你會(huì)很樂(lè)意在你不在車內(nèi)時(shí)，讓其他人打開你的汽車后備箱，把你買的食品雜貨放到里面。你會(huì)信任隨便一個(gè)陌生人，在經(jīng)過(guò)你家時(shí)把你購(gòu)買的一雙新鞋遞送給你。你會(huì)樂(lè)意從一個(gè)盤旋在你家門外的不明飛行物那里，接受訂購(gòu)的處方藥。所有這些都是為了避免多走一英里路，親自收取從網(wǎng)上訂購(gòu)的廉價(jià)商品。

　　但所有這些選擇都是需要花錢的，而那些懶惰且沒(méi)有耐心的互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者不愿支付這筆錢。如果明確一點(diǎn)：除了在最遙遠(yuǎn)地區(qū)或最特殊的情況下，無(wú)人機(jī)都是不可行的，那么最初由亞馬遜(Amazon)激起的對(duì)“自動(dòng)空中快遞員”的狂熱興奮感將逐漸消失。快遞送貨將主要集中在辦公場(chǎng)所，因?yàn)楹芏嗳税滋斓拇蟛糠謺r(shí)間都在那里度過(guò)。這會(huì)引發(fā)一個(gè)問(wèn)題：消費(fèi)者、收發(fā)室、零售商或快遞公司，誰(shuí)應(yīng)為互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者承擔(dān)“最后一英里”的成本。

　　過(guò)去，零售供應(yīng)鏈要簡(jiǎn)單的多。運(yùn)送到供貨樞紐的商品，將以大批量的形式配送至有限數(shù)量的商店，這種大批量運(yùn)送能節(jié)省成本。電子商務(wù)方便了消費(fèi)者的購(gòu)物，但也凸顯出，整個(gè)過(guò)程中最短的步驟是最難取代的——在我們窩在沙發(fā)里用iPad購(gòu)物之前，我們所有人曾經(jīng)都要經(jīng)歷這一步驟。

　　試圖在倉(cāng)庫(kù)與家門口之間搭起橋梁的創(chuàng)新已大量存在。其中包括沃爾沃(Volvo)的“漫游快遞”(roam delivery)，駕車者可以用手機(jī)激活一次性數(shù)字密鑰，安排快遞員把食品雜貨存放在他們的汽車上。在紐約，初創(chuàng)企業(yè)Zipments擔(dān)當(dāng)起消費(fèi)者與自由快遞員網(wǎng)絡(luò)的中間人角色。沃爾瑪(Walmart)暗示，可能會(huì)為那些同意為其他消費(fèi)者將商品送回家的消費(fèi)者提供折扣，這種做法結(jié)合了“大眾物流”(crowd logistics)與共享經(jīng)濟(jì)，后者類似于德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)(Deutsche Post DHL)在斯德哥爾摩試行的服務(wù)。在布魯塞爾，TNT快遞(TNT Express)正在試行“移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)”，就是一輛每天進(jìn)入市中心的拖車，一隊(duì)印有標(biāo)牌的電動(dòng)三輪車會(huì)將拖車上的包裹遞送出去。在印尼等發(fā)展中國(guó)家，在線零售商正在打造自己的快遞員網(wǎng)絡(luò)，這些快遞員對(duì)本地的了解可以克服基礎(chǔ)設(shè)施缺乏以及快遞地址不可靠等問(wèn)題。

　　安特衛(wèi)普大學(xué)(University of Antwerp)的羅爾•格韋爾斯(Roel Gevaers)一直針對(duì)從企業(yè)到消費(fèi)者的“最后一英里”創(chuàng)新進(jìn)行分析。他指出，消費(fèi)者通常會(huì)為價(jià)格超過(guò)75歐元左右的商品支付快遞費(fèi)，并在家收貨。如果商品低于這個(gè)價(jià)格，他們則希望獲得快速、而且最好是免費(fèi)的送貨服務(wù)。送貨到家如果失敗，會(huì)加大送貨成本，而存在缺陷的激勵(lì)措施(只根據(jù)成功交貨與否來(lái)支付分包商的報(bào)酬)會(huì)帶來(lái)可怕的結(jié)果：易碎件被塞入信箱，衣服留在垃圾箱上(并且毫不意外地被當(dāng)成廢品回收)，花束被扔在花園的柵欄上。

　　零售業(yè)第一次革命的沖擊波，導(dǎo)致最早的“最后一英里比賽”在2001年失敗。當(dāng)時(shí)在線食品雜貨商Webvan因誤判服務(wù)成本而宣告破產(chǎn)。零售商最終可能會(huì)拒絕提供免費(fèi)快遞服務(wù)。消費(fèi)者可能會(huì)認(rèn)為，在傳統(tǒng)商店購(gòu)買商品(就像多數(shù)人仍然在做的那樣)可能會(huì)更簡(jiǎn)單、更安全，而不是用鼠標(biāo)點(diǎn)擊提貨，然后為不可靠的快遞等上一整天，或?yàn)橐患页鮿?chuàng)企業(yè)的試驗(yàn)賭上一把。但這一次，網(wǎng)購(gòu)看上去將繼續(xù)存在，送貨到辦公場(chǎng)所的意義就在于此。

　　送貨到辦公場(chǎng)所可以消除投遞失敗，讓快遞員一次性遞送更多商品，并將企業(yè)和個(gè)人包裹合起來(lái)配送，這可以將成本降低30%或40%。不過(guò)，目前支付快遞費(fèi)用的是辦公樓或租戶。去年圣誕節(jié)，普華永道(PwC)表示，其在倫敦收發(fā)室的員工就像“圣誕老人”一樣，把網(wǎng)上訂購(gòu)的禮物分發(fā)給辦公室里的會(huì)計(jì)師。然而，即便是精靈也有自己的局限性。

　　如果禁止員工在工作期間接受包裹(一些公司已經(jīng)這么做了)，或者讓他們?yōu)檫@種好處付費(fèi)，那就有點(diǎn)無(wú)情了。寫字樓應(yīng)從電子商務(wù)公司那里收回一部分成本，因?yàn)楹笳呙赓M(fèi)利用了其負(fù)擔(dān)過(guò)重的內(nèi)部收發(fā)室。員工將在辦公室收貨，零售商可以為額外的服務(wù)付費(fèi)，例如為供貨樞紐退回消費(fèi)者不想要的網(wǎng)購(gòu)商品付費(fèi)，同時(shí)備受詬病的收發(fā)室(曾受到電郵的威脅)甚至可能會(huì)變成一個(gè)利潤(rùn)中心。現(xiàn)在是收“亞馬遜稅”的時(shí)候了。