11月8日，西安，冬意漸濃。

“未來10到15年時(shí)間，寶能集團(tuán)力爭(zhēng)成為全球一流的集汽車制造商、移動(dòng)出行和綜合服務(wù)提供商于一體的重量級(jí)汽車企業(yè)集團(tuán)?！蔽飨绦聟^(qū)秦漢新城，站在舞臺(tái)中央的寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華慷慨陳詞。

當(dāng)天，姚振華距離他的造車夢(mèng)又進(jìn)了一步，寶能汽車首個(gè)自建生產(chǎn)基地在西安投產(chǎn)，旗下新能源xEV平臺(tái)首款車型也于同日下線。

談及姚振華的造車夢(mèng)，他此刻最親密的“戰(zhàn)友”大谷俊明這樣說到，“我加盟寶能一段時(shí)間以來，令我吃驚的是，姚振華董事長(zhǎng)一直在非常認(rèn)真地學(xué)習(xí)汽車行業(yè)的知識(shí)，偶爾會(huì)說一些我不知道的行業(yè)動(dòng)態(tài)，他真情實(shí)意地想造汽車，決心是非常堅(jiān)定的。”

大谷俊明，寶能汽車核心人物，9個(gè)月前加盟寶能，任寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁，主管研發(fā)、銷售、品牌建設(shè)等多項(xiàng)重任。在加盟寶能之前，大谷曾經(jīng)在日產(chǎn)汽車擔(dān)任要職，也是暢銷全球的日產(chǎn)電動(dòng)車leaf項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，在汽車業(yè)已從業(yè)40余年。

想要完成姚振華設(shè)定的“重量級(jí)汽車企業(yè)集團(tuán)”目標(biāo)，僅僅依靠一個(gè)觀致品牌是不夠的。據(jù)了解，寶能汽車將于明年推出全新的高端汽車品牌，定位將高于觀致汽車，主打新能源車型，新品牌將對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬、特斯拉。未來，寶能汽車將形成觀致加寶能汽車全新高端品牌的“雙品牌”戰(zhàn)略布局。

“雖然新品牌在配置上對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬、特斯拉，但由于一開始在品牌力上存在差異，所以我們要減掉品牌差異的價(jià)格，來?yè)寠Z市場(chǎng)，努力用15年的時(shí)間超越它們的價(jià)格?！?1月3日，深圳寶能科技園，頭發(fā)花白、但不失干練風(fēng)趣的大谷俊明，接受了21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪。

按照他的說法，寶能汽車集團(tuán)將努力提升品牌力，加快產(chǎn)品推出速度，在品牌和研發(fā)布局完善后，一年平均推出五六款車，包含全新車型和改款車型，快速覆蓋各大細(xì)分市場(chǎng)。這樣的新車推出速度，與此前觀致新車的推出速度形成了巨大的反差。

然而，汽車業(yè)的“后進(jìn)入者”，到底有怎樣的底氣對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬、特斯拉？電動(dòng)化將是寶能汽車發(fā)力的重點(diǎn)。

此前，寶能自主研發(fā)的xEV平臺(tái)已于9月份北京車展亮相，該平臺(tái)首款車型搭載寶能自研REV（增程式電動(dòng)汽車）技術(shù)，預(yù)計(jì)明年正式推出。

電動(dòng)車的安全成為高懸在汽車產(chǎn)業(yè)之上的“達(dá)摩神劍”，而最讓大谷俊明得意的是，“目前聆風(fēng)在全世界的銷量估計(jì)有50萬臺(tái)以上，但是沒有一臺(tái)車發(fā)生自燃的，一臺(tái)都沒有?！?/p>

觀致能否重生？

“雙品牌”并行的戰(zhàn)略成效目前尚未可知，在全新品牌推出之前，寶能當(dāng)前最大的難題還是觀致，觀致“重生”對(duì)于寶能汽車的下一步至關(guān)重要。

2018年合作之初，得益于寶能的資金加持和全新高管團(tuán)隊(duì)操盤，觀致銷量暴漲320%，累計(jì)銷量高達(dá)63179輛。但是隨后卻被曝出，銷量大部分被同為寶能旗下的汽車租賃公司聯(lián)動(dòng)云所消化。

彼時(shí)寶能入主觀致后，姚振華曾承諾連續(xù)五年每年為觀致投入100億元新車研發(fā)資金，但理想的豐滿終究抵不過現(xiàn)實(shí)的骨感，新車開發(fā)周期限制下的觀致，直到寶能入股2年半后的2020年9月才推出全新產(chǎn)品觀致7。尤其是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)去年7月1日開始實(shí)施，觀致5國(guó)六排放車型（觀致5S）直到9月份才匆匆上市，2個(gè)月的產(chǎn)品空窗期也讓經(jīng)銷商受傷不已。2019年觀致汽車銷量?jī)H22695輛，同比下滑63.4%。2020年前9月銷量持續(xù)下滑，僅為6543輛——不過，好消息是今年的銷量不再是聯(lián)動(dòng)云“承包”，而是面對(duì)C端客戶。

經(jīng)歷將近四年的全新產(chǎn)品空窗期，觀致7今年才姍姍來遲。此刻，觀致扭虧再次提上議題。

“觀致7才上市，訂單已超過5000輛，希望明年銷量逐步上升。我們做了中期規(guī)劃，先把車型豐富起來，把服務(wù)做好，同時(shí)也要考慮公司盈利的問題，必須自力更生?！睂?duì)于觀致何時(shí)止血的時(shí)間表，大谷俊明表示。

“對(duì)觀致而言，技術(shù)的先進(jìn)性、產(chǎn)品的先進(jìn)性以及獲得消費(fèi)者認(rèn)可是其要面臨的核心挑戰(zhàn)?！贝饲?，全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“觀致想在市場(chǎng)上獲得重生，技術(shù)和體系一定要保持相應(yīng)的水平，產(chǎn)品也要跟上。目前觀致車型產(chǎn)品較少，整體而言如何保持技術(shù)先進(jìn)性還是值得關(guān)注的?！?/p>

根據(jù)寶能的規(guī)劃，觀致汽車將繼續(xù)推行“油電并舉”，從觀致7起，保持每年至少推出1－2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，從A0級(jí)到B級(jí)車型的覆蓋。

除了產(chǎn)品力本身，渠道力同樣重要，這方面寶能與其他車企相比的優(yōu)勢(shì)比較明顯。目前寶能汽車已在全國(guó)建成超過800家直營(yíng)店，并且很快將建成1000家。

原吉利幾何銷售公司總經(jīng)理鄭壯已加盟寶能汽車，擔(dān)任寶能汽車銷售公司總經(jīng)理。據(jù)了解，鄭壯目前的主要任務(wù)就是拓展寶能汽車直營(yíng)店，并在快速擴(kuò)張中相應(yīng)提升銷售、服務(wù)能力。

寶能汽車集團(tuán)的直營(yíng)店集展示、銷售、售后服務(wù)為一體，由主機(jī)廠直接管理。直營(yíng)店目前在四川、重慶、廣東等地布局密集，上海、北京也將加快鋪開。除了銷售觀致和寶能新品牌外，直營(yíng)店明年將成立售后服務(wù)品牌，實(shí)現(xiàn)資源整合和交叉營(yíng)銷，為所有品牌的客戶提供維修保養(yǎng)服務(wù)。

不過，對(duì)于寶能汽車集團(tuán)來說，大面積鋪開直營(yíng)店后，新的渠道模式能否盤活觀致？銷售節(jié)奏、產(chǎn)品供應(yīng)、后續(xù)服務(wù)能力能否跟上？巨大人力、物力以及資金的重資產(chǎn)模式，未來的銷量和盈利能力能否支撐？都需要進(jìn)一步觀察。

寶能的野心

熟悉寶能的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在快速推進(jìn)直營(yíng)店的過程中，有一次姚振華在路過深圳寶能太古城時(shí)，決定要在自己的物業(yè)建設(shè)寶能直營(yíng)店，據(jù)悉從下定決心到敲定落成僅用了三天時(shí)間。這大概就是“獨(dú)一無二”的寶能速度。

“只要他判定某個(gè)行業(yè)有前景，就會(huì)大力布局，并寄望在短時(shí)間內(nèi)沖進(jìn)行業(yè)前列。”一位接近寶能系的業(yè)內(nèi)人士如此描述姚振華。

2015年的“寶萬大戰(zhàn)”中，潮汕商人姚振華及寶能系，以兇狠姿態(tài)一戰(zhàn)成名，被貼上“野蠻人”標(biāo)簽。作為以地產(chǎn)、金融起家的“門外漢”，寶能“脫虛向?qū)崱边M(jìn)軍汽車行業(yè)，但資本市場(chǎng)上的長(zhǎng)袖善舞和“野蠻人”的身份在前，一時(shí)間寶能跨界造車的動(dòng)機(jī)與誠(chéng)意難以判斷。直至今日，“真圈地假造車”的懷疑依然存在。

近年來，地產(chǎn)商高調(diào)進(jìn)軍汽車行業(yè)已經(jīng)不是新聞。值得注意的是，此前紛紛瞄準(zhǔn)新能源汽車領(lǐng)域的綠地、萬達(dá)等房地產(chǎn)商們逐漸悄無聲息、黯然退場(chǎng)，僅剩寶能、恒大繼續(xù)吆喝著大佬的“造車夢(mèng)”。

一個(gè)關(guān)鍵的問題是，恒大和寶能造車有何不同？

在外界的印象里，寶能起家于地產(chǎn)與金融。但其實(shí)，畢業(yè)于華南理工大學(xué)食品工程和工業(yè)管理工程雙學(xué)位的姚振華，從創(chuàng)業(yè)蔬菜連鎖超市起家，再到擁有“天下第一倉(cāng)”的筍崗倉(cāng)庫(kù)的物流產(chǎn)業(yè)，隨后才進(jìn)入地產(chǎn)和金融行業(yè)，從這個(gè)意義上來說，寶能也從不是一個(gè)單純的地產(chǎn)商。如今，在寶能集團(tuán)官方網(wǎng)站“產(chǎn)業(yè)布局——高端制造”板塊中，寶能汽車被放在突出位置，引領(lǐng)南玻集團(tuán)、韶能股份、中炬高新（廚邦醬油母公司）等寶能制造業(yè)組團(tuán)。

近年來，寶能在新能源汽車領(lǐng)域頻頻發(fā)力，以“不差錢”的姿態(tài)完成了多項(xiàng)收購(gòu)，也在全國(guó)多個(gè)城市布局了整車制造基地。

資料顯示，寶能集團(tuán)對(duì)汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)的布局最早可追溯至2015年，寶能系先后舉牌韶能股份（生產(chǎn)汽車變速器零部件及總成）、中炬高新（生產(chǎn)汽車精密鍛件）、南玻集團(tuán)（汽車玻璃）等汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)公司。

2017年，寶能開始大舉擴(kuò)張，3月成立寶能汽車有限公司。同年12月，寶能以約66.3億元收購(gòu)觀致汽車51%股權(quán)，正式進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域，獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)以及觀致汽車在江蘇常熟年產(chǎn)能15萬輛、最大可達(dá)30萬輛的工廠。2019年底，寶能斥資16.3億元抄底長(zhǎng)安PSA，獲得長(zhǎng)安PSA深圳工廠20萬輛產(chǎn)能。

寶能在造車方面很有野心。2018年開始先后成立了廣州動(dòng)力總成研究院、深圳鴻鵬新能源科技有限公司和深圳臻宇新能源動(dòng)力科技公司，后兩者分別負(fù)責(zé)動(dòng)力電池和電機(jī)、電控的技術(shù)研發(fā)。此外，寶能的汽車基地已經(jīng)在全國(guó)各地鋪開，除西安、常熟、深圳三地外，寶能在廣州、昆明、昆山、貴陽(yáng)等生產(chǎn)基地將陸續(xù)建成投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能超過230萬輛。

三年來，姚振華的造車追夢(mèng)路上，有人離開，有人進(jìn)來。曾經(jīng)大手筆納入麾下的原北汽系高管李峰、鄔學(xué)斌、蔡建軍等人一年后離職。寶能隨后組建了一支“日系”高管團(tuán)隊(duì)，包括大谷俊明、現(xiàn)任觀致CEO矢島和男等人。大谷俊明透露，曾經(jīng)幫助日產(chǎn)研發(fā)最暢銷的純電動(dòng)車、增程式電動(dòng)車以及相配套的動(dòng)力電池的核心人才，目前幾乎都加入了寶能汽車集團(tuán)和觀致汽車。

大谷俊明告訴記者，自今年2月加盟寶能以來，4月重新搭建了研發(fā)體系。目前寶能在上海、西安、廣州、深圳設(shè)有四個(gè)研究院。寶能也在大規(guī)模招人，現(xiàn)在整車研發(fā)人員大概三千人左右，年底預(yù)計(jì)五千人左右。

“寶能集團(tuán)旗下有高端制造，國(guó)際物流、綜合開發(fā)、民生服務(wù)各個(gè)板塊，寶能深耕每一個(gè)板塊，沒有哪個(gè)事業(yè)是小打小鬧的，我們進(jìn)入汽車行業(yè)同樣如此，寶能集團(tuán)目前在研發(fā)以及銷售網(wǎng)絡(luò)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了大規(guī)模的投資，投資達(dá)到千億級(jí)的資金。”

大谷俊明最后告訴記者，“估計(jì)這次是我最后一份工作，一定要做有趣的事情，所以我來到了中國(guó)。我之前想象的中國(guó)是變化比較快的，但是這個(gè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我的想象，變化越快越有趣，對(duì)我來說，這9個(gè)月是非常有趣刺激的9個(gè)月?！?/p>