世界之大無奇不有，前段時間鬧得沸沸揚揚的吉利員工自愿降薪事件，吉利公司終于于5月15日回應了降薪的傳聞，讓我們一起看看這一曲折離奇的降薪事件。

　　就在5月15日下午，吉利汽車集團副總裁楊學良在微博對“降薪”這一事件作出表態(tài)，稱并沒有“降薪”這一情況出現(xiàn)。

　　公司只是從5月起開展2019年度薪酬調整工作，員工薪酬增長可達30%，8崗以上員工自愿加入經(jīng)營結果共擔激勵機制，目標完成后還會有更高的回報。

　　時間線再往前，通過一張微信聊天截圖可以了解到，吉利公司為了清除國5的庫存，要求有行政職務的8崗人員每人一輛領克01，預付款2萬，其余從工資里扣。

　　然而這并不是什么內部員工的福利，據(jù)了解，所給出的優(yōu)惠力度只是比市場價便宜1.5萬元，毫無誠意可言。

　　除了這件事之外，吉利汽車還被曝出要求員工自愿填寫下調工資和年終獎金的申請書的負面事件，時間期限為2019年5月至2020年1月，經(jīng)營共擔下調計劃完成后，工資恢復正常。

　　這一事件的曝光，吉利更是引起了眾怒。那么吉利汽車集團副總裁楊學良在微博上是如何回應的呢？各位看官繼續(xù)往下看。

　　楊學良是這樣解釋的，吉利汽車提倡薪酬向奮斗者傾斜，向制造、研發(fā)、銷售等重要一線核心單位傾斜，向績效表現(xiàn)優(yōu)異的單位和員工傾斜。

　　其實從眼下國內汽車行業(yè)的景氣程度，以及公司近期公布出來的財報、銷售公告、高管近期動作等信息看，吉利汽車未來銷售和業(yè)績前景，也著實令人憂慮。

　　根據(jù)吉利汽車5月8日發(fā)布的4月份銷量數(shù)據(jù)，公司當月出貨量10.4萬輛，環(huán)比3月下滑17%，同比下滑19%，遠高于前四個月同比9%的下降幅度。由此可見，吉利汽車的銷售不僅下降，而是在加速下降。

　　據(jù)公布的財報，也不可避免的對公司股價造成了沖擊。高管集中減持后，吉利汽車股價在不到一個月的時間內，跌幅就已經(jīng)超超過了20%。

　　曾經(jīng)作為國內自主品牌銷量王，隨著市場的不景氣，吉利汽車正面對著重重壓力?，F(xiàn)在吉利能否扭轉頹勢、殺出重圍，市場將給出答案。