實(shí)習(xí)生李丹妮武漢報(bào)道

12月初，中俄東線天然氣管道正式投產(chǎn)通氣。這是目前世界單體規(guī)模最大的天然氣長輸管道，其中寶鋼股份提供技術(shù)含量最高的直縫管用板供貨占比達(dá)到50%，站場管用板、清管彎管用板則全部由寶鋼股份獨(dú)家提供。

寶武牢牢占據(jù)國內(nèi)高端板材龍頭位置源于對智慧制造的不懈追求。就在數(shù)月前召開的中國寶武智慧制造現(xiàn)場會上，隨著中國寶武黨委書記、董事長陳德榮在寶山基地按下意義非凡的按鍵，3000米外的煉鋼3號轉(zhuǎn)爐正式啟動(dòng)“遠(yuǎn)程一鍵煉鋼”模式，全流程自動(dòng)化出鋼，碳、硅、錳、磷等鋼水成分指標(biāo)皆在控制標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。

傳統(tǒng)的煉鋼過程，需要吹煉工、搖爐工、合金工、信號工等多名工人協(xié)作，工作環(huán)境惡劣，危險(xiǎn)系數(shù)高，勞動(dòng)強(qiáng)度大。中國寶武率先探索并持續(xù)推進(jìn)智慧煉鋼，自主掌握大型300噸轉(zhuǎn)爐全自動(dòng)出鋼技術(shù)，“智慧煉鋼”跨出關(guān)鍵一步。

從“傻大黑粗”到高質(zhì)量發(fā)展

“過去提起煉鋼，留給人們的刻板印象就是傻大黑粗。而如今，通過智慧制造和5G技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鼠標(biāo)煉鋼和遠(yuǎn)程一鍵煉鋼。這次是離現(xiàn)場3000米，下次就可能實(shí)現(xiàn)距離3000公里的一鍵煉鋼?！标惖聵s說道。

智慧制造是當(dāng)前中國寶武致力于構(gòu)建的關(guān)鍵核心能力，這艘“鋼鐵航母”正嘗試以智慧制造引領(lǐng)行業(yè)新一輪革新。2018年，中國寶武開啟全面推進(jìn)智慧制造工作，發(fā)布《智慧制造行動(dòng)方案（2018-2020年）》，保持高水平研發(fā)投入。2018年，寶武研發(fā)投入率達(dá)2.3%，創(chuàng)歷史新高，專利數(shù)量累計(jì)12979件，其中發(fā)明專利5281件，在中央企業(yè)中位居前列。

如今，中國寶武已經(jīng)孕育出一批成熟的智慧制造項(xiàng)目。以無人化為特征的冷軋黑燈工廠、運(yùn)用5G技術(shù)的煉鋼風(fēng)機(jī)在線監(jiān)測和熱軋平整機(jī)器人、設(shè)備遠(yuǎn)程運(yùn)維中心、產(chǎn)成品智能物流管控中心……往日“傻大黑粗”“煙熏火燎”的鋼鐵工廠正在轉(zhuǎn)型為技術(shù)密集型的智能化代表。

除了煉鋼技術(shù)和流程的智慧化，綠色制造也是中國寶武始終重視的要點(diǎn)。在2019年生態(tài)環(huán)境部公布第十屆中華環(huán)境獎(jiǎng)評選結(jié)果中，中國寶武旗下的寶鋼股份獲評第十屆中華環(huán)境獎(jiǎng)（企業(yè)環(huán)保類），成為第十屆中華環(huán)境獎(jiǎng)中唯一入選的企業(yè)單位。

按照“高于標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)于城區(qū)、融入城市”實(shí)行的“三治四化”是中國寶武綠色發(fā)展的具體路徑。在源頭管控和終端治理上雙管齊下治理廢氣、廢水、固廢；通過潔化、綠化、美化、文化，廠區(qū)綠地率基本已達(dá)到了百分之三十以上，成為名副其實(shí)的綠色花園工廠。

技術(shù)創(chuàng)新也成為引領(lǐng)行業(yè)綠色發(fā)展方向的驅(qū)動(dòng)力。近年來，中國寶武推進(jìn)實(shí)施以“煤進(jìn)倉、礦進(jìn)棚”等為代表的一批環(huán)保項(xiàng)目，升級改造以全流程提標(biāo)改善為核心的一批除塵、水處理工藝設(shè)施，還將自主研發(fā)的焦?fàn)t煙氣治理、最高效率的燒結(jié)煙氣凈化處理等一批業(yè)內(nèi)首發(fā)及示范性環(huán)保技術(shù)轉(zhuǎn)化為工程應(yīng)用。

成為全球鋼鐵行業(yè)引領(lǐng)者，一直是中國寶武的愿景。“中國寶武是一家現(xiàn)代高科技企業(yè)”，這是陳德榮對企業(yè)的新定位。他談到，中國鋼鐵工業(yè)未來的發(fā)展趨勢是向大而強(qiáng)、大而優(yōu)發(fā)展。整個(gè)鋼鐵行業(yè)應(yīng)該向著更加綠色、更加智能，性能更加優(yōu)異、更加精品化的方向發(fā)展。

“我們的布局調(diào)整也將更好地走向國際市場，”陳德榮補(bǔ)充道，“一帶一路”為中國鋼鐵工業(yè)的國際化提供了巨大的發(fā)展空間和良好的機(jī)遇，沿線國家原有的工業(yè)基礎(chǔ)較薄弱，加上基礎(chǔ)設(shè)施、基本建設(shè)等先行走出去的行業(yè)又對鋼鐵有著高需求。所以中國鋼鐵工業(yè)要按照“一帶一路”倡議大膽走出去，實(shí)現(xiàn)國際化，這可能就是中國鋼鐵工業(yè)未來發(fā)展的一個(gè)趨勢。

2019年7月，財(cái)富中文網(wǎng)發(fā)布最新《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜，中國寶武以營業(yè)收入663億美元位列第149位，比上年躍升13位，位列全球鋼鐵企業(yè)第二。

從“白紙一張”到“首屈一指”

1949年，新中國成立之時(shí)鋼產(chǎn)量僅有15.8萬噸，不到彼時(shí)世界鋼產(chǎn)量的千分之一，僅相當(dāng)于美國鋼鐵產(chǎn)量的千分之二。“缺鋼少鐵”成為當(dāng)時(shí)嚴(yán)重制約全局性發(fā)展的重要問題。

1952年3月，中央財(cái)委黨組向中央報(bào)告稱，有條件建設(shè)成為年產(chǎn)百萬噸鋼以上鋼鐵廠的鞍山、本溪、石景山、大冶四地中，在武漢附近的大冶地區(qū)興建新鋼鐵工業(yè)基地是最佳方案。該提議很快獲批，并列為蘇聯(lián)援建項(xiàng)目之一。1954年，蘇聯(lián)專家組將廠址最終確定在武漢青山，至此武鋼正式誕生在歷史的長河里。

經(jīng)過近30年的發(fā)展，到改革開放初的1978年，我國鋼產(chǎn)量已占世界鋼產(chǎn)量的4%，居世界第5位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1952年至1978年間，我國鋼鐵工業(yè)的產(chǎn)量平均每年遞增12.9%，產(chǎn)值每年遞增11.8%，實(shí)現(xiàn)利稅每年遞增9.67%。

也正是伴著改革開放的第一縷曙光，含著金湯匙出生的寶鋼在中央的批準(zhǔn)下正式上馬。為此，鄧小平于當(dāng)年10月前往日本訪問，參觀新日鐵的君津鋼鐵廠。當(dāng)年12月23日，十一屆三中全會閉幕的第二天，中日合資的寶山鋼鐵建設(shè)工程正式在上海打下第一根樁。寶鋼成為當(dāng)時(shí)我國投資及規(guī)模最大且全套引進(jìn)國外設(shè)備的頭號工程，在彼時(shí)國際經(jīng)濟(jì)不景氣的形勢下，這筆大買賣贏得舉世矚目。

此后，中國鋼鐵行業(yè)開始探索由資源導(dǎo)向型向市場導(dǎo)向型的轉(zhuǎn)變。國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶來對鋼鐵材料旺盛的需求，在市場的吸引下，數(shù)以千計(jì)的鋼鐵企業(yè)紛紛投入這一產(chǎn)業(yè)，鋼鐵生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大。

與此同時(shí)，企業(yè)數(shù)量的擴(kuò)張也拉低了產(chǎn)業(yè)集中度?！爱a(chǎn)業(yè)集中度與競爭激烈程度負(fù)相關(guān)，產(chǎn)業(yè)集中度的下降意味著競爭度的提高。適度的競爭利于保持活力，但過度競爭不利于行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，我國鋼鐵企業(yè)多而分散，同質(zhì)化競爭激烈，創(chuàng)新合力不強(qiáng)，不利于我國從鋼鐵大國轉(zhuǎn)變?yōu)殇撹F強(qiáng)國。因此，應(yīng)推進(jìn)兼并重組，加快提升產(chǎn)業(yè)集中度。”回顧這段擴(kuò)張史，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長高祥明指出。

鋼鐵企業(yè)的不斷興起推動(dòng)了行業(yè)總產(chǎn)能的增長，但迅速膨脹的產(chǎn)能也面臨著難以消化的風(fēng)險(xiǎn)。2008年金融危機(jī)之后，鋼鐵需求量下降，鋼鐵產(chǎn)業(yè)供過于求的現(xiàn)象開始出現(xiàn)。2013至2015年，我國鋼鐵價(jià)格開始跳水，鋼鐵企業(yè)出現(xiàn)大面積虧損。

分久必合，合久必分。當(dāng)市場這只“看不見的手”顯得力不從心時(shí)，國家及時(shí)作出了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要決策。其中，推進(jìn)兼并重組、化解過剩產(chǎn)能成為鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革的重心。

2016年9月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組處置僵尸企業(yè)的指導(dǎo)意見》，指出鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組至2025年分三步走，第一步是2016至2018年出清產(chǎn)能，同時(shí)對下一步的兼并重組做出示范；第二步是2018至2020年，完善兼并重組的政策；第三步是2020至2025年，大規(guī)模推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組。

在此背景下，國資委發(fā)布公告表示同意寶鋼與武鋼實(shí)施聯(lián)合重組。

2016年6月26日，武鋼股份和寶鋼股份發(fā)布停牌公告，宣布兩家上市公司的母公司——武鋼集團(tuán)和寶鋼集團(tuán)正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜。8月底，國資委通過寶武重組方案，并于9月初上報(bào)國務(wù)院。

進(jìn)入重組程序的寶鋼集團(tuán)更名為中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司，作為重組后的母公司，武鋼整體無償劃入，成為其全資子公司。同年12月，中國寶武鋼鐵集團(tuán)揭牌成立，寶鋼和武鋼正式實(shí)現(xiàn)重組，成為我國鋼鐵行業(yè)規(guī)模最大的“新航母”。至此，在新中國鋼鐵史的兩個(gè)重要時(shí)間點(diǎn)上誕生的企業(yè)也在時(shí)代的洪流中走向了合并。

2019年6月2日，中國寶武又對馬鋼集團(tuán)實(shí)施戰(zhàn)略重組，安徽省國資委將馬鋼集團(tuán)51%股權(quán)無償劃至中國寶武。我國不同階段鋼鐵工業(yè)的代表企業(yè)就此完成合并，國內(nèi)首家近億噸“鋼鐵航母”誕生，規(guī)模直逼全球第一鋼鐵巨頭阿賽洛米塔爾鋼鐵公司。