近日，曾在江蘇如皋偏安一隅的造車(chē)新勢(shì)力江蘇賽麟（全稱“江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司”），以一種令人唏噓的方式進(jìn)入大眾視野。

7月2日晚間，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)發(fā)布通報(bào)稱，經(jīng)依法依規(guī)的審計(jì)、核查，發(fā)現(xiàn)江蘇賽麟董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問(wèn)題和重要線索，公安機(jī)關(guān)業(yè)已受理案件并正在對(duì)相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開(kāi)展偵查。

此前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的公開(kāi)舉報(bào)事件終于取得了階段性進(jìn)展。今年4月底，江蘇賽麟前法務(wù)經(jīng)理喬宇東發(fā)出一封公開(kāi)舉報(bào)信，稱王曉麟涉嫌虛假技術(shù)出資、貪污巨額國(guó)資，請(qǐng)求相關(guān)部門(mén)予以調(diào)查。

7月3日，北京朗誠(chéng)律師事務(wù)所主任、合伙人武峰對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，如皋經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)對(duì)于這類具有較大社會(huì)影響的事件，為了回應(yīng)各界關(guān)注，可以發(fā)布有關(guān)情況通報(bào)，但至于王曉麟是否構(gòu)成犯罪，以及構(gòu)成何種犯罪，最終還應(yīng)由司法機(jī)關(guān)來(lái)作出認(rèn)定。

盡管事情尚未迎來(lái)終章（如皋經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)稱，將適時(shí)發(fā)布階段性工作情況），但這個(gè)昔日的明星招商引資項(xiàng)目已經(jīng)基本淪為“棄子”。

近日，江蘇賽麟的國(guó)資股東南通嘉禾也采取了公司資產(chǎn)保全措施，向法院申請(qǐng)凍結(jié)了如皋的兩座工廠以及辦公室，同時(shí)承諾給江蘇賽麟的員工解決社保、公積金等問(wèn)題，但“2020年6月30日前辦理完畢離職手續(xù)”的硬性要求，在一定程度上反映了國(guó)資股東暫時(shí)解散團(tuán)隊(duì)的傾向。

一年之前，賽麟還曾風(fēng)光無(wú)限。去年這個(gè)時(shí)候，賽麟在北京鳥(niǎo)巢體育館舉行了一場(chǎng)高調(diào)奢華的發(fā)布會(huì)，準(zhǔn)備為后續(xù)的產(chǎn)品上市造勢(shì)。作為總投資178億元人民幣的超級(jí)項(xiàng)目，江蘇賽麟不但是南通市當(dāng)時(shí)單體總投資最大的制造業(yè)項(xiàng)目，還被列入了江蘇省的“十三五”規(guī)劃。

王曉麟是否真的如喬宇東所說(shuō)，通過(guò)虛假技術(shù)騙取了巨額國(guó)資并輾轉(zhuǎn)進(jìn)入了個(gè)人腰包，目前還不能下定論。不過(guò)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從多個(gè)賽麟相關(guān)人士處了解到，賽麟項(xiàng)目的問(wèn)題，事實(shí)上很早之前便已露出端倪。典型的表現(xiàn)是，此前王曉麟承諾的量產(chǎn)計(jì)劃被一再延遲，而由于技術(shù)、股權(quán)分配方面的爭(zhēng)議，賽麟引入新股東的計(jì)劃也一直未能落地。

真假技術(shù)之謎

啟信寶信息顯示，江蘇賽麟注冊(cè)資本100億元人民幣，其中，南通嘉禾持股34%，王曉麟實(shí)際控制的四家外資公司則共計(jì)持股66%。關(guān)鍵在于，南通嘉禾以現(xiàn)金入股，而另外四家公司卻以技術(shù)入股，未出一分錢(qián)。

這也是喬宇東舉報(bào)的切口，他認(rèn)為，王曉麟實(shí)際控制的四家外資股東疑以虛假技術(shù)出資，作價(jià)66億元，騙得了江蘇賽麟的股份，因?yàn)橹挥袊?guó)資股東以現(xiàn)金出資了約34億元，還陸續(xù)向公司提供了約32億元的借款。

外資股東及江蘇賽麟是否掌握整車(chē)技術(shù)，以及該技術(shù)是否值66億元在公司內(nèi)部爭(zhēng)議也較大。部分員工認(rèn)為，公司根本沒(méi)有這些技術(shù)，也有員工認(rèn)為，不至于沒(méi)有任何技術(shù)，只是估值的問(wèn)題。

但擁有整車(chē)技術(shù)是吸引國(guó)資股東現(xiàn)金入股的重要因素。從四家外資股東的8份資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告中不難發(fā)現(xiàn)，如皋國(guó)資有著賽麟車(chē)型2018年投產(chǎn)的預(yù)期：在收益法評(píng)估模型中，兩家資產(chǎn)評(píng)估公司都將2018年作為相關(guān)技術(shù)貢獻(xiàn)收益的起始節(jié)點(diǎn)，無(wú)論是賽麟SUV還是邁邁純電小跑車(chē)，2018年每款車(chē)都預(yù)計(jì)貢獻(xiàn)收入數(shù)億元人民幣。

一位早期在江蘇賽麟負(fù)責(zé)技術(shù)的人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，在掌握整套車(chē)型技術(shù)的情況下，國(guó)產(chǎn)化一般只需要一年左右的時(shí)間。2017年上半年，江蘇賽麟已經(jīng)陸續(xù)完成了主要團(tuán)隊(duì)的搭建，按計(jì)劃，SUV車(chē)型2018年年中就可以投產(chǎn)。

但這一計(jì)劃太樂(lè)觀了——直到現(xiàn)在，賽麟SUV車(chē)型也未上市，而邁邁純電小跑車(chē)，也直到去年年底才得以上市。

有知情人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，如皋方面一直在跟進(jìn)賽麟的研發(fā)進(jìn)度，但團(tuán)隊(duì)關(guān)于車(chē)型幾乎“一無(wú)所知”，尺寸、定位都沒(méi)有，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)法設(shè)計(jì)，在這種情況下，2018年投產(chǎn)是不可能的。

多位早期在江蘇賽麟工作的技術(shù)人員表示，從他們的工作經(jīng)歷來(lái)看，賽麟很有可能并沒(méi)有宣稱的SUV整車(chē)技術(shù)。

國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)過(guò)程中，越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)了蹊蹺，賽麟首批招入的技術(shù)主管相繼離職，市政府相關(guān)人士也在“2018年不可能量產(chǎn)”以及日常的反饋中意識(shí)到，賽麟承諾的整車(chē)技術(shù)生變。

據(jù)悉，2018年如皋市政府曾針對(duì)上述問(wèn)題展開(kāi)過(guò)調(diào)查。年中左右，一個(gè)由如皋市政府人員及江蘇賽麟相關(guān)人員共同組成的工作組，在公司內(nèi)部進(jìn)行了一輪問(wèn)話。“錄音機(jī)放在桌上，攝像機(jī)對(duì)著?！鄙鲜鲋槿耸炕貞洠暗總€(gè)人能回答的只是：我自己沒(méi)有看到過(guò)。”

該人士對(duì)這種調(diào)查方法感到困惑。“從邏輯上講，你沒(méi)法證明一個(gè)東西不存在，但要證明它存在就很簡(jiǎn)單——如果有，你拿出來(lái)就行了，為什么不直接找他們要呢？”

上述知情人士表示，從那時(shí)起，公司內(nèi)部便淡化了幾款車(chē)型的技術(shù)，開(kāi)始強(qiáng)調(diào)賽麟S7和S1這兩款超跑，并更多地搬出美國(guó)賽麟汽車(chē)的創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟，說(shuō)他是諸多方面領(lǐng)先的技術(shù)專家，只要他在，江蘇賽麟的技術(shù)就是領(lǐng)先的。

盡管量產(chǎn)不順，但車(chē)型的開(kāi)發(fā)并未停滯。綜合多位賽麟早期員工的說(shuō)法，江蘇賽麟在中美兩國(guó)都找了公司為自己做整車(chē)設(shè)計(jì)以及部分性能試驗(yàn)，推進(jìn)車(chē)型研發(fā)。

時(shí)間仍然緊張。按照王曉麟2018年底透露的計(jì)劃，江蘇賽麟2019年會(huì)推出三款車(chē)型：Mycar（即“邁邁”）、超跑S1以及一款SUV。在2019年7月舉行的鳥(niǎo)巢發(fā)布會(huì)上，這幾款車(chē)悉數(shù)亮相，但自那之后，僅有邁邁于當(dāng)年11月低調(diào)上市，S1及備受期待的SUV至今沒(méi)有進(jìn)展。

值得一提的是，2019年10月工信部放出的申報(bào)信息中，賽麟第一款SUV賽麟邁客也赫然在列。不過(guò)這款主打超跑駕駛感的高性能SUV，在申報(bào)信息中搭載的只是一款功率為165kw的長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為224馬力，與之前發(fā)布會(huì)上宣稱的400馬力嚴(yán)重不符。

對(duì)此，江蘇賽麟還發(fā)布了一則聲明，邁客上市時(shí)會(huì)搭載賽麟自己研發(fā)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將會(huì)如此前發(fā)布會(huì)上宣稱的那樣達(dá)到229kw（400馬力）。

再融資困境

公開(kāi)資料顯示，從成立到建廠投產(chǎn)，南通嘉禾及背后的如皋市政府是江蘇賽麟的唯一出資人。

初期，南通嘉禾分批向賽麟注入了34億元股權(quán)出資（該部分款項(xiàng)亦被王曉麟確認(rèn)），后期又分別向賽麟提供了兩筆股東借款：一是2019年7月8日提供的12億元借款，二是2019年7月5日-11月12日提供的20億元股東借款，即上文中喬宇東提及的32億元借款，但這部分資金的到位情況目前存疑。

按照王曉麟的說(shuō)法，南通嘉禾在雙方的合資協(xié)議中承諾了40億元的流動(dòng)資金，且是以“高利貸和強(qiáng)制抵押”的方式提供，但目前“僅”提供了25億元。但王曉麟本人的說(shuō)法前后也有所出入。根據(jù)6月中旬他發(fā)布的內(nèi)部信，國(guó)資股東的流動(dòng)資金的額度已投入約30億。

但南通嘉禾的本意或許只是提供初始資金。據(jù)多位早期在江蘇賽麟工作的人士表示，2017年開(kāi)始賽麟便積極地見(jiàn)投資人談融資。但都沒(méi)能談成，原因既有對(duì)整車(chē)技術(shù)的懷疑，也有對(duì)股比安排的不滿。

根據(jù)一份《賽麟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金》的文件，2017年年中，賽麟曾計(jì)劃募資，該基金名為“深圳匯得源叁號(hào)基金”，南通嘉禾作為劣后級(jí)LP出資20億元，尋找金融機(jī)構(gòu)作為優(yōu)先級(jí)LP認(rèn)繳出資40億元。

銀行提供的對(duì)公賬單顯示，南通嘉禾已于2016年9月向上述基金轉(zhuǎn)賬20億元。在基金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如皋市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開(kāi)發(fā)總公司、如皋市交通投資發(fā)展有限公司等如皋當(dāng)?shù)仄髽I(yè)還會(huì)為優(yōu)先級(jí)資金的退出提供連帶責(zé)任保證擔(dān)保。

但這次基金募集并未成功。有接近賽麟募資的人士指出：“他（指王曉麟）說(shuō)他有技術(shù)，但投資人不信，沒(méi)人敢投。況且，投資人花幾十個(gè)億，股比也沒(méi)有他大，能有人樂(lè)意嗎？”

與此同時(shí)，王曉麟也在嘗試登陸二級(jí)市場(chǎng)。2017年11月，上市公司八菱科技曾發(fā)布公告稱，公司正在籌劃資產(chǎn)收購(gòu)事項(xiàng)，后來(lái)的公告印證，其籌劃收購(gòu)的正是江蘇賽麟的主要資產(chǎn)。

按計(jì)劃，江蘇賽麟會(huì)將部分資產(chǎn)進(jìn)行重組，劃轉(zhuǎn)至“江蘇積泰汽車(chē)科技有限公司”（下稱“江蘇積泰”），八菱科技計(jì)劃收購(gòu)江蘇積泰的全部股權(quán)，預(yù)計(jì)作價(jià)不超過(guò)20億元。

一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)是，八菱科技擬收購(gòu)的資產(chǎn)并未涉及前述爭(zhēng)議尤其大的SUV車(chē)型技術(shù)。據(jù)介紹，擬購(gòu)資產(chǎn)主要包括S1超級(jí)跑車(chē)、Mycar純電動(dòng)車(chē)的廠房和生產(chǎn)設(shè)備，以及相關(guān)車(chē)型的專有技術(shù)和前期投入的開(kāi)發(fā)成本。

即便如此，這項(xiàng)收購(gòu)也未能成型。根據(jù)后來(lái)八菱科技的解釋，終止原因是重組涉及境外資產(chǎn)收購(gòu)，具有較大不確定性。

融資計(jì)劃仍未結(jié)束。2019年初，鳥(niǎo)巢發(fā)布會(huì)之前，江蘇賽麟又啟動(dòng)了一輪Pre-IPO融資，但同樣沒(méi)有了后續(xù)。喬宇東表示，他曾參與相關(guān)工作，也是在那時(shí)發(fā)現(xiàn)了公司的問(wèn)題，包括技術(shù)入股的合法性、國(guó)有股改制規(guī)范的缺陷等。

“2016年3月，原國(guó)有獨(dú)資公司（指江蘇賽麟的前身“如皋高新”）50萬(wàn)元注冊(cè)資本增加為96億（后又增加至100億），是必須經(jīng)過(guò)國(guó)資委審核程序的。缺乏了這關(guān)鍵一步，后續(xù)融資注定失敗?！眴逃顤|對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者補(bǔ)充了一個(gè)賽麟屢次融資受挫的法律因素。