在亞馬遜中國和京東后，易迅網(wǎng)的免運費門檻也隨之提升。今日起，易迅網(wǎng)將免運費門檻從29元提升至49元。至此，除蘇寧易購依然堅持全場免運費外，主流電商免運費門檻底線升至49元，這對于習慣購買小額商品的消費者來說可能并不是個好消息。

　　根據(jù)易迅網(wǎng)日前發(fā)布的公告，免運費門檻將從29元提至49元，原因是“為了保障極致口碑和體驗，平衡不斷增長的訂單量為易迅物流帶來的壓力”，這比京東將免運費門檻從39元提至59元只晚了4天。

　　近期，亞馬遜中國、京東和易迅網(wǎng)相繼提高免運費門檻，始作俑者被看做是美國亞馬遜在2013年將免運費門檻提升至35美元，引發(fā)中國同行跟風。不過，京東方面表示，鉆石級用戶依然享受39元免運費的物流服務，未來，京東將持續(xù)在物流建設方面進行投入。

　　易迅網(wǎng)公告中提到，消費者仍可選擇19元免運費的“經(jīng)濟送”服務，易迅網(wǎng)自營商品通過該服務可保證在48小時內(nèi)送達。不過記者發(fā)現(xiàn)，北京地區(qū)目前并沒有“經(jīng)濟送”選項，易迅網(wǎng)方面表示，該服務從上海開始試水，目前覆蓋到華東區(qū)域，待業(yè)務成熟后會慢慢擴展到全國。

　　在業(yè)界人士看來，與自建物流的龐大開支相比，每單5元的配送費本就杯水車薪，極低的免運費門檻不可能長久存在。易觀智庫分析師卓賽君認為，大多B2C電商的自營物流都在借燒錢爭奪市場份額，目前亞馬遜中國、京東、易迅等只是上調(diào)快遞包郵門檻，郵費仍未有所變動。

　　自營物流未來也會是電商企業(yè)的盈利點，調(diào)整快遞政策也是大勢所趨。另一方面，現(xiàn)階段市場格局已基本穩(wěn)固下來，電商巨頭已經(jīng)沒有必要大打物流價格戰(zhàn)。因此有企業(yè)率先上調(diào)快遞包郵門檻后，其他企業(yè)也會隨之迅速跟進。

　　相關鏈接：

　　物流行業(yè)的快速發(fā)展，一方面為保證國民經(jīng)濟協(xié)調(diào)、平穩(wěn)、較快發(fā)展發(fā)揮了基礎和支撐保障作用，另一方面也成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，開拓新經(jīng)濟增長點的重要手段。2011年，我國工業(yè)物流整合速度加快，商貿(mào)物流整合趨勢明顯。

　　2013年，國內(nèi)首個物流采購平臺中國物流商城誕生，《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》指出，到2015年初步建立一套與商貿(mào)服務業(yè)發(fā)展相適應的高效通暢、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務體系。

　　未來中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。伴隨著國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張;與經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進一步提升;隨著物流市場的不斷擴大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細;物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件也將進一步優(yōu)化。

　　各級政府陸續(xù)出臺的相關配套政策，為我國物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。“十二五”期間，中國經(jīng)濟有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)面臨重大發(fā)展機遇，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細分市場投資前景樂觀。