大量的歐洲港口構(gòu)成了國際運(yùn)輸?shù)闹饕T戶。除了鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡這三大的集裝箱港口，還有幾個(gè)歐洲樞紐港也在快速發(fā)展中，有望成為歐洲和全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵港口。

根據(jù)2020年的吞吐量數(shù)據(jù)，以下是歐洲最繁忙的集裝箱港口：

1，荷蘭鹿特丹港–2020年超過1430萬標(biāo)準(zhǔn)箱（與2019年相比-3.2%）

鹿特丹港是目前歐洲最大、最繁忙的港口，也是世界上第11大最繁忙的港口，2020年吞吐量為14,349,446 TEU。

荷蘭港是歐洲最大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，每周大約有42次深海運(yùn)輸，在世界各地的近200個(gè)港口有100多條直接的深海運(yùn)輸服務(wù)。

鹿特丹港是歐洲著名的空集裝箱樞紐，其集裝箱出口面積超過485622平方米，專門從事銷售、檢驗(yàn)、改裝、清潔和維修。

2，比利時(shí)安特衛(wèi)普港—2020年超過1200萬標(biāo)準(zhǔn)箱（與2019年相比增加1.4%）

2020年，安特衛(wèi)普港的總吞吐量為12031469TEU，是少數(shù)幾個(gè)在疫情危機(jī)期間呈增長趨勢的歐洲港口之一。

作為歐洲第二大最繁忙的港口，安特衛(wèi)普是通往歐洲大陸的門戶，60%的歐洲購買力位于距安特衛(wèi)普500公里的半徑內(nèi)。

安特衛(wèi)普港由五個(gè)深海集裝箱碼頭組成，每個(gè)碼頭都有三個(gè)通道，其生產(chǎn)率在歐洲最高，每臺(tái)起重機(jī)平均每小時(shí)可起吊40次。

3，德國漢堡港- 2020年超過850萬TEU(比2019年減少7.9%)

漢堡港是世界第18大集裝箱港口，2020年吞吐量為8527億TEU，仍在歐洲領(lǐng)跑者之列。

該港口包括四個(gè)集裝箱碼頭，全部由德國運(yùn)營商Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA)運(yùn)營，去年集裝箱貨物占其總吞吐量的70%。

漢堡港還提供了重要的運(yùn)輸紐帶，每周有2000多條列車連接歐洲大陸。

4，希臘比雷埃夫斯港- 2020年超過540萬TEU(比2019年減少3.8%)

比雷埃夫斯港是地中海最大的集裝箱樞紐港，歐洲第4繁忙、全球第26繁忙的港口，2020年吞吐量為543.7萬TEU，總箱容量約為720萬TEU。

比雷埃夫斯港位于歐洲、亞洲和非洲的十字路口，直通地中海、黑海和亞得里亞海，在國際海上轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

中國航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)集團(tuán)自2010年以來一直是這個(gè)希臘港口的所有者，它的參與使比雷埃夫斯港的集裝箱吞吐量最新數(shù)據(jù)與2007年相比飆升了296%。

5，西班牙巴倫西亞港- 2020年超過540萬TEU(比2019年減少0.5%)

巴倫西亞港務(wù)局（PAV），也稱為巴倫西亞港口，管理著西班牙東海岸80公里長的巴倫西亞、薩貢托和甘迪亞三個(gè)國有港口，是歐洲第五繁忙的港口，2020年運(yùn)量為5428307TEU。

該港口擁有多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，通過鐵路和公路提供通往南歐和西班牙主要城市的門戶。它在歐洲國家和北非的2000公里半徑范圍內(nèi)配送貨物，代表著一個(gè)擁有2.7億消費(fèi)者的市場。

不難看出，由于去年集裝箱運(yùn)量略有下降，西班牙主要港口已縮小了與比雷埃夫斯港的差距。

6，西班牙阿爾赫西拉斯港—2020年超過510萬標(biāo)準(zhǔn)箱（與2019年相比下降0.4%）

阿爾赫西拉斯港（Algeciras）是西班牙第二大港口，也是歐洲第六繁忙的港口，2020年吞吐量為5107873TEU。

阿爾赫西拉斯港（Algeciras）由分散在直布羅陀灣的幾個(gè)海上基礎(chǔ)設(shè)施組成，是離非洲大陸最近的歐洲港口。

憑借來自世界各地的服務(wù)，伊比利亞港是歐洲發(fā)展最快的港口之一，其APM和Total Terminal International (TTI)碼頭能夠容納容量為18,000TEU以上的船舶。

7，德國不來梅港—2020年超過470萬標(biāo)準(zhǔn)箱（與2019年相比下降1.8%）

德國不來梅港由不萊梅和不萊梅港商埠組成的不萊梅港口在2020年的吞吐量為477.1萬teu，在歐洲最大集裝箱港口中排名第七。

兩個(gè)港口共有14個(gè)大型集裝箱船舶泊位，其中一半的集裝箱在內(nèi)陸運(yùn)輸，是適宜轉(zhuǎn)運(yùn)的主要因素。

港口集團(tuán)由德國不來梅港口有限公司(bremenports GmbH & Co. KG)管理。

8，英國費(fèi)利克斯托港-2019年超過370萬TEU(暫無2020年數(shù)據(jù))

費(fèi)利克斯托港30多年來一直是英國的主要港口，在過去幾年里是歐洲第八大最繁忙的港口，2019年吞吐量為3778億TEU。

由和記黃埔港運(yùn)營的費(fèi)利克斯托港（Felixstowe Port）在保持英國貿(mào)易流動(dòng)方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，因?yàn)樗蔫F路和公路連接了該港與中部地區(qū)的配送中心，而且它的位置使其能夠直接進(jìn)入其他歐洲港口。

這個(gè)英國港口以其脫碳活動(dòng)而聞名，它配備了22臺(tái)橡膠輪胎式龍門起重機(jī)(RTG)，比標(biāo)準(zhǔn)機(jī)器節(jié)省了40%的燃料。

9，意大利焦亞陶羅港-2020年超過310萬TEU(比2019年增加26.6%)

Terminal Investment Limited（TiL）是Gioia Tauro 的 Medcenter集裝箱碼頭（MCT）的完全所有人，該港口在2020年疫情期間是所有歐洲港口中增長最快的。

焦亞陶羅港是意大利最大港口，位于連接蘇伊士到直布羅陀路線上，是世界上最繁忙的海上通道之一?？偼掏铝繛?193360TEU，在歐洲最繁忙的港口中排名第九，超過了2019年排名第13。

該港口的水面超過853米，能夠容納在地中海過境的跨洋船只。

10，西班牙巴塞羅那港-2020年超過290萬TEU(比2019年減少11%)

盡管排名第三的西班牙港口比2019年吞吐量下降了11%，但巴塞羅那港口仍保持在歐洲最繁忙港口的前10位，2020年達(dá)到2958040TEU。

加泰羅尼亞港口包括兩個(gè)集裝箱碼頭，靠泊線超過3000米，為五大洲的200個(gè)港口提供約100個(gè)服務(wù)。