去年4月，規(guī)劃更具體地提出要把珠海歷史最為悠久的珠海免稅、珠海國(guó)貿(mào)和珠海百貨這三大購(gòu)物中心及周邊近87.1公頃“推倒重來(lái)”，重新打造5個(gè)綜合體，包括修建一棟385米高的摩天購(gòu)物商場(chǎng)。

　　3月28日，位于吉大景山路地下人防工程中的九百商場(chǎng)的商家們被通知，要在6月前全部撤場(chǎng)，原因是要配合吉大地區(qū)“城市之心”改造工作，在租賃期滿后將改為地下停車場(chǎng)。珠海市城市更新辦的負(fù)責(zé)人表示，該商場(chǎng)的商鋪到4月底租期滿了之后將不再續(xù)約，根據(jù)相關(guān)部門早已通過(guò)的“先建設(shè)再搬遷”方案，先保留免稅、國(guó)貿(mào)和珠百的主體建筑，在靠近海濱南路的一邊先拆遷其他建筑，并在這里先建10萬(wàn)平方米左右的商鋪，現(xiàn)有的400多戶商家將搬到該地經(jīng)營(yíng)，然后才開(kāi)始免稅、國(guó)貿(mào)和珠百等主體建筑的拆遷，以解決吉大商圈現(xiàn)有商戶對(duì)于全部拆倒現(xiàn)有商場(chǎng)重建影響生計(jì)的擔(dān)憂。

　　最難是道路交通不暢

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，珠海“城市之心”處于景山、九洲步行圈和海濱、漁女步行圈之間，建成之后將兩大步行圈連成一體，形成一個(gè)具有整體連續(xù)性的城市景觀帶。而現(xiàn)實(shí)是，情侶路與海濱路不能互通;城市道路對(duì)山、海、城之間的聯(lián)系切割嚴(yán)重;公交首末站離道路交叉口太近，公交車進(jìn)出對(duì)道路交通干擾嚴(yán)重;停車位匱乏，與未來(lái)的城市中心定位不相稱。

　　珠海市設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)人介紹，城市之心周邊道路呈漏斗形，匯聚海濱南路和景山路來(lái)往新老香洲片區(qū)的車流，是中心城區(qū)的交通黑點(diǎn)之一，九洲大道作為城市快速路，晚高峰的飽和度較高，道路供給能力不足。

　　從公交線路來(lái)看，吉大片區(qū)共有25條公交線路，其中20條公交線集中在景山路上，九洲城站有19條公交線路經(jīng)過(guò)，線路集中程度較高。晚高峰公交排隊(duì)進(jìn)站情況嚴(yán)重，亟需大運(yùn)量、快速的公共交通。

　　此外，項(xiàng)目周邊雖然有較大公用自行車租賃點(diǎn)，但只有海濱路有獨(dú)立的自行車道和人行道，慢行交通通行狀況較差，與片區(qū)將打造的休閑旅游功能不符。

　　欲打造三層立體交通

　　從各種現(xiàn)狀分析來(lái)看，“城市之心”有著大量的交通需求，但尚未形成高可達(dá)性、強(qiáng)吸引力的交通樞紐。珠海設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的三層立體式交通路網(wǎng)，得到了專家們的一致認(rèn)可，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中還需要更多的優(yōu)化。

　　根據(jù)《珠海市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，景山路將規(guī)劃為主干路，雙向6車道;九洲大道將規(guī)劃為車道優(yōu)先快速路，雙向6車道，海濱南路為次干道，雙向4車道。珠海設(shè)計(jì)研究院建議公交系統(tǒng)在地下二層下客，而上車的乘客將在地下一層候車，但有專家建議，珠海未來(lái)有普通公交巴士，也有LNG巴士，并不全部適合地下二層穿行，可能要考慮設(shè)計(jì)地面或地下一層的專用通道。