對于服裝店，商圈評估的一個重要途徑就是利用行人，通過對行人的估計有助于店址的選擇。通常顧客數(shù)和人流量成正比，但在同一個商圈，也存在著較大不同。因為在數(shù)條人行路線中，與主要路線距離越遠，人流量也會因分散而減少。一般與主路相距100米之處，或是通過岔路進來的地點，人流便會急劇減少，尤其在寬敞的十字路口或車流量特大的地方， 在緊鄰的一方和對面的一方之間，以及馬路左右邊之間，就會產(chǎn)生較為強烈的反差。此外，還要留意有什么自然條件讓人趨于靠一邊走，是否與能吸引人群的設(shè)施在一起，是否和通往重要場所的道路相接等。

　　為了更直觀地記錄商圈內(nèi)的人流數(shù)量，最好畫一幅有道路網(wǎng)和重要設(shè)施的地圖，依時間的不同，從車站的起點至終點，追蹤預(yù)設(shè)的流向，并將其走向標(biāo)示出來。同時還要檢查目前的人流趨向是否穩(wěn)定，是否在道路的一側(cè)有什么吸引客人的設(shè)施即將建設(shè)，是否因此會使人流量有所變化等。

　　另外，還需敲定店址設(shè)在路線型商圈的中間還是兩端。如果周邊沒有集中購物設(shè)施，則可預(yù)測如果在人潮流向的起點出現(xiàn)大型店，若大型店的營業(yè)面積增加很難讓客人流向外面。所以應(yīng)該檢查店址是否應(yīng)該確定于人流通往大型店的路線上，會不會有影響這條路線的大規(guī)模開發(fā)，以及一切有關(guān)市政規(guī)劃和大型店的開店消息等。當(dāng)然，也并非人流量大就賣什么都行。比如上班族早晚換乘公交車的地方，或是搶購球票的人流必到之地，盡管人流量較大，卻并不適合服裝的銷售。

　　廣義的競爭涵蓋了“競爭”和“共生”，前者是指為了獨占利益爭個你死我活，后者則是共同分享利益，甚至互相合作來創(chuàng)造更多利益。因此，在分析商圈、調(diào)查競爭店的時候，要徹底分析自己的服裝店與附近其他服裝店的內(nèi)容、功能是否相同，分析是否距離過近而互相牽制產(chǎn)生負(fù)面影響，或者能夠通過彼此相互合作來增加這個地段的吸引力。

　　對于競爭店，應(yīng)該深入查訪其營業(yè)面積、商品種類、員工人數(shù)及待客技巧等，通過比較，發(fā)現(xiàn)自己的缺點。而對于共生關(guān)系的店，則應(yīng)該看能否更進一步開發(fā)新的需求商品。

　　如果顧客需要費盡周折才能到你的服裝店里來，那么即使住得很近，也不能算進你的商圈。相反，如果你的服裝店交通便捷，附近又有各具特色商品的商店，顧客即使要倒幾次車，心理上也不覺得遠，就可以算進自己的商圈內(nèi)。開店者最關(guān)心的當(dāng)然是投資多少和投資回收期，但一定要經(jīng)過估算才能了解。而服裝店的營業(yè)額估計必須以商圈的大小來進行，因此，一定要先定出商圈范圍才能計算。

　　因為上下班或順道經(jīng)常從店門前經(jīng)過的人，他很可能會買東西，所以該客人居住的地方也能列入商圈。而即使住在附近卻從未光顧你的店，寧愿到遠處去消費，那么這個區(qū)域自然也就不包含在商圈內(nèi)，所以商圈的形狀經(jīng)常并不規(guī)則。

　　無論估計顧客以何種交通工具前來，選址時都應(yīng)該親自用走路或乘車方式，順著當(dāng)?shù)厝似綍r購物的路線，看看道路的坡度、公共汽車線路及等車時間等狀況。估算一下顧客如到你店內(nèi)購物，坐公共汽車需花多少時間等車、坐車;對自己開車的還要對是否有單行道等交通限制，塞車地點、程度，出入停車場是否方便等有所了解。這樣沿著各道路測出消費者實際上移動的距離，作上記號，最后把這些點連起來，就能掌握商圈范圍了。