一場(chǎng)快遞物流業(yè)的顛覆性革命正在醞釀。

　　今年2017年京東年會(huì)上，劉強(qiáng)東曾說(shuō)“不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)讓兄弟們失業(yè)”，話猶在耳，激動(dòng)人心。

　　但電商、快遞巨頭的動(dòng)作讓中國(guó)200多萬(wàn)名快遞小哥極度不安。這些動(dòng)作提示——無(wú)人送貨時(shí)代來(lái)了。

　　傳京東“北京南六環(huán)試點(diǎn)無(wú)人機(jī)送快遞”

　　先說(shuō)京東自己。

　　8月28日，一則“京東擬申請(qǐng)?jiān)诒本┠狭h(huán)試點(diǎn)無(wú)人機(jī)送快遞”的消息出現(xiàn)在媒體頭條，報(bào)道稱，京東為此已籌備向有關(guān)部門申請(qǐng)南六環(huán)周邊大興部分地區(qū)的空域使用權(quán)。

　　這些無(wú)人機(jī)快遞將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化配送：自動(dòng)裝載、自動(dòng)起飛、自主巡航、自動(dòng)著陸、自動(dòng)卸貨、自動(dòng)返航，無(wú)需一人。

　　盡管京東公關(guān)部已經(jīng)對(duì)此消息作出了“禁飛、無(wú)計(jì)劃”的回應(yīng)。線索仍顯示，京東對(duì)無(wú)人物流的布局早已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　1、資料顯示，2015年京東無(wú)人機(jī)項(xiàng)目獲得正式立項(xiàng)，2016年5月，京東成立X事業(yè)部，并確立了無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)三大板塊。

　　2、2016年6月，京東在江蘇宿遷完成了“無(wú)人機(jī)送貨第一單”，服務(wù)范圍主要是農(nóng)村地區(qū)。目前，京東無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心已在宿遷建設(shè)完成。

　　3、2017年6月18日，京東無(wú)人配送車在中國(guó)人民大學(xué)順利完成了首單配送任務(wù)。無(wú)人配送車由京東X事業(yè)部獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)，目前還未投入大規(guī)模生產(chǎn)。因?yàn)橛械貓D，無(wú)人車甚至“比大部分人都認(rèn)路”。

　　京東無(wú)人車造價(jià)不便宜，最貴部件是頂端用于探路的激光雷達(dá)，價(jià)位平均在6~7萬(wàn)元。

　　4、無(wú)人機(jī)來(lái)了，人們?cè)谙?，放?誰(shuí)管?2017年7月20日，劉強(qiáng)東宣布，京東已經(jīng)與四川省達(dá)成合作，未來(lái)將在四川建立185個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)建成后可以實(shí)現(xiàn)四川省內(nèi)任何地方的商品，在24小時(shí)內(nèi)送到中國(guó)的任何城市。

　　當(dāng)天，劉強(qiáng)東還首次披露了京東的無(wú)人卡車技術(shù)，他表示京東的“無(wú)人卡車是一個(gè)移動(dòng)的配送站，它行駛的時(shí)候會(huì)不斷地釋放配送機(jī)器人，是個(gè)流動(dòng)的配送站?！?/p>

　　京東無(wú)人機(jī)大會(huì)在西安啟動(dòng)

　　8月29日下午，京東無(wú)人機(jī)大會(huì)啟動(dòng)會(huì)暨京東集團(tuán)系列落地項(xiàng)目簽約儀式在西安舉行。京東與陜西省政府簽署五大合作協(xié)議，推動(dòng)京東無(wú)人機(jī)的發(fā)展。

　　三總部落戶西安，推動(dòng)京東無(wú)人機(jī)快速發(fā)展。

　　京東全球物流總部、無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部、京東云陜西大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)總部落戶西安，

　　驅(qū)動(dòng)以無(wú)人機(jī)為代表的京東智慧物流不斷開(kāi)花結(jié)果。

　　同時(shí)，京東與航天基地還正式啟動(dòng)了無(wú)人機(jī)大會(huì)，億元獎(jiǎng)金打造無(wú)人機(jī)領(lǐng)域“F1”。

　　京東無(wú)人機(jī)在西安實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)

　　今年6月份，京東無(wú)人機(jī)更是在西安開(kāi)展了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。截至7月31日，僅在西安就已經(jīng)完成了800多架次、4000多公里、14000多分鐘的運(yùn)營(yíng)飛行。

　　2017年以來(lái)，京東無(wú)人機(jī)的戰(zhàn)略規(guī)劃愈發(fā)清晰，制定了包含干線、支線、末端配送的三級(jí)通航無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)布局，并完成了無(wú)人機(jī)飛控調(diào)度中心、飛服中心、研發(fā)中心、制造中心等一系列配套技術(shù)與設(shè)施的落地，大大推動(dòng)了京東無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。

　　2020年，京東實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送快遞?

　　關(guān)于使用無(wú)人機(jī)送快遞的探討一直很熱，盡管各種說(shuō)法五花八門，但比較一致的一個(gè)觀點(diǎn)是：至少短期內(nèi)要在國(guó)內(nèi)大面積實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送快遞還不太現(xiàn)實(shí)!所以，當(dāng)今年年初，劉強(qiáng)東在京東集團(tuán)開(kāi)年大會(huì)上講，京東將會(huì)推出快遞無(wú)人機(jī)來(lái)打造智能物流體系時(shí)，很多人僅僅把它當(dāng)做是京東未來(lái)發(fā)展的一個(gè)愿景。

　　按照京東的描述，京東的無(wú)人機(jī)物流體系首先是干線的大型無(wú)人機(jī)把海量貨物從京東分布在全國(guó)的7個(gè)中心倉(cāng)，送到各省會(huì)倉(cāng)。注意，干線的這個(gè)送貨，并不是等到具體訂單數(shù)據(jù)出來(lái)后才送的，而是經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)預(yù)測(cè)，提前就進(jìn)行了貨物配送，確保送貨的及時(shí)性。

　　很顯然，跟幾年前不撞南墻不回頭般地拼命打造京東自有物流系統(tǒng)一樣，劉強(qiáng)東現(xiàn)在是根本不管外界怎么看，怎么說(shuō)，自顧自地在搭建無(wú)人機(jī)物流體系道路上一路狂奔。

　　這張官宣圖片的題目是《2020年生活變這樣?你咋不上天!》

　　京東在圖中很明確地提到了具體時(shí)間：2020年。換句話說(shuō)就是，3年后，京東將實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送快遞?

　　人工智能會(huì)不會(huì)讓200萬(wàn)快遞小哥面臨失業(yè)?

　　如果你身邊有快遞員，如果你是快遞員，提醒你得注意自己未來(lái)職業(yè)的革命了。

　　按照馬云的說(shuō)法，一天10億件包裹，不會(huì)超過(guò)8年，估計(jì)在6、7年就能實(shí)現(xiàn)。

　　以平均每個(gè)快遞員每天派100單來(lái)計(jì)算，至少需要1000萬(wàn)快遞員，如果仍然按照傳統(tǒng)的人工方式去搬運(yùn)、派送是不現(xiàn)實(shí)的。

　　劉強(qiáng)東在接受采訪時(shí)曾說(shuō)，無(wú)人機(jī)送貨相比汽車等交通工具+人員配送，物流費(fèi)用將下降至少70%!

　　分析師表示，10年之后，無(wú)人機(jī)將把亞馬遜配送的單位成本降低約一半。如果這一預(yù)測(cè)成真，那么“零售店將不會(huì)再存在”。

　　專家稱，盡管存在監(jiān)管上的困難，未來(lái)，無(wú)人機(jī)的發(fā)展要比無(wú)人駕駛汽車更容易。

　　還有一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是人口紅利結(jié)束后，電商爆炸式發(fā)展，勞動(dòng)力成本越來(lái)越高的現(xiàn)象將會(huì)愈加明顯。

　　暫且不說(shuō)世界，僅在國(guó)內(nèi)，根據(jù)從業(yè)者報(bào)告的數(shù)據(jù)，截至2016年初，全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員已經(jīng)達(dá)到203.3萬(wàn)人。

　　人工智能和機(jī)器正在取代人類，以越來(lái)越快的速度。再不努力，你將無(wú)工可打。

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