洛杉磯/長(zhǎng)灘港務(wù)局宣布，再次推遲征收集裝箱長(zhǎng)期滯留費(fèi)至12月27日。這是該港務(wù)局第六次推遲該項(xiàng)收費(fèi)，表明該激勵(lì)措施正在幫助減少港口集裝箱積壓。
　　然而，洛杉磯港引起了人們對(duì)堵塞碼頭的空箱收費(fèi)的擔(dān)憂。

近7萬空箱滯留碼頭
　　洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka上周表示，60%的空集裝箱在洛杉磯碼頭停留了9天或更長(zhǎng)時(shí)間，這導(dǎo)致了近71000個(gè)空集裝箱積壓。

　　“我們正在懇請(qǐng)班輪運(yùn)輸公司引入更多、更大的清掃船來清理這些空集裝箱?！彼f道，“我們將尋找替代方案，包括向在我們海運(yùn)碼頭長(zhǎng)時(shí)間滯留空集裝箱的班輪公司征收費(fèi)用。”
　　港口的空集裝箱數(shù)量一直在穩(wěn)步攀升，導(dǎo)致碼頭堆場(chǎng)堵塞。截至11月底，該數(shù)據(jù)比一年前高出11%。
　　港務(wù)局表示，收取集裝箱長(zhǎng)期滯留費(fèi)這一措施大大減少了洛杉磯/長(zhǎng)灘港上長(zhǎng)期滯留的集裝箱數(shù)量。
　　自收費(fèi)計(jì)劃公布以來，集裝箱總量減少了46%。鑒于這些改進(jìn)，他們一直在推遲收費(fèi)。
　　但洛杉磯港正在考慮對(duì)港口積壓的空箱收費(fèi)。除了農(nóng)歷新年假期期間的短暫喘息之外，預(yù)計(jì)港口的壓力在幾個(gè)月內(nèi)不會(huì)緩解。
逃離洛杉磯　更多集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)往東海岸
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國11月份進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示，美國西海岸主要港口的集裝箱進(jìn)口同比下降7.5%。相比之下，美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的進(jìn)口增長(zhǎng)了9.9%。
　　考慮到南加州港口的倉儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)能力，托運(yùn)人和承運(yùn)人確實(shí)正在避開洛杉磯/長(zhǎng)灘港。
　　在西海岸和東海岸之間正在進(jìn)行的亞洲進(jìn)口爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，勢(shì)頭再次轉(zhuǎn)向東部港口。

　　咨詢師John McCown在最新一期的《McCown Container Volume Observer》中寫道：“西海岸和東海岸/墨西哥灣沿岸港口的表現(xiàn)日益分化，11月是連續(xù)第六個(gè)月，后者表現(xiàn)明顯更好?！?br/>　　他在對(duì)關(guān)于港口輪換和避免洛杉磯/長(zhǎng)灘擁堵的可能性的問題時(shí)表示：“我不能說出具體的公司名稱，但我可以告訴你，一家在西海岸擁有大型設(shè)施的公司，通常掛靠洛杉磯/長(zhǎng)灘港，目前已經(jīng)搬到休斯敦，并在那里建立了一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心?！?br/>