27日，日本全日空集團(tuán)正式公布，由于疫情下國(guó)際航線(xiàn)恢復(fù)難度大于預(yù)期，本財(cái)年將出現(xiàn)相當(dāng)于人民幣約330億元的史上最大凈虧損。全日空方面將會(huì)采取哪些措施來(lái)應(yīng)對(duì)？

東京國(guó)際機(jī)場(chǎng)，也就是通常所說(shuō)的羽田機(jī)場(chǎng)，在集中了國(guó)際航線(xiàn)的三號(hào)航站樓，航班信息表上八成左右的國(guó)際航班都顯示著“取消”。以全日空為例，今天一上午就只有8個(gè)架次的國(guó)際航班起飛。從冷冷清清的出發(fā)大廳就能感受到，國(guó)際航線(xiàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有恢復(fù)。

全日空集團(tuán)昨天公布的數(shù)據(jù)顯示，上半財(cái)年國(guó)際旅客數(shù)量大幅下滑了96%，到本財(cái)年年底，預(yù)計(jì)國(guó)際航線(xiàn)也只能恢復(fù)到五成左右，這也直接導(dǎo)致了 全日空集團(tuán)這一財(cái)年將出現(xiàn)約330億元人民幣的史上最大凈虧損。

不過(guò)，全日空集團(tuán)在昨天的發(fā)布會(huì)上承諾將在下一財(cái)年扭虧為盈。為了鞏固財(cái)務(wù)基礎(chǔ)、走出經(jīng)營(yíng)困境， 全日空已正式簽署了相當(dāng)于人民幣約260億元的追加貸款合同。同時(shí)，全日空還提出了今后的三個(gè)改革方向，首先是擺脫經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)對(duì)航空業(yè)務(wù)的依賴(lài)，其次是加強(qiáng)與旗下廉航合作，最后是縮減成本。

全日空集團(tuán)在昨天正式發(fā)布了一些具體舉措，為史上最大凈虧損做準(zhǔn)備。比如， 把400多名員工外派到其他十余家企業(yè)工作，工作內(nèi)容包括接線(xiàn)員、酒店前臺(tái)等，努力削減占到公司固定費(fèi)用三成的人工成本。此外，集團(tuán)還將推動(dòng)同屬于旗下的全日空航空與廉價(jià)航空攜手合作，從集團(tuán)整體角度來(lái)調(diào)整客運(yùn)航線(xiàn)布局，增強(qiáng)貨運(yùn)合作，以此降低成本并提高運(yùn)營(yíng)效率。

此外，據(jù)日本媒體報(bào)道，另一家航空巨頭日本航空公司，預(yù)計(jì)本財(cái)年的凈虧損也將達(dá)到約150億元人民幣，這也將成為其自2010年破產(chǎn)重組，并于2012年重新上市后的首次虧損。日本航空公司預(yù)計(jì)將在本周五正式公布財(cái)報(bào)和相應(yīng)的自救措施。

市場(chǎng)投資者對(duì)日本航空業(yè)前景的擔(dān)心仍未改觀(guān)。在日本股市中的多個(gè)行業(yè)板塊已陸續(xù)恢復(fù)到疫情前水平的情況下， 航空運(yùn)輸板塊與去年相比跌幅仍在40%左右。來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)