huì)的工作人員曾經(jīng)表示:“在東莞開鞋廠，用不到一個(gè)星期的時(shí)間就可以完成從設(shè)備、原材料采購(gòu)到工人招聘準(zhǔn)備等程序。”但是很多鞋廠搬遷至內(nèi)地以后，附近產(chǎn)業(yè)鏈的不完善會(huì)使這個(gè)周期大大加長(zhǎng)。

　　從無錫內(nèi)遷到江西南昌的百路佳客車公司也是一個(gè)例子，雖然江西本地有汽配企業(yè)，但這些配套商的質(zhì)量和種類達(dá)不到百路佳的要求，只好繼續(xù)從省外，比如江蘇、上海等地采購(gòu)一些核心汽車部件。

　　此外，遷往內(nèi)陸后，企業(yè)在接單方面的能力會(huì)相對(duì)減弱。一家生產(chǎn)出口服裝的廠商便告訴本報(bào)記者，對(duì)于外貿(mào)企業(yè)來說，成本略有變動(dòng)還可以承受，但訂單下滑就關(guān)乎生存。

　　這也是為什么在人力、資源成本逐漸逼近極限時(shí)，仍有不少沿海制造商戀棧不愿內(nèi)遷的原因。