“2020年，對于捷豹路虎中國來說，就是五點：第一個是贏家計劃；第二個是中國產(chǎn)品；第三個是場景為本，用戶為綱的思路；第四還是立足中國，服務(wù)全球；第五是面向未來的組織?！?月25日，北京車展開幕的前一天，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

在中國市場上，縱觀捷豹路虎戰(zhàn)略路徑，從2017年的“7+1”戰(zhàn)略， 2018年的“雙引擎雙創(chuàng)新”到去年的“回歸本質(zhì)”，再到今年提出的包括5個基本點的中國升級戰(zhàn)略2020，面對變幻莫測的市場，捷豹路虎中國的應(yīng)對思路清晰：縱觀大局之后，抓住最關(guān)鍵的節(jié)點，去解決最關(guān)鍵的問題。

今年是捷豹路虎品牌進入中國市場十周年，這一英倫豪華品牌對中國市場的理解愈發(fā)深刻。與許多企業(yè)僅僅把中國市場看作為一個銷售市場不同，早在2017年，捷豹路虎中國就提出了“7+1”戰(zhàn)略，致力于將中國市場打造成為集創(chuàng)新研發(fā)、采購、生產(chǎn)等為一體的全球戰(zhàn)略基地。

也是在那一年，捷豹路虎中國決定改變許多國際品牌先由全球總部著手產(chǎn)品研發(fā)，直到研發(fā)末期，開始植入中國并調(diào)整的慣例。“2017年開始，我們就希望將中國市場、中國消費者的真實需求植入到每款產(chǎn)品的研發(fā)初期?！?潘慶表示。

捷豹路虎的變革調(diào)整尚在進行。全球產(chǎn)業(yè)鏈緊密相連之下，全球疫情的起起伏伏也使中國市場難以獨善其身。面對不明朗的未來，今年捷豹路虎在中國將做三大主動變革：主動做減法、主動升級、主動突破，以實現(xiàn)質(zhì)量發(fā)展。

潘慶。資料圖

加碼中國三年征戰(zhàn)

公開銷量數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎在2017年實現(xiàn)了62.1萬輛的全球銷量，比2016年的58.3萬輛增長6.5%。在華銷量達到14.6萬輛，同比大增23%，超越在歐洲市場銷量，中國市場也自此成為捷豹全球最大市場。

那一年恰是捷豹路虎提出“7+1”戰(zhàn)略，致力于將中國市場打造成為集創(chuàng)新研發(fā)、采購、生產(chǎn)、產(chǎn)品、品牌、客戶體驗、人才為一體的全球戰(zhàn)略基地的開始。

這一戰(zhàn)略已取得諸多成效。據(jù)潘慶介紹，在采購方面，從2017年僅有一個小團隊開始，到今年，捷豹路虎通過在中國的158個供應(yīng)商，采購超過2500種零件，運用于全球產(chǎn)品上。盡管受到疫情影響，在中國采購總額仍超過了60億元人民幣。在生產(chǎn)方面，捷豹路虎的中國常熟工廠是首個英國本土以外的整車制造工廠，也是世界最先進、最高效的汽車生產(chǎn)基地之一。創(chuàng)新研發(fā)方面，針對新四化，已有數(shù)支不同分工的組織團隊。

而在產(chǎn)品方面，捷豹路虎希望將中國市場、中國消費者的真實需求植入到每款產(chǎn)品的研發(fā)初期。雖然潘慶坦承，真正符合市場的產(chǎn)品，從研發(fā)周期到經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整，合作伙伴以及供應(yīng)商的調(diào)整，乃至股東方的調(diào)整，是很長的系統(tǒng)過程，需要足夠的耐心和定力。

捷豹路虎正以自身節(jié)奏布局。本次北京車展上，捷豹路虎首款國產(chǎn)新能源車型——全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e在中國市場首次亮相，并將于常熟智能智造基地正式投產(chǎn)。作為今年年初上市的路虎發(fā)現(xiàn)運動版的插電混動版本，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e的推出也是捷豹路虎在滿足中國消費者對新能源產(chǎn)品需求方面的及時回應(yīng)。

2018年提出的“雙引擎雙創(chuàng)新”戰(zhàn)略改變了過去只有全球研發(fā)團隊去做創(chuàng)新的局面，在中國的布局，強調(diào)發(fā)揮如人機互聯(lián)等中國強項的應(yīng)用，同時在新技術(shù)應(yīng)用上鼓勵合作共享和共創(chuàng)。

去年，面對2018年銷量同比下滑，捷豹路虎提出回歸本質(zhì)戰(zhàn)略，以穩(wěn)定局面、恢復(fù)信心、逐步提升為三部曲，強調(diào)打好捷豹路虎的基本功。

可以說，過去三年的戰(zhàn)略均直擊了捷豹路虎發(fā)展中的痛點，很大程度上護航了中國這一細分市場的發(fā)展。

謹慎樂觀戰(zhàn)略再深化

今年以來，中國率先從疫情影響下走出，捷豹路虎中國市場復(fù)蘇明顯，也成為其全球銷量穩(wěn)定劑。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自去年7月以來，捷豹路虎在中國市場銷售業(yè)績獲得了連續(xù)六個月的雙位數(shù)增長。今年4月、5月，其在華終端零售量分別實現(xiàn)環(huán)比增長49.5%、18.2%,同比恢復(fù)到與去年同期持平水平。

潘慶介紹說，除中國之外，3-5月，捷豹路虎全球的工廠有3-5周不等的停產(chǎn)周期，五月中旬開始復(fù)工，六月初恢復(fù)正常。但現(xiàn)在因為新冠疫情的再發(fā)，節(jié)奏上無法按照之前的計劃推進?！敖荼坊⒌墓?yīng)商主要集中在歐洲，在中國我們有158家供應(yīng)商供貨全球。因此除了中國這部分的供應(yīng)相對來說比較穩(wěn)定之外，在其他的地方，特別是歐洲的供應(yīng)不算穩(wěn)定。”他說。

隨著疫情在全球繼續(xù)蔓延，談及長遠影響，潘慶仍然保持了審慎態(tài)度。他認為，中國市場恢復(fù)只是全球市場中的一部分。就供應(yīng)商和整體的供貨節(jié)奏方面，現(xiàn)在還不算恢復(fù)正常。只要新冠疫情沒有結(jié)束，全球其他國家一定會有類似停產(chǎn)的事情發(fā)生，所以量不會非常的穩(wěn)定。

在疫情下，捷豹路虎在華工作的一個特點是有減有守。與其他各主要車企類似，做減法是要節(jié)約成本，如采購零部件、人員等成本，都在縮減。守的則是捷豹路虎認為該做之事。一是研發(fā)方面的工作必須堅守，因為很多車型有著嚴謹?shù)耐斗诺臅r間表和大量測試；二是全球市場和客戶的需求，必須保障對客戶的服務(wù)。另外，為所有的人以及人的安全提供保障。

對于迄今為止的在華表現(xiàn)，潘慶認為一個大背景是，變革并沒有結(jié)束。捷豹路虎還處于體系變革和調(diào)整的進行態(tài)。恢復(fù)和穩(wěn)定始終是2019年以來的核心點。而捷豹路虎現(xiàn)在基本上是穩(wěn)定的。

“中國市場發(fā)展數(shù)據(jù)向好， ‘量’是一個亮點。但企業(yè)還需要考慮的是‘質(zhì)’。捷豹路虎要強調(diào)的一個重點，就是質(zhì)量發(fā)展，包括銷售質(zhì)量的提升。”

事實上，在中國市場，捷豹路虎已提出了包括5個基本點在內(nèi)的中國升級戰(zhàn)略2020：贏家計劃；中國產(chǎn)品；場景為本、用戶為綱；立足中國、服務(wù)全球；面向未來的組織?？梢哉f，在很多方面，新戰(zhàn)略是對2017年提出的“7+ 1”戰(zhàn)略的延續(xù)和深化。

在潘慶眼里，當務(wù)之急是要做到三件事。做到“競爭力”和“吸引力”是頭兩件事：捷豹路虎要成為在產(chǎn)品、服務(wù)系統(tǒng)、人才等方面綜合競爭力最強的企業(yè)；對于不同年齡層次、背景的客戶始終具有強大的品牌吸引力，包括商業(yè)模式在內(nèi)讓捷豹路虎成為最有吸引力的雇主。

打造中國基地是第三件重要的事，這也是2017年起就提出的戰(zhàn)略目標之一。“中國是最有條件供貨全球的地方，現(xiàn)階段我們說的是供貨。但未來，中國可以是提供科技、提供人才、輸出系統(tǒng)。（編輯：何芳）