新型冠狀病毒肺炎疫情，讓武漢按下暫停鍵。也讓這座被稱為“中國(guó)車都”的城市，暫時(shí)告別了往日的喧囂。

2月10日，按照要求，除湖北省外，全國(guó)多省市區(qū)已經(jīng)如期開工，特斯拉、小鵬等車企也迎來春節(jié)假期后的首個(gè)工作日。

在此之前，一些非工廠制造崗位已經(jīng)陸續(xù)開始了“在家辦公”，并在全力做好疫情防控的同時(shí)，線上線下齊發(fā)力，通過各項(xiàng)舉措降低疫情帶來的經(jīng)營(yíng)影響。

但大本營(yíng)位于湖北的東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車”）復(fù)工時(shí)間依然無法確定，這也使東風(fēng)旗下各品牌在2020年開年之初就處于被動(dòng)局面。

2月7日，武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東風(fēng)大道、神龍大道兩旁的整車廠、零部件廠，已經(jīng)沒有昔日的人來人往，空空蕩蕩的馬路上鮮有行人。

沿著東風(fēng)大道往市內(nèi)進(jìn)入龍陽(yáng)大道，道路的兩旁聚集著不同品牌的4S店。在武漢，除了超市、藥店，以及一些零零散散迫于生計(jì)而開張的小飯館、小商鋪之外，其余商鋪都在相關(guān)政策的要求下暫時(shí)關(guān)閉。這其中，當(dāng)然也包括武漢的汽車經(jīng)銷商們。

汽車工業(yè)是武漢的支柱型產(chǎn)業(yè)，以武漢沌口為中心，沌陽(yáng)大道兩側(cè)為核心，組成的武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)是全球汽車工廠最密集的區(qū)域之一。

而以武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為核心打造的“中國(guó)車都”，是中國(guó)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)最集中的區(qū)域之一，這里聚集了東風(fēng)汽車及下屬的東風(fēng)乘用車、東風(fēng)新能源、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)風(fēng)神、神龍等整車企業(yè)，整車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)200萬輛，平均每天就有五千多輛汽車在武漢下線。2018年，武漢市累計(jì)生產(chǎn)乘用車整車170萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)3200億元。

根據(jù)2018年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以沌口為核心的武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，貢獻(xiàn)了武漢市四分之一的GDP，而汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)80%的GDP，也就是說，汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了武漢市GDP的20%以上，成為武漢市GDP占比最大的單一行業(yè)。

同時(shí)，東風(fēng)旗下16萬員工中超半數(shù)在武漢工作，算上上千家相關(guān)零部件企業(yè)，其背后是數(shù)十萬就業(yè)機(jī)會(huì)和巨額的財(cái)政稅收。

而疫情爆發(fā)勢(shì)必會(huì)對(duì)這些公司的運(yùn)行及員工們的生活帶來巨大的影響。2019年，是東風(fēng)公司成立50周年。2020年，本被東風(fēng)視作下一個(gè)發(fā)展階段關(guān)鍵的開局之年。面對(duì)突如其來的不確定性因素，東風(fēng)汽車面臨巨大的挑戰(zhàn)。

東風(fēng)汽車面臨的困難，也是湖北省甚至中國(guó)汽車行業(yè)普遍面臨的困難。-宋文輝圖

風(fēng)暴中心的東風(fēng)汽車

作為全國(guó)最重要的汽車生產(chǎn)企業(yè)之一，東風(fēng)集團(tuán)一直占據(jù)著武漢市乃至湖北省汽車產(chǎn)業(yè)舉足輕重的份額。

2003年，東風(fēng)公司總部遷址武漢，也使武漢成為東風(fēng)系車企的大本營(yíng)并駛?cè)肫嚠a(chǎn)業(yè)快車道。

汽車整車廠接踵建成投產(chǎn)，武漢汽車產(chǎn)能翻番。2012年以前，武漢汽車年產(chǎn)能為80萬輛；僅2019年上半年，武漢5大乘用車整車企業(yè)就累計(jì)生產(chǎn)汽車76.23萬輛，完成工業(yè)總產(chǎn)值940.65億元。

1月7日，東風(fēng)汽車在襄陽(yáng)召開2020年工作會(huì)。會(huì)上，東風(fēng)高層強(qiáng)調(diào)了2020年是東風(fēng)汽車至關(guān)重要的一年：2020年是東風(fēng)汽車股份有限公司品牌煥新起步之年，是東風(fēng)汽車服務(wù)領(lǐng)先的決勝之年，也是“163倍增計(jì)劃”實(shí)施的關(guān)鍵之年。

其中，“1”代表東風(fēng)汽車股份將達(dá)成輕型商用車行業(yè)質(zhì)量第一；“6”代表將圍繞市場(chǎng)戰(zhàn)略從6個(gè)方向進(jìn)行突破發(fā)展；“3”代表到2023年將達(dá)成年銷量30萬輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)。

此外，東風(fēng)汽車公布了2020年經(jīng)營(yíng)和銷量目標(biāo)——“確?！畠蓚€(gè)400億’”，即“確保公司利潤(rùn)總額在400億元以上，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流不低于400億元”；銷售汽車375萬輛。

然而，以東風(fēng)汽車為核心，搭建起來的武漢汽車行業(yè)供應(yīng)鏈體系，在新春之際，便迎來了最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

1月23日，自武漢封城開始，湖北省多地采取封閉交通、減少人員流動(dòng)的辦法，防止疫情進(jìn)一步擴(kuò)散，這對(duì)勞動(dòng)密集型的汽車制造業(yè)來說，無疑產(chǎn)生了巨大的沖擊。

此外，延期復(fù)工也是東風(fēng)系面臨的另一重困難。根據(jù)官方表述，湖北省已經(jīng)宣布各類企業(yè)復(fù)工時(shí)間不早于2月13日24時(shí)。

目前，東風(fēng)汽車旗下多家品牌復(fù)工時(shí)間還未確定，僅有極少數(shù)在湖北以外設(shè)有生產(chǎn)基地的品牌，計(jì)劃2月10日復(fù)工，如東風(fēng)小康、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)悅達(dá)起亞等。

首當(dāng)其沖的是3座工廠全部位于武漢、總產(chǎn)能125萬輛的東風(fēng)本田。2月7日，本田汽車曾表示武漢工廠將按原計(jì)劃暫停運(yùn)營(yíng)至2月13日；但是隨著新型冠狀病毒確診病例攀升，本田汽車再次宣布延期，預(yù)計(jì)最快要在2月下旬復(fù)工。

東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能25萬輛的襄陽(yáng)基地，推遲到了2月14日復(fù)工，復(fù)工節(jié)奏面臨著同東風(fēng)本田相同的問題。此外，神龍與東風(fēng)雷諾的延期復(fù)工，無疑將讓原本就飄搖的法系車面臨更大的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，東風(fēng)自主品牌風(fēng)神面臨的情況也不樂觀。“東風(fēng)風(fēng)神受到的影響還是很大的，首先宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車市場(chǎng)有影響；第二，2、3月工作已經(jīng)部署好了，現(xiàn)在需要全部打亂，工廠復(fù)工按14號(hào)計(jì)劃，但完成度還有風(fēng)險(xiǎn)，員工返漢涉及多個(gè)省市的管理政策，生產(chǎn)涉及大量供應(yīng)商及二級(jí)供應(yīng)商，不太可控。第三，湖北是我們的大本營(yíng)，是銷量的最大來源，肯定存在損失?！睎|風(fēng)風(fēng)神有關(guān)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

然而，比延遲復(fù)工更大的挑戰(zhàn)來自銷售端的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。2月9日，有消息顯示，東北、華北等地少數(shù)汽車制造商正積極布局搶占東風(fēng)輕型車客戶及市場(chǎng)份額，以此作為2020年銷量增量。

在多位汽車業(yè)內(nèi)人士看來，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無可厚非，然而在全國(guó)上下齊心協(xié)力共同戰(zhàn)“疫”的當(dāng)下，個(gè)別企業(yè)的做法有違商業(yè)倫理，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，“槍響之后，沒有贏家”。

“2020年春節(jié)，注定讓我們刻骨銘心，突如其來的新冠肺炎疫情不僅威脅著我們的生命健康，而且隨著延遲開工，也給全國(guó)汽車制造業(yè)帶來很大影響。尤其對(duì)事業(yè)發(fā)展布局于湖北武漢、襄陽(yáng)、十堰的東風(fēng)汽車股份有限公司來說，身在疫情風(fēng)暴核心，面臨著經(jīng)營(yíng)壓力最大、要解決問題最多的不利局面?！?2月10日，東風(fēng)汽車股份有限公司在公開信中表示。

打響“保衛(wèi)戰(zhàn)”

東風(fēng)汽車面臨的困難，也是整個(gè)湖北省甚至中國(guó)汽車行業(yè)普遍面臨的困難。

“盡管今天大部分地區(qū)都開始復(fù)工，但對(duì)于整車廠來說，全面復(fù)工依然存在問題?！?月10日，一位汽車業(yè)內(nèi)人士表示，工廠全面復(fù)工依然面臨交通受阻、外地員工無法返崗、物資運(yùn)輸受阻、防護(hù)物資不足、無法控制疫情傳播的風(fēng)險(xiǎn)。因此，企業(yè)全面復(fù)工還需等待疫情得到全面控制。

而全面抗擊疫情，事關(guān)各行各業(yè)。面對(duì)這場(chǎng)疫情的阻擊戰(zhàn)，各行各業(yè)紛紛馳援武漢。對(duì)于身處風(fēng)暴中心的東風(fēng)汽車而言，抗疫是關(guān)乎未來發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，甚至是頭等大事。為此，采取了一系列舉措支持抗擊疫情的工作，幫助旗下受到影響的員工，并通過扶持手段希望和經(jīng)銷商伙伴們繼續(xù)一起前進(jìn)，打響家園保衛(wèi)戰(zhàn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1月23日至今，東風(fēng)汽車及旗下多家公司已累計(jì)向湖北捐贈(zèng)款物共計(jì)6118萬元。此外，東風(fēng)出行組建了由1000臺(tái)車（包括網(wǎng)約車700臺(tái)、出租車300臺(tái)）組成的社區(qū)車隊(duì)，根據(jù)指揮部要求，為定向社區(qū)提供免費(fèi)服務(wù)。

疫情的蔓延也給眾多經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)帶來了一定的運(yùn)營(yíng)壓力。2月7日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的調(diào)研結(jié)果顯示，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為2月份銷量同比下滑50%以上，環(huán)比下滑幅度更多。

面對(duì)疫情給消費(fèi)端帶來的影響，東風(fēng)系旗下不少品牌開始推出相應(yīng)的經(jīng)銷商關(guān)懷政策，同時(shí)完善線上購(gòu)車服務(wù)政策，以吸引消費(fèi)者。

其中，總部位于武漢地區(qū)的東風(fēng)標(biāo)致及東風(fēng)雪鐵龍及時(shí)調(diào)整目標(biāo)政策、主動(dòng)下調(diào)銷量目標(biāo)，以幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)；

東風(fēng)英菲尼迪調(diào)整了銷售目標(biāo)與政策，為經(jīng)銷商提供庫(kù)存貼息支持，并根據(jù)疫情影響程度，推出減免經(jīng)銷商批售金融利息、延緩支付期限等舉措，協(xié)助經(jīng)銷商給予一線銷售顧問補(bǔ)助。

生產(chǎn)重心位于花都和十堰的東風(fēng)日產(chǎn)是東風(fēng)系受到疫情的影響相對(duì)較少的公司之一。今年1月，在春節(jié)假期與疫情的雙重影響下，月銷量為92,158輛，其中第七代天籟銷量為8,821輛，同比大漲44%；軒逸系列銷量39,926輛，近4萬輛的銷量已超過去年平均月銷量水平；藍(lán)鳥、勁客等產(chǎn)品1月也獲同比增長(zhǎng)。

為進(jìn)一步保障疫情期間經(jīng)銷商健康運(yùn)營(yíng)，東風(fēng)日產(chǎn)出臺(tái)了“減負(fù)釋壓”“政策松綁”“供給保障”“平臺(tái)賦能”十六字方針，全面支持經(jīng)銷商工作。

東風(fēng)風(fēng)神則對(duì)2月份商務(wù)政策進(jìn)行最大限度松綁，通過降低獎(jiǎng)勵(lì)所需條件、加大二網(wǎng)租金支持力度等一系列措施，全面減輕經(jīng)銷商壓力。

“目前東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)銷商庫(kù)存還好，庫(kù)存系數(shù)不超過1.3?！鄙鲜鰱|風(fēng)風(fēng)神相關(guān)人士表示，未來銷量還是要看復(fù)工時(shí)間。

“對(duì)于車企而言，有沒有庫(kù)存不重要，關(guān)鍵是如何快速調(diào)整產(chǎn)能，這才是企業(yè)硬實(shí)力，這時(shí)候考驗(yàn)的是企業(yè)保障供應(yīng)鏈以及物流暢通的能力。”

東風(fēng)日產(chǎn)有關(guān)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，武漢作為中國(guó)重要的交通樞紐，對(duì)物流影響巨大，零部件供應(yīng)斷裂，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都會(huì)受到很大影響。

“10號(hào)復(fù)工之后，這個(gè)問題可能會(huì)更加明顯?！鄙鲜鋈耸恐赋?，在產(chǎn)業(yè)全球化趨勢(shì)日漸顯著的當(dāng)下，如何更好地優(yōu)化并規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，或許是未來車企在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)更值得思考的問題。

那么，面臨供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的東風(fēng)汽車乃至中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)如何完成自救？

“整車企業(yè)與零部件企業(yè)在秩序恢復(fù)后，可以通過加班加點(diǎn)和調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏把損失的產(chǎn)量補(bǔ)回來的。車企生產(chǎn)恢復(fù)是最快的，供應(yīng)商恢復(fù)的節(jié)奏要慢幾拍，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈條太長(zhǎng)，每個(gè)環(huán)節(jié)都存在不可控的短板，影響到全線的效率。”

汽車分析師鐘師表示，車企和經(jīng)銷商一方面都要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，另一方面更要有必勝的信心，盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)受到一些負(fù)面的影響，但畢竟市場(chǎng)規(guī)模依然很大，仍然有很大的發(fā)展空間。

“對(duì)東風(fēng)而言，短期來看，盡快戰(zhàn)勝疫情，保障湖北地區(qū)員工健康安全依然是首要任務(wù)。”

2月10日，一位汽車業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者表示，“面向長(zhǎng)期發(fā)展，東風(fēng)銷售目標(biāo)和計(jì)劃需要重新制定，要做好新形勢(shì)下的戰(zhàn)略規(guī)劃，包括長(zhǎng)周期的、短周期的規(guī)劃，通過規(guī)劃調(diào)整，改變戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)方針彌補(bǔ)疫情帶來的損失?！?/p>