亞馬遜在中國(guó)建立了 13 座運(yùn)營(yíng)中心，在全國(guó) 1400 多座城市，用戶在亞馬遜上下單之后可以在當(dāng)天或者第二日收到訂單。在中國(guó)，亞馬遜在數(shù)年之間建立了一個(gè)完全自營(yíng)的物流體系。

　　如今，它們宣布推出“亞馬遜物流+”，將倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案開放給亞馬遜之外的企業(yè)。也就是說，今后亞馬遜快遞員送上門的將不止是用戶在亞馬遜平臺(tái)買的東西，在其他地方購(gòu)買的商品可能也會(huì)包括在內(nèi)。

　　作為全球最大的電商平臺(tái)，亞馬遜來(lái)做倉(cāng)儲(chǔ)和配送顯然比普通的快遞公司更為在行。然而，這對(duì)亞馬遜在中國(guó)的電商業(yè)務(wù)來(lái)說并不是好事。它似乎已經(jīng)放棄了在中國(guó)電商行業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的野心，轉(zhuǎn)而成為一個(gè)提供基礎(chǔ)設(shè)施的物流公司。

　　企業(yè)服務(wù)能夠幫助亞馬遜更快地收回在那些龐大的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系上投入的資金，然而當(dāng)年在中國(guó)快速?gòu)?fù)制成功的目標(biāo)，卻是不會(huì)再提了。

　　亞馬遜全球物流中國(guó)總裁薛小林在發(fā)布會(huì)上介紹，針對(duì)中國(guó)企業(yè)的需求，這套”物流+”體系包括倉(cāng)儲(chǔ)物流整合方案、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)方案、運(yùn)輸配送方案、跨境物流服務(wù)和定制化物流服務(wù)。

　　2010 年開始，亞馬遜將 FBA(Fulfillment by Amazon)服務(wù)引入中國(guó)，亞馬遜平臺(tái)上的第三方中國(guó)賣家可以把商品交給亞馬遜來(lái)分揀、發(fā)貨。這次的“物流+”則是原有的 FBA 基礎(chǔ)之上，將服務(wù)范圍擴(kuò)展到亞馬遜平臺(tái)之外。

　　在過去的十年里，亞馬遜已經(jīng)在中國(guó)建有 13 座運(yùn)營(yíng)中心，面積總和超過 50 萬(wàn)平方米，建成了亞馬遜除美國(guó)本土之外最大的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。甚至在中國(guó)，它們做了一件在全球其他地方都沒有做過的事情：自己雇傭快遞員完成“最后一公里”的配送。

　　當(dāng)你在網(wǎng)上下訂單后，亞馬遜的管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)運(yùn)營(yíng)中心的人員平均效率、每件商品的保質(zhì)期等信息安排最優(yōu)取貨路線。每個(gè)運(yùn)營(yíng)中心都采用全球統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，由算法和預(yù)測(cè)主導(dǎo)。

　　控制中心的三臺(tái)大屏幕電視上實(shí)時(shí)顯示著倉(cāng)庫(kù)未來(lái)一段時(shí)間的預(yù)期工作量、每位工人當(dāng)天的工作效率和整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作情況，管理人員根據(jù)這些數(shù)據(jù)決定工人的排班。工人本身的經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)能力對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理可能造成的影響被降至最低。

　　從一開始，亞馬遜就準(zhǔn)備在中國(guó)復(fù)制美國(guó)的成功模式：用便宜的價(jià)格和快速送貨來(lái)做成一個(gè)大電商。然而，在中國(guó)這個(gè)異常艱難的市場(chǎng)，埋頭建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的亞馬遜留下了一個(gè)巨大的短板：流量。

　　根據(jù)艾瑞 2015 第一季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，亞馬遜中國(guó)在 B2C 零售市場(chǎng)僅占 1.1% 的份額，甚至落在當(dāng)當(dāng)、1 號(hào)店之后。

　　但流量才是電商真正重要的東西。自從去年 8 月新任中國(guó)區(qū)總裁葛道遠(yuǎn)(Doug Gurr)上任之后，一向顯得有些慢吞吞的亞馬遜中國(guó)，終于給人感覺它們想要做些什么了。

　　上線一年的中文海淘業(yè)務(wù)“海外購(gòu)”已經(jīng)和美國(guó)亞馬遜所有品類的商品對(duì)接，然而這仍然沒有在流量上給亞馬遜中國(guó)帶來(lái)多大的提升?；蛘哒f，海外購(gòu)利用和帶動(dòng)的都是美國(guó)總部的優(yōu)質(zhì)資源，亞馬遜中國(guó)并沒有獲得多大的自主權(quán)。

　　在跨國(guó)買東西這件事情上，物流一直是最影響用戶體驗(yàn)的一環(huán)，從海外倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨到國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)、清關(guān)、完稅，再到最后的國(guó)內(nèi)配送，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能耽誤收貨的時(shí)效。

　　而物流則是亞馬遜的優(yōu)勢(shì)。

　　位于天津武清開發(fā)區(qū)的運(yùn)營(yíng)中心是亞馬遜在中國(guó)最大的一個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，天津運(yùn)營(yíng)中心辟出了兩個(gè)籃球場(chǎng)大小的空間專門處理“海外購(gòu)”商品。商品從美國(guó)亞馬遜的庫(kù)房打包、發(fā)出之后，在這里只需貼上系統(tǒng)中預(yù)先匹配好的中文包裹單，就可以進(jìn)入普通的亞馬遜商品發(fā)貨流程。

　　薛小林在發(fā)布會(huì)上介紹，如今亞馬遜在進(jìn)口業(yè)務(wù)上的平均處理時(shí)間是 6 - 8 天，最快在三個(gè)工作日內(nèi)能夠送達(dá)，而出口則平均在 5 天左右。這次開放的物流解決方案，無(wú)疑能夠幫助到那些無(wú)力自建跨境物流的中小電商。