近年來，物流作為一個(gè)新興的行業(yè)正在快速發(fā)展，已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。物流業(yè)是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施有機(jī)結(jié)合的活動(dòng)的集合，作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，已成為我國的經(jīng)濟(jì)的重要增長點(diǎn)。但是物流稅制的不完善，物流企業(yè)偷稅漏稅、稅負(fù)過重、稅負(fù)不公平等問題，阻礙了我國物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　那么，如何完善物流企業(yè)營業(yè)稅？

　　從低采用統(tǒng)一營業(yè)稅稅率 

　　我國現(xiàn)行稅收政策對(duì)物流各環(huán)節(jié)采用不同的營業(yè)稅稅率，這有背于稅收公平的原則，同時(shí)，3%、5%的稅率對(duì)利潤微薄的物流企業(yè)而言也相對(duì)較高。特別是作為物流一大基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)從高采用5%的稅率，這不利于物流企業(yè)自身的積累和提升。鑒于當(dāng)前我國物流業(yè)的情況，應(yīng)降低物流業(yè)的稅收，物流各環(huán)節(jié)統(tǒng)一從低采用運(yùn)輸業(yè)3%的稅率，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，增加企業(yè)自我積累能力，促進(jìn)物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)，這也有利于稅收公平。

　　專設(shè)物流業(yè)稅目，統(tǒng)一開具物流業(yè)發(fā)票 

　　在營業(yè)稅具體稅目中，增設(shè)物流行業(yè)稅目。統(tǒng)一開具物流業(yè)發(fā)票，無論物流企業(yè)提供的是何種物流業(yè)務(wù)，也不論物流企業(yè)是否屬于自身有無運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸工具，物流始終都是生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)的中間環(huán)節(jié)，也是增值稅征收鏈條的中間環(huán)節(jié)。由于我國對(duì)勞務(wù)項(xiàng)目征收營業(yè)稅的一貫性，在沒有把勞務(wù)納入增值稅征收范圍的時(shí)期，也不能因此導(dǎo)致增值稅納稅鏈條環(huán)節(jié)的中斷。所以，在規(guī)范物流業(yè)市場準(zhǔn)入的基礎(chǔ)上，所有物流企業(yè)都應(yīng)享有開具專用運(yùn)輸發(fā)票的政策，并準(zhǔn)予接受物流業(yè)務(wù)按照運(yùn)輸費(fèi)用一定比例抵扣增值稅進(jìn)項(xiàng)納稅。 
 

　　目前對(duì)物流行業(yè)征收的營業(yè)稅，起營業(yè)稅具體政策措施，必將大力推動(dòng)現(xiàn)代物流蓬勃發(fā)展。