利率或低于市場水平

　　公開資料顯示，鐵道部今天發(fā)行的150億元中期票據(jù)期限為5年。經(jīng)聯(lián)合資信評估有限公司評級，鐵道部主體長期信用級別繼續(xù)AAA級，本期中期票據(jù)信用級別AAA級。

　　2011年，鐵道部經(jīng)歷了7月份的發(fā)債流標與“7·23”動車追尾事故之后，一度陷入信用危機，融資成本也由此攀升。

　　此后在財政部、國稅總局和發(fā)改委的聯(lián)合力挺下，市場重拾信心，鐵道部債券利率持續(xù)回落，并在定性為“政府支持債券”后，又再受投資追捧。

　　債券交易員表示，央行本周下調存款準備金率，目前資金面并不緊張，鐵道部此次票據(jù)應該能順利發(fā)行，預計中標利率會略低于市場水平。

　　不過評級報告指出，雖然目前鐵道部負債水平仍處于較合理水平，但隨著鐵路建設投資規(guī)模的擴大，未來發(fā)行人資產負債率仍可能進一步上升。

　　鐵道部謀多渠道融資

　　昨天有消息稱，鐵道部擬發(fā)行總額約1500億元人民幣的企業(yè)債，目前尚在報批程序中，不過這一消息并未獲得官方證實。

　　此前鐵道部部長盛光祖曾表示，今年鐵道部將擴大鐵路建設債券規(guī)模，加大貸款力度，充分利用市場化籌資工具，并吸引民間資本進一步拓寬資金籌措渠道。

　　“鐵道部究竟通過何種方式將民間資本有效的引入鐵路建設中來，能吸引多少民間資本，是今年的一個看點。”一位交通運輸業(yè)的券商分析師指出。

　　興業(yè)證券研究報告指出，“7.23”動車組事故后，鐵道部的資金問題漸漸顯露，截至2011年9月31日，鐵道部負債率已達59.6%。報告預計，今年鐵道部的資金缺口超過8000億元。

　　相比于2011年，今年鐵路固定資產投資減少14%，基建投資減少15%。中國鐵路在經(jīng)歷了2008年和2009年的“建設大躍進”后，2011年和2012年的建設速度放緩，進入穩(wěn)步發(fā)展期。