物流賽道上,新一輪的激烈角逐已然拉開(kāi)帷幕。往昔,快運(yùn)行業(yè)搭乘市場(chǎng)東風(fēng),憑借粗放式的擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。如今風(fēng)向已變,精細(xì)化管理成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞,整個(gè)快運(yùn)行業(yè)就此步入發(fā)展的下半場(chǎng),以往的模式與打法正面臨全方位重塑。

　　時(shí)逢今年的物流旺季,這無(wú)疑是一場(chǎng)對(duì)物流企業(yè)能力的全方位考驗(yàn)。

　　零擔(dān)快運(yùn):物流體系中的潛力 “腰部”

　　在物流行業(yè)的體系架構(gòu)里,零擔(dān)快運(yùn)處于關(guān)鍵的中間環(huán)節(jié),相比快遞行業(yè),它也是利潤(rùn)較為可觀的細(xì)分領(lǐng)域?！　?/p>

　　近年來(lái),制造業(yè)企業(yè)降本增效的需求越發(fā)急切,為契合電商平臺(tái)快節(jié)奏,工廠訂單碎片化的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。如此一來(lái),物流服務(wù)采購(gòu)方對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望水漲船高。提升服務(wù)能力,也會(huì)成為零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)增加產(chǎn)品附加值、提升利潤(rùn)的關(guān)鍵所在。

　　跨越速運(yùn)在零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)的變革浪潮里逐漸嶄露頭角。2023 年,跨越速運(yùn)零擔(dān)業(yè)務(wù)收入達(dá) 184.7 億,連續(xù)三年位列行業(yè)前三。不僅是強(qiáng)大的盈利能力,更是在行業(yè)整體增長(zhǎng)都放緩的背景下,能夠?qū)崿F(xiàn)了超30%的復(fù)合增長(zhǎng)率,也是快運(yùn)行業(yè)內(nèi)極少數(shù)能夠保持高速增長(zhǎng)的企業(yè)之一。

　　空地協(xié)同:促進(jìn)時(shí)效再升級(jí)

　　要想保障跨境電商物流的穩(wěn)定性,一是需要有強(qiáng)大的物流攬收網(wǎng)絡(luò),二是要手握核心資源,具有強(qiáng)大的調(diào)度能力。前不久,跨越速運(yùn)的華北航空樞紐空側(cè)正式啟用,精準(zhǔn)卡位稀缺航空資源,強(qiáng)化時(shí)效競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵布局。

　　而自動(dòng)化分撥中心與機(jī)場(chǎng)貨站的無(wú)縫對(duì)接,實(shí)現(xiàn)了貨物從分撥到裝機(jī)的“零距離”跨越,大幅簡(jiǎn)化了物流流程,提升了運(yùn)輸效率。

　　此外,跨越速運(yùn)還在積極開(kāi)拓地面運(yùn)輸市場(chǎng),其武漢倉(cāng)開(kāi)倉(cāng),標(biāo)志著跨越速運(yùn)在華中地區(qū)開(kāi)啟空地協(xié)同新篇章。而空地結(jié)合的運(yùn)輸模式,不僅提升了運(yùn)輸效率,也為客戶提供了更具性價(jià)比的物流解決方案。截止目前,跨越速運(yùn)擁有7.3萬(wàn)余名員工,20架全貨機(jī),2.8萬(wàn)余臺(tái)自有運(yùn)輸車(chē)輛,構(gòu)建起覆蓋全國(guó)99%以上城市的航空物流網(wǎng)絡(luò)。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)交織碰撞。零擔(dān)快運(yùn)作為極具潛力的細(xì)分領(lǐng)域,已然感受到市場(chǎng)變革的強(qiáng)烈脈搏,唯有順應(yīng)制造業(yè)與電商帶來(lái)的新趨勢(shì),提升服務(wù)能力,才能在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟、挖掘利潤(rùn)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　跨越速運(yùn)用亮眼成績(jī)證明了實(shí)力與前瞻布局的價(jià)值。展望未來(lái),跨越速運(yùn)有望引領(lǐng)快運(yùn)行業(yè)穿越周期,邁向更遼闊的新征程,書(shū)寫(xiě)中國(guó)物流行業(yè)更為輝煌的篇章。