機(jī)票代理的主要收入來(lái)源是從航空公司獲得銷售機(jī)票的傭金，消費(fèi)者從市面上購(gòu)買的每一張機(jī)票中，原本都有3%左右的費(fèi)用會(huì)由航空公司返還給機(jī)票代理。據(jù)了解，在沒有降傭之前，若要維持一家員工人數(shù)在10人機(jī)票代理的基本運(yùn)營(yíng)，平均每月出票量要在2000張才能達(dá)到損益平衡，因此航司降傭?qū)τ诔銎绷坑邢薜男〈碛绊懜蟆?/p>

　　近兩年，民航相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)票代理的整治與規(guī)范從未停止。此次東航和海航《關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售秩序的通知》，幾乎又?jǐn)嗔艘粭l小代理們的生財(cái)之路。據(jù)調(diào)查，違規(guī)售賣“非常規(guī)”機(jī)票是小代理提高收入的另一常用手段。這些機(jī)票大部分來(lái)自于企業(yè)客戶的三方協(xié)議價(jià)格、里程分?jǐn)?shù)兌換票、免票、航企員工家屬票、團(tuán)隊(duì)票散賣等。這些操作行為已嚴(yán)重影響了航空公司內(nèi)部的渠道價(jià)格體系。

　　業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，隨著利潤(rùn)空間被不斷壓縮，為了彌補(bǔ)收入缺口，小代理們違規(guī)操作的可能性會(huì)加劇。近期各方媒體注意到去那兒網(wǎng)在國(guó)際機(jī)票變相漲稅費(fèi)的違規(guī)操作，紛紛給到避免遭遇網(wǎng)購(gòu)機(jī)票騙局的妙招，其實(shí)反映的就是小代理們面臨利潤(rùn)壓縮的自保手法。

　　除了一般的違規(guī)操作，據(jù)了解，相比個(gè)人訂票者，公司客戶對(duì)于機(jī)票的價(jià)格敏感度更低，代理有更多機(jī)會(huì)在這其中做手腳。比如“五折機(jī)票九折賣、打折機(jī)票全價(jià)賣是很多小代理常用的伎倆?！睋?jù)不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士爆料，由于乘客在小票臺(tái)訂票時(shí)，并不掌握機(jī)票實(shí)時(shí)的打折信息，另外同一架飛機(jī)也可能同時(shí)存在不同折扣的艙位，一些代理會(huì)故意抬高機(jī)票價(jià)格或在消費(fèi)者收到機(jī)票確認(rèn)信息并付錢后，將低折扣的機(jī)票改簽成高折扣的，吃掉其中差價(jià)。

　　攜程商旅市場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉謝榭介紹，公司訂票很多時(shí)候會(huì)考慮退改簽的便捷性從而選擇全價(jià)票，但有些不正規(guī)的代理會(huì)選擇“賭一把”，偷偷把客戶的全價(jià)票退掉改訂同一航班的低折扣特價(jià)票，賺取差價(jià)。其最終結(jié)果是可能導(dǎo)致公司客戶無(wú)法正常改簽，從而增加更多飛行成本。而正規(guī)代理或?qū)I(yè)差旅管理公司絕不會(huì)違規(guī)操作，相反，他們會(huì)盡量協(xié)助企業(yè)獲得航司協(xié)議價(jià)，在滿足企業(yè)退改簽需求的同時(shí)，獲得一定的價(jià)格優(yōu)惠。

　　另外，多名企業(yè)差旅負(fù)責(zé)人還向記者透露曾遇到過(guò)代理虛報(bào)機(jī)票的現(xiàn)象?！坝行┐頃?huì)要求預(yù)付一部分錢款，然后定期給企業(yè)匯總賬單?！庇捎谄髽I(yè)疏于管控，代理在賬單中虛報(bào)一兩張機(jī)票也未必會(huì)被察覺。

　　隨著各大航司對(duì)直銷渠道的重視，不法代理商操作價(jià)格貓膩的空間也將越來(lái)越受到限制。航空公司提醒乘客，訂票時(shí)要選擇航空公司官網(wǎng)或者正規(guī)的代理機(jī)構(gòu)，并在訂票取票后仔細(xì)核對(duì)自己所訂機(jī)票的艙位和價(jià)格。對(duì)于公司客戶而言，更應(yīng)該選擇正規(guī)代理或差旅管理機(jī)構(gòu)。

　　據(jù)了解，差旅管理理念在發(fā)達(dá)國(guó)家由來(lái)已久，除了為企業(yè)員工因公出行預(yù)訂機(jī)票酒店，更重要的是承擔(dān)管控職責(zé)。專業(yè)的差旅管理公司并非以機(jī)票返傭作為主要盈利點(diǎn)，而是為企業(yè)提供更有價(jià)值的管控服務(wù)獲得收入。

　　攜程商旅市場(chǎng)負(fù)責(zé)人劉謝榭向記者透露，從短期來(lái)看，航司降傭?qū)I(yè)的差旅管理公司而言在收入上會(huì)有一定影響，但影響不會(huì)很大，從長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)論是降傭還是秩序整頓，這些都會(huì)給行業(yè)和正規(guī)公司帶來(lái)實(shí)際利好。

　　對(duì)于僅依靠代理費(fèi)生存的中小型機(jī)票代理而言，若不尋求正規(guī)盈利模式的突破，將很快面臨嚴(yán)峻的生存問(wèn)題。