データによると、2013年の中國(guó)の社會(huì)物流総額は197.8兆元で、うちの省総額は4兆元しかなく、企業(yè)の大部分は獨(dú)闘しています。広昌は2006年に中國(guó)に物流協(xié)會(huì)「中國(guó)物流第一県」と評(píng)され、川の峽、南城は全國(guó)的に有名な「運(yùn)送県」となり、高安は「汽運(yùn)大市」と呼ばれていますが、「車(chē)一臺(tái)、新聞一枚、テーブル一つと電話機(jī)一つで荷物をまとめて物流をやっています。」これらの物流企業(yè)が小さくてばらばらな本當(dāng)の描寫(xiě)です。

「江西物流企業(yè)のほとんどは滯在しています。伝統(tǒng)的な物流発展段階は、いつでもシャッフルされるリスクに直面しています?！拐龓谕ㄎ锪鳐哎氅`プの楊文華総裁は30年前に広昌から出てきました。今は再び故郷に帰ります。正邦集団の投資のもとで、全國(guó)最大の物流産業(yè)の実體プラットフォームを構(gòu)築し、江西籍の中小微物流企業(yè)を統(tǒng)合し、イメージを統(tǒng)一し、管理を統(tǒng)一し、情報(bào)を統(tǒng)一し、統(tǒng)一決済、統(tǒng)一サービス標(biāo)準(zhǔn)を提供します。

私達(dá)が作ったのはバーチャルなプラットフォームではなく、自分の物流園、車(chē)隊(duì)、システムなどがあります。これらは小さい物流企業(yè)に一番足りないものです。楊文華氏によると、それは企業(yè)から加盟費(fèi)を受け取っておらず、企業(yè)に確実な利益を提供している。企業(yè)情報(bào)システムと保険を例にとって、一つの企業(yè)がシステムを作るには3萬(wàn)から5萬(wàn)元が必要です。毎月のメンテナンス費(fèi)用は1萬(wàn)元を超えます。保険料については、企業(yè)もこれまでの4萬(wàn)分の2を下回り、企業(yè)運(yùn)営コストを大幅に削減しました。

それだけではなく、スタートしたばかりの物流企業(yè)正広通の標(biāo)準(zhǔn)化した大型トラックを0頭で買(mǎi)うこともできます。もちろん、プラットフォーム、資金とサービスを提供すると同時(shí)に、企業(yè)の一定の株式を占有し、サービス料を徴収します。私達(dá)は業(yè)務(wù)モードの革新を通じて、江西籍の中小物流企業(yè)をリードして二次創(chuàng)業(yè)を行い、このプラットフォームに參加した全ての企業(yè)に持続的で安定的な発展を獲得させます。楊文華さんは言います。

現(xiàn)在、正広通グループはすでに上海松江區(qū)に110ムーの物流産業(yè)園を設(shè)立しました。常州、無(wú)錫などの物流園も今年に完成します。規(guī)模効果は初めて見(jiàn)られます。上海隆鶴物流有限公司の黃昌隆社長(zhǎng)によると、以前企業(yè)は業(yè)務(wù)について話していましたが、相手は企業(yè)規(guī)模、ブランド、資本金などを非常に重視していました。「今年の初め、取引先を松江物流園に連れて行きました。このプラットフォームの役割は決して簡(jiǎn)単に規(guī)模を拡大するだけではなく、江西物流人が全國(guó)的に大きなブランドを持っているように、私達(dá)これらの企業(yè)にもっと自信を持たせていると思います。黃昌隆は言った?！?/p>

物流配送一體化の建設(shè)と連動(dòng)発展、物流計(jì)畫(huà)は二年間で農(nóng)村総合物流サービスサイトを計(jì)畫(huà)計(jì)畫(huà)し、即ち亨運(yùn)許家棚物流園を農(nóng)村物流拠點(diǎn)とし、貨物輸送バスを農(nóng)村都市と農(nóng)村の都市と農(nóng)村の配送の紐として、県、郷（鎮(zhèn)）、村の三級(jí)物流ネットワーク建設(shè)を重點(diǎn)として、市場(chǎng)規(guī)範(fàn)に従って運(yùn)行モードを発揮し、交通輸送総合サービス優(yōu)勢(shì)を発揮し、區(qū)域內(nèi)の物流企業(yè)、郵便速達(dá)企業(yè)、郵便速達(dá)企業(yè)、商業(yè)貿(mào)易、商業(yè)貿(mào)易、商業(yè)貿(mào)易、販売、販売、供給、販売、販売、販売、販売、販売、販売、販売、販売及び農(nóng)村の個(gè)人物流物流物流物流物流経営経営者、個(gè)人物流物流経営者と個(gè)人物流経営者を統(tǒng)合し、各方面の各方面の物流経営者を全力で連攜し、各方面の物流、各方面の物流、各方面の更に貢獻(xiàn)する。