上海鐵路局局長安路生28日說，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間缺陷的信號設(shè)備由北京一家研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，2009年9月28日投入使用。

　　北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院有限公司28日在其公司網(wǎng)站上發(fā)布《致“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。

　　致“7·23”甬溫線特別重大鐵路

　　交通事故死傷者及家屬的道歉信

　　我們對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故給國家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成的損失深感悲痛，對死難者表示最深切的哀悼，并對傷者及死難者家屬表示最真誠的歉意。

　　面對慘痛的事故結(jié)果，我們一定會根據(jù)國務(wù)院事故調(diào)查組和鐵道部的統(tǒng)一安排和部署，積極配合國家有關(guān)部門和鐵道部的事故調(diào)查工作，敢于承擔(dān)責(zé)任，接受應(yīng)得的處罰，對有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅的責(zé)任追究處理。

　　人民生命財(cái)產(chǎn)高于一切，質(zhì)量就是生命。安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切，高鐵安全更是重中之重。我們將化悲痛為力量，充分汲取教訓(xùn)，動員一切力量迅速做好整改工作，確保產(chǎn)品的安全可靠，為中國鐵路建設(shè)事業(yè)繼續(xù)作出貢獻(xiàn)，用切實(shí)的行動告慰事故死難者在天之靈。

　　北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院有限公司

　　2011年7月28日

　　CTCS核心技術(shù) 仍為外方掌握

　　記者從一位鐵路局人士處獲悉，鐵道部運(yùn)輸局26日向各鐵路局傳真下發(fā)調(diào)度命令，要求從7月27日凌晨起排查由“通號院”設(shè)計(jì)的CTCS系統(tǒng)。本次事故涉及的CTCS-2系統(tǒng)即為通號院設(shè)計(jì)。

　　一位知情人士表示，作為引進(jìn)的技術(shù)，CTCS的核心技術(shù)仍為外方所掌握。自己曾打開CTCS程序看過，發(fā)現(xiàn)里面有核心模塊未能破解，程序文本中有多處明顯帶有外方設(shè)計(jì)標(biāo)志的文本。 （據(jù)《第一財(cái)經(jīng)（微博)日報(bào)》）

　　“中國通號”被指壟斷

　　背后隱現(xiàn)鐵道部身影

　　“通號院”是央企中國鐵路通信信號集團(tuán)公司（“中國通號”）下屬的獨(dú)資企業(yè)。“中國通號”被指壟斷經(jīng)營，掌握著中國高鐵建設(shè)的神經(jīng)命脈，中國高鐵建設(shè)的多條鐵路線相關(guān)業(yè)務(wù)均交由其負(fù)責(zé)。盡管公司化改革之后，鐵道部表面上退出，但實(shí)際上仍在類似企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展中多少留下些足跡。“中國通號”在拿下甬溫線的“四電”系統(tǒng)集成工程合同之后，還對工程進(jìn)行分拆招標(biāo)，中標(biāo)單位即包括“通號院”等關(guān)聯(lián)企業(yè)。

　　溫州南站站長：

　　他們說什么就是什么吧

　　“他們說什么就是什么吧！他們沒有給我接受采訪的權(quán)利，你們找其他部門采訪吧。”28日，溫州南站站長呂慶祥接受記者采訪時說。當(dāng)天，上海鐵路局局長安路生稱， 動車事故系因溫州南站信號設(shè)備設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷，值班人員未按規(guī)定進(jìn)行故障處理，導(dǎo)致本應(yīng)顯示紅燈的區(qū)間信號機(jī)顯示為綠燈。而在此前的7月25日，呂慶祥在談及動車事故時曾說，“這和我們有什么關(guān)系，列車都還沒進(jìn)站呢！”