收購之后，中航工業(yè)汽車板塊也在考慮進(jìn)一步重組資產(chǎn)證券化，而其道路有IPO或借殼注資等多種猜想。

　　汽車零部件最大海外收購

　　4月8日，中航工業(yè)汽車與北京亦莊國際在亦莊開發(fā)區(qū)舉行聯(lián)合收購耐世特汽車系統(tǒng)公司暨中國區(qū)總部落戶北京的簽字儀式，北京市及各大部委高層人士悉數(shù)到場。至此，迄今為止中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)最大的海外收購圓滿畫上句號(hào)。

　　據(jù)悉，中航工業(yè)汽車公司旗下中航工業(yè)汽車公司以控股51%的形式，聯(lián)合北京亦莊國際等合作伙伴（持有49%股份）全資收購耐世特汽車系統(tǒng)公司100%的股權(quán)，總收購資金約4.5億美元。

　　完成收購后，中航工業(yè)汽車公司還將投資3億美元，在北京亦莊打造耐世特汽車系統(tǒng)公司中國區(qū)總部，包括研發(fā)基地和生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)未來產(chǎn)值達(dá)15億美元。

　　值得關(guān)注的是，早在2009年，中航工業(yè)曾與兵裝集團(tuán)合作，對旗下汽車板塊（包括ST昌河、東安動(dòng)力等汽車整車及零部件）進(jìn)行重組整合。但事后便一直沉寂。此次中航工業(yè)突然收購全球汽車零部件巨頭耐世特，預(yù)示著中航工業(yè)在汽車板塊整合上有了新的動(dòng)向。

　　“中航工業(yè)汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了一定基礎(chǔ)，正處于加速發(fā)展階段，基于國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，中航工業(yè)提出了‘反彈琵琶’的戰(zhàn)略，通過收購海外有實(shí)力的高端零部件企業(yè)，促進(jìn)我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴說。

　　中航工業(yè)考慮汽車板塊重組

　　記者注意到，耐世特汽車系統(tǒng)公司是全球知名的專業(yè)從事汽車轉(zhuǎn)向及傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的供應(yīng)商，后被通用收購，是一家優(yōu)質(zhì)汽車零部件企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2010年公司銷售收入超過20億美元，息稅攤前利潤超過1億美元。

　　但是，在全球金融危機(jī)期間，耐世特深陷窘境，資金極度不足，為此通用公司決心專注發(fā)展汽車核心業(yè)務(wù)，在2010年1月對外公布了出售耐世特的計(jì)劃，這引起了中航工業(yè)汽車公司的興趣，并最終將其囊括手中。

　　由此，中航工業(yè)汽車也獲得了耐世特全球先進(jìn)的轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以及位于全球的轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)業(yè)務(wù)，包括北美、南美、歐洲和亞洲的全部20個(gè)生產(chǎn)廠、3個(gè)研發(fā)中心、2個(gè)試車場以及11個(gè)技術(shù)和客戶服務(wù)中心。

　　而且，耐世特還擁有未來混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車都將采用的最新一代電子助力轉(zhuǎn)向技術(shù)。預(yù)計(jì)到2020年，全世界一半的汽車將使用電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此公司在中國新東家接手后的成長前景被業(yè)內(nèi)看好。

　　中航工業(yè)副總經(jīng)濟(jì)師、汽車公司董事長、耐世特汽車系統(tǒng)公司董事長趙桂斌向記者表示，“此次海外收購競爭激烈，難度大，但完成收購后，中航工業(yè)汽車就掌握核心技術(shù)和市場，進(jìn)而培養(yǎng)能與全球著名零部件供應(yīng)商同臺(tái)競技的中國零部件企業(yè)，即‘借船出海’。”

　　“收購?fù)瓿珊?，中航工業(yè)汽車板塊也在考慮進(jìn)一步重組資產(chǎn)證券化。”趙桂斌向記者透露，以此次收購為契機(jī)，中航工業(yè)汽車將會(huì)專注于汽車零部件及相關(guān)延伸產(chǎn)業(yè)的整合，而整個(gè)汽車板塊的證券化也有多種考慮，IPO或借殼注資都有可能。