出口貨物又“歸國”

　　“這批輪胎原本是要出口到非洲的，可貨物剛到新加坡，貨主就收到了海外客商取消交易的通知，不得不半道折返運了回來。”海程邦達國際物流有限公司保稅物流部副總經(jīng)理張曉勇告訴記者，自去年以來，青島等地出口企業(yè)對這類貨物的倉儲物流需求有所增加，“去年全年，我們接了五六單，今年以來業(yè)務(wù)量開始增長。”

　　青島中港倉儲有限公司也遇到了這種情況，副總經(jīng)理張賀對記者說，“往年基本沒有這樣的業(yè)務(wù)，從去年下半年以來，前來咨詢的客戶明顯增多。”

　　“去年以來，有的公司商品走出國門后，又返回境內(nèi)青島保稅港區(qū)進行倉儲，等待二次貿(mào)易成交后再轉(zhuǎn)口至其他國家。復進境的商品種類涵蓋服裝、輪胎、勞保用品、管道配件、食品添加劑等，主要從日本、澳大利亞、美國、香港等地區(qū)返回境內(nèi)，復進境后大多再出境至第三國。”黃島檢驗檢疫局集中審單科科長王蕾說。

　　海外需求不振

　　是什么原因?qū)е逻@些商品“去而復返”呢?“根本的原因還是海外市場需求的不振，造成出口形勢的日趨嚴峻。海外客戶比以前‘挑剔’多了，有時候簡直是雞蛋里挑骨頭，這讓一些出口企業(yè)知難而退，造成退單。”張賀說。

　　“一些海外客戶預見到無利可圖，便干脆放棄訂金，取消交易。國內(nèi)出口商為盡可能挽回損失，只得千里迢迢將貨物運回國內(nèi)，等尋求到新的客戶，再行出口。”張曉勇說，目前出口企業(yè)遭遇棄單現(xiàn)象已成常態(tài)。

　　此外，日益頻繁的貿(mào)易糾紛，比如付款期限變化雙方未能談妥、發(fā)貨與合同約定不符、臨時更換包裝，以及因船運原因?qū)е仑浳镅舆t等都是造成這些出口商品“去而復返”的原因。

　　進境難出境也難

　　“受相關(guān)規(guī)定限制，目前，我們只能勉強辦理輪胎、化工產(chǎn)品、非危等普通工業(yè)產(chǎn)品的進境及再出口業(yè)務(wù)。”海程邦達國際物流有限公司客服經(jīng)理張雙民說，今年以來，陸續(xù)推掉了七八個客戶。

　　據(jù)了解，目前相關(guān)監(jiān)管部門只對因質(zhì)量不良或交貨時間延誤等原因、被國外買方拒收等原因而退運的貨物作出規(guī)定，并且需要接受嚴格的退運調(diào)查，手續(xù)較多，增加了企業(yè)成本。

　　“這樣一來，貨主不得不選擇海外的保稅區(qū)暫放，但很難進行有效處置，使得尋找新的客戶，進行轉(zhuǎn)口難上加難。”張雙民說。

　　一位業(yè)內(nèi)人士建議，監(jiān)管部門可以對返境的出口產(chǎn)品進行分類管理，加大對高風險貨物的監(jiān)管，為低風險貨物打開“方便之門”，以此降低企業(yè)成本，優(yōu)化通關(guān)環(huán)境。