從3月底到4月初，武漢市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的街頭逐漸熱鬧起來。4月8日，武漢正式解封，但從3月11日東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車正式獲批逐步單班生產(chǎn)起，在過去的近一個月里，昔日的“中部車都”，逐漸恢復(fù)往日活力。

   “身邊的朋友陸陸續(xù)續(xù)回來工作，上下班高峰期，東風(fēng)高架橋的車流又像以前一樣了?！?月8日，一位東風(fēng)乘用車的員工對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。

     以武漢沌口為中心，在東風(fēng)大道、神龍大道兩側(cè)，是全球汽車工廠最密集的區(qū)域之一。這里聚集了東風(fēng)汽車及下屬的東風(fēng)乘用車、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、神龍汽車等整車企業(yè)。東風(fēng)旗下16萬員工中超半數(shù)在武漢工作，算上上千家相關(guān)零部件企業(yè)，其背后是數(shù)十萬就業(yè)機會和巨額的財政稅收。

     隨著神龍汽車武漢工廠和東風(fēng)雷諾武漢工廠分別于3月25日和3月30日復(fù)產(chǎn)，“東風(fēng)系”武漢市四大乘用車公司生產(chǎn)工廠全部復(fù)產(chǎn)。在過去的一個月，同時陸續(xù)啟動復(fù)工的，還有武漢市的數(shù)百家相關(guān)零部件供應(yīng)商。以東風(fēng)汽車集團為核心，搭建起的武漢市汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系，重新啟動發(fā)展“引擎”。

      不過，雖然疫情對生產(chǎn)端的影響正在逐步緩解，但東風(fēng)汽車回歸正軌，仍然有不少挑戰(zhàn)。

整車產(chǎn)能逐步爬坡

      東風(fēng)汽車集團旗下在武漢共有東風(fēng)乘用車、東風(fēng)本田、神龍汽車、東風(fēng)雷諾等四個子公司下設(shè)的6個整車工廠，年產(chǎn)能超過百萬輛。

     3月12日開始，東風(fēng)本田和東風(fēng)乘用車便啟動了分階段逐步推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，是武漢最早一批復(fù)工的制造業(yè)工廠。3月23日，東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車兩大汽車工廠同步啟動復(fù)產(chǎn)。目前，上述兩家公司的員工已經(jīng)基本到崗，產(chǎn)能已基本恢復(fù)到去年同期水平。

      東風(fēng)乘用車有關(guān)人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，武漢工廠生產(chǎn)一線于3月12日恢復(fù)9JPH（即一小時生產(chǎn)9輛汽車）單班生產(chǎn)；3月22日開始按照24JPH單班生產(chǎn)；3月28日開始按照30JPH生產(chǎn)，單日產(chǎn)量約280臺，目前生產(chǎn)線已全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)能恢復(fù)到2019年同期水平。截至3月27日，公司生產(chǎn)一線員工到崗率97%。

     東風(fēng)本田是受此次疫情沖擊最大的武漢市生產(chǎn)企業(yè)之一，其在華的三個工廠均位于武漢，對于復(fù)產(chǎn)的需求更為迫切。2019年，東風(fēng)本田在漢生產(chǎn)汽車首次超過了80萬輛。并且，由于東風(fēng)本田近年來在華市場表現(xiàn)較好，經(jīng)銷商庫存處于較低水平。

       據(jù)了解，東風(fēng)本田第一工廠，在3月25日基本達到了單班滿產(chǎn)能力。在3月30日，東風(fēng)本田一廠又開啟了雙班生產(chǎn)模式，當(dāng)日產(chǎn)量就達到了810輛。21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，東風(fēng)本田的第一、二工廠雙班生產(chǎn)，第三工廠仍處在單班爬產(chǎn)階段。

     3月25日，神龍汽車有限公司武漢工廠正式恢復(fù)生產(chǎn)，東風(fēng)旗下規(guī)模較小的整車合資工廠東風(fēng)雷諾則于3月30日復(fù)工。至此，東風(fēng)系在武漢的整車生產(chǎn)工廠已悉數(shù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

供應(yīng)鏈的壓力

      一輛汽車由上萬個零部件組成，缺少一個零部件，整車就無法下線。由于汽車生產(chǎn)具有很大的本地化生產(chǎn)特點，因此，在大型的整車生產(chǎn)基地附近，往往衍生出眾多一、二、三級零部件供應(yīng)商。單單是武漢市的零部件供應(yīng)商，就多達上千家。

    “ 汽車生產(chǎn)一環(huán)套著一環(huán)，一級供應(yīng)商到三級供應(yīng)商中間需要全部打通才能保證生產(chǎn)。”3月30日，東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理周德元對記者表示。

     21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，東風(fēng)系主要的零部件子公司基本上已經(jīng)復(fù)產(chǎn)。此外，博世、法雷奧、蓋瑞特等大型跨國汽車零部件在武漢的工廠也在3月份開始陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)。

     東風(fēng)乘用車方面告訴記者，公司的一級供應(yīng)商448家，現(xiàn)已全部復(fù)工，復(fù)工率100%；武漢市外二級供應(yīng)商復(fù)工率100%，武漢市內(nèi)224家二級供應(yīng)商，除6家處于人員及物料準備中外，其余都已復(fù)工，復(fù)工率97%。

“疫情發(fā)生后，我們第一時間摸排了供應(yīng)商的零部件供應(yīng)問題，目前，東風(fēng)雪鐵龍的零部件供應(yīng)沒有太大風(fēng)險?！睎|風(fēng)雪鐵龍方面對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。

      目前來看，武漢市車企的零部件供應(yīng)正在逐漸恢復(fù)，市內(nèi)二級供應(yīng)商的壓力也將隨著武漢的解封而減輕。

4月5日，一家位于光谷的東風(fēng)本田二級供應(yīng)商公司人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，由于東風(fēng)本田產(chǎn)能爬坡較快，對零部件的需求很大。從4月開始，該公司已經(jīng)開始加班生產(chǎn)以保證供應(yīng)。

    “現(xiàn)在，物流這塊還沒有完全開通，原有的材料庫存不是很多。不過，等到4月8日之后，這種壓力相信會得到緩解?！鄙鲜龉?yīng)商告訴記者。

在過去的數(shù)個月內(nèi)，武漢的二級供應(yīng)商特別是中小零部件企業(yè)，遭遇了巨大的打擊。兩家本土的中小零部件三級供應(yīng)商的相關(guān)人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，還在和各個部門聯(lián)系，希望能夠恢復(fù)生產(chǎn)。

其中，一家生產(chǎn)汽車油閥門的零部件公司告訴記者，公司三個月沒有生產(chǎn)，目前的資金壓力巨大。

一般來說，主機廠會選擇多家供應(yīng)商，以保證供應(yīng)鏈的靈活性并壓低成本。如果A點供應(yīng)商無法供應(yīng)，存在選擇B點、C點供應(yīng)商的可能。21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，受到生產(chǎn)、供應(yīng)、物流等環(huán)節(jié)影響，已經(jīng)有不少車企更換了部分零部件供應(yīng)商。其中，受到影響最大的就是湖北省的零部件企業(yè)。

      此外，目前海外疫情的壓力也會對東風(fēng)旗下各個整車公司的復(fù)產(chǎn)產(chǎn)生影響，特別是東風(fēng)本田的高端產(chǎn)品。

盡管我國是全球第一大零部件生產(chǎn)國，但是發(fā)動機、變速箱等部分關(guān)鍵零部件仍然需要進口，其中以高端的合資車型為主。而自主品牌出于成本等因素考慮，進口的零部件規(guī)模較小。

     目前，受疫情蔓延影響，歐美、日韓等多國的零部件公司停產(chǎn)。一般情況下，車企的零部件庫存數(shù)量有限，如果海外的疫情無法得到有效控制，就有可能給國內(nèi)的主機廠帶來供應(yīng)鏈風(fēng)險。

市場等待喚醒

    目前，武漢市各大車企的汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本恢復(fù)。

     東風(fēng)乘用車221家合作經(jīng)銷商，目前已復(fù)工210家，整體復(fù)工率達到95%。截至3月31日，東風(fēng)雪鐵龍全國經(jīng)銷商復(fù)工率也達96%。不過，對東風(fēng)旗下各家公司而言，想要重回市場賽道并不容易。記者了解到，東風(fēng)旗下各個子公司目前沒有對全年的銷量目標進行調(diào)整。但是，新車推出的規(guī)劃和營銷策略將受疫情影響進行不同程度的調(diào)整。

  “目前，東風(fēng)乘用車全年10萬輛的銷量目標沒有改變，我們希望朝著這個目標努力?！敝艿略硎?。

神龍汽車也表示，會按照公司去年推出的“元”計劃的規(guī)劃，努力完成年度目標。2020年，東風(fēng)雪鐵龍原計劃推出天逸的四驅(qū)插混車、全新轎車C3L等車型。另外，2021年東風(fēng)雪鐵龍還將推出一款中國生產(chǎn)，供應(yīng)全球的D級旗艦車型。

    “新車上市確實受到了疫情影響，上市時間比原計劃略有推遲。目前，新車上市的準備工作都在正常有序推進。”東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)人士表示。

東風(fēng)汽車此前公布的2020年經(jīng)營和銷量目標是，“確?！畠蓚€400億’”，即“確保公司利潤總額在400億元以上，經(jīng)營現(xiàn)金流不低于400億元”，銷售汽車375萬輛。

      隨著各地不斷推出刺激汽車消費政策，低迷了兩個多月的中國車市，有望逐漸恢復(fù)。東風(fēng)汽車也在加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)的節(jié)奏，重回競爭賽道。除了做好防疫工作、加快推進復(fù)工之外，如何在疫情沖擊、競爭加劇的情況下保住自己的市場份額，是東風(fēng)需要面對的現(xiàn)實問題。