上周日，從合肥到南京，下公交車時(shí)，聽到一個(gè)中年婦女在高聲呼叫有沒有去南京的，以往很多次在車站外見到這種拉客的，這次本也不想搭理，但是那個(gè)中年婦女的隨后一句話打動(dòng)了我，“車站票價(jià)42，這里35。”我心想下午沒事，就喊住了她，她對(duì)我說：“跟我來。”

　　我隨她穿過一條馬路，在長途汽車站出口前的一個(gè)街角停住，經(jīng)過車站門口時(shí)，她指著一輛車告訴我，就是那輛車，那輛車2：40分發(fā)車，還有半個(gè)小時(shí)，我們就等著。

　　等車的間隙，那中年婦女熟練在地上鋪開一張報(bào)紙，讓我坐下，閑著無聊，我便和她閑談起來，她說起了很多關(guān)于學(xué)問在其中。

　　為什么會(huì)存在這個(gè)行業(yè)?

　　閑聊的第一句，我就問她和車?yán)习逵惺裁搓P(guān)系?

　　她告訴我，她們是獨(dú)立的一個(gè)個(gè)體存在，大多是住在附近的無業(yè)或者下崗工人，她們和車?yán)习鍥]有關(guān)系，只是為車?yán)习謇土T了，拉到一個(gè)客人，給予一定的提成。提成按照乘車價(jià)格不等，比如合肥到南京的，一個(gè)客人給2塊錢提成，合肥到溫州的就多了，能給40-60塊，乘車價(jià)格越高，提成就越高。她們不是為固定那一、兩個(gè)車?yán)习宸?wù)，而是遇到什么樣客人，提供什么樣的路線，當(dāng)然，也不是全線通殺。

　　她說的提成讓我很感興趣，那我隨后就問她：“車?yán)习搴蛙囌臼窃鯓臃殖傻?”

　　她回答說：“如果從車站買票的話，車站收取15%。”

　　我算了算，“如果是這樣的話，車?yán)习逭?qǐng)你們拉客不劃算啊。你看，很簡單，如果從車站賣票，車?yán)习宓乃檬牵?2-42×15%=35.7，而如果請(qǐng)你們拉客得話，車?yán)习宓檬杖胧牵?5-2=33，這樣車?yán)习宀皇翘澚嗣?”

　　她笑了笑，對(duì)我搖搖頭，回答我說，“你是不了解這個(gè)行業(yè)啊。雖然車站名義上只分成15%，但是這是有帳期的，一般是一個(gè)月或者幾個(gè)月結(jié)款，有時(shí)還拖欠，所以，車?yán)习迨悄貌坏浆F(xiàn)錢的;而且，車站常常還會(huì)扣除各種費(fèi)用，稅費(fèi)，罰款等等，車?yán)习迥玫绞稚系?，是不?5%的。你想想，車?yán)习迥貌坏浆F(xiàn)錢，平時(shí)又有各種油、費(fèi)、車輛維護(hù)等開支，他們當(dāng)然愿意拉這些車站外直接上車的人了，因?yàn)槟玫降氖乾F(xiàn)錢嘛。”

　　“哦!”我大悟。

　　拉客人的甘苦

　　我接著問了一個(gè)我很關(guān)心的問題，你們一個(gè)月收入多少?

　　她略有些自豪的回答我說，淡季一般每天能收入20-30塊，旺季每天能達(dá)到50-60，甚至更高。

　　我恭維了她一句，“嘿，你們比這個(gè)城市一般打工的收入還高啊。”

　　她說：“是啊，一般9月到12月是旺季，其他的都是淡季，象現(xiàn)在，就是淡季，一天也就只能拉一些合肥到南京的客人，如果碰巧能夠拉到一個(gè)去溫州的，或者更遠(yuǎn)的，就走運(yùn)了。象她昨天，就拉到了一個(gè)去溫州的，從公交車上下來，她打車把這個(gè)人送到了合肥東站的去溫州的車上，打車費(fèi)花了10塊，車?yán)习褰o她50塊，她凈賺了40塊。那個(gè)乘車的客人也很高興，合肥到溫州車站票價(jià)是280多，直接去坐車只要180多，省了將近100塊。”

　　我繼續(xù)問她：“那淡季旺季是憑什么區(qū)分的呢?”

　　她告訴我說：“主要是天氣，你想啊，大熱天和大冬天的，誰愿意和你在外面馬路上等車啊，就算在外面坐車便宜幾塊錢，但是人家愿意多花些錢在車站里面舒舒服服等車啊。還有，春節(jié)、黃金周等坐車人多的時(shí)候也是淡季，車站里面就坐滿了，直接上車都沒有位置了。”

　　我感嘆說：“你們也不容易啊，日曬雨淋的。”

　　她回答說，這些還好了，其他她們最怕的，還是車站來抓她們。車站經(jīng)常來抓，一旦抓住，就把你身上所有的錢拿走，如果有手機(jī)，也拿走，讓你帶錢來贖。

　　這時(shí)我問了一個(gè)愚蠢的問題，車站什么人來抓?他們有什么權(quán)利抓人?

　　她苦笑著說：“憑什么抓，因?yàn)樗麄兪軗p失了啊。車站稽查隊(duì)沒事就開車出來溜一圈，抓了幾個(gè)，幾百塊錢就到手了。他們狠著呢。”

　　我又問呢一個(gè)愚蠢的問題，他們?cè)趺粗滥闶抢偷?

　　她很詫異。“當(dāng)然知道了，一看樣子就知道。”

　　這回我明白了，“就跟你們一看我，就知道我是要坐長途車的一樣?”

　　她說：“對(duì)。”

　　關(guān)于職業(yè)道德

　　這是一個(gè)很好心的中年大嬸，閑談中間，她數(shù)次提醒我乘車或者走路時(shí)候，要注意我肩膀上挎著的包。

　　“車站附件小偷很多，”她說，并拿著手里的那把雨傘，把手伸進(jìn)去比劃，

　　“小偷一般都拿把這樣的雨傘，把一跟長的夾子放到里面，在你下車或者上車時(shí)候，就假裝在你邊上蹭，用雨傘擋著，然后用雨傘里面的夾子把你的包拉開，錢包夾走。他們都很厲害的，一看就知道你的包里有沒有值錢的東西。”

　　我問她：“象你們這樣拉客的，有沒有同時(shí)也是小偷的?”

　　她堅(jiān)決搖搖頭說沒有。車站附近大概有1百多拉客的，都是靠拉客為生，小偷是另外的一幫，都不拉客的。拉客的也有自己的職業(yè)道德的。

　　我問：“你們有什么職業(yè)道德?”

　　她說：“大概有這么幾條，一是說到哪，直接上車多少錢是不能騙人的，比如到南京35就是35，不能騙人的;二是說能帶你上車就能帶你上車，這也是不能騙人的;三就是不做小偷小摸的事情的。”

　　我說：“我就討厭一些拉客的，上去就扯住你的衣服或者包，你不答話就不松手。”

　　她笑了，“其實(shí)，你們是誤會(huì)了。我們拉客的，只是想得到你們的一個(gè)回答罷了，你只要說句，我是本地的，或者我是去哪的就好了。你越不理他，他越怕你是去溫州啊、上海啊那樣的長途的，一個(gè)長途的就是4、50塊啊。”{page_break}

　　拉客的學(xué)問

　　我問她：“這附近車站這么多，不同班次，不同地點(diǎn)的車這么多，你為什么上來就喊南京呢，為什么不喊上海、溫州什么的，那樣機(jī)會(huì)不是更多么?”

　　她回答說：“這是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來的，去上海、溫州這樣的長途的，一般都是在上午很早的時(shí)候，象這個(gè)時(shí)候一般都是短途，象南京啊淮南啊這樣的較多。你也不能隨便什么車都喊啊，你喊的太多了，別人不把你當(dāng)作騙子么。”

　　我點(diǎn)頭稱是，繼續(xù)問她：“象附近幾個(gè)車站的車到哪，多少錢你都熟悉吧?”

　　她回答說：“那當(dāng)然了，你做這個(gè)行當(dāng)做時(shí)間長點(diǎn)就慢慢知道了，就跟你一樣，你不做這個(gè)行當(dāng)，當(dāng)然不知道這個(gè)行當(dāng)里面的訣竅了。”

　　我又問她：“那做這個(gè)行業(yè)有什么訣竅么?”

　　她看了看我，大概看我實(shí)在不像是想來拉客的樣子，就把她的一些訣竅對(duì)我傾囊相授：“做這個(gè)行當(dāng)，首先就是要勤快，腿勤，嘴勤，手勤。腿勤是你要勤跑，我們?cè)绯?點(diǎn)多鐘就要過來，這幾個(gè)公交站牌、出租車站、車站附近都要常跑;嘴勤就是你要大聲招呼，見一倆公交車過來你就要喊，到××地方，看見一個(gè)像是要坐長途車的就要多問;手勤是你要幫別人拿行禮，給別人引路，遇到車離這兒遠(yuǎn)的，還要打車幫人家送過去。”

　　我插話道：“那光勤快也不行吧?”

　　她說那是自然：“還要會(huì)察言觀色，你要學(xué)會(huì)看人，車站附近這么多人，你要學(xué)會(huì)普遍撒網(wǎng)，重點(diǎn)捉魚。什么是普遍撒網(wǎng)呢?就是讓更多人知道你干嗎的，比如公交車一到，你就在車門口喊：到南京的，到南京的，車站票價(jià)42，跟我上車35，這樣被吸引的人就自然會(huì)找你;那什么是重點(diǎn)捉魚呢?這就要學(xué)會(huì)察言觀色了，一個(gè)人從你身邊過，你就要學(xué)會(huì)他是不是要坐長途車的，根據(jù)他的樣子，攜帶行李，走路姿態(tài)分析出他是去坐什么樣的長途車的。”

　　“那舉例來說呢。”

　　“那我舉個(gè)例子啊，比如是你，我一看你帶個(gè)眼鏡，背一個(gè)小包，長的很斯文，帶的行李也不多，我就猜你很可能去南京的。因?yàn)檫@一帶去南京的車很多，你樣子象個(gè)上班的，行李不多，說明坐車可能不會(huì)太遠(yuǎn)，再加上現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間，如果是到上海等遠(yuǎn)地方的話，一般是早上，所以我就猜你應(yīng)該是去南京的。”

　　“那除了會(huì)察言觀色呢?”

　　“除了察言觀色外，那就是更要深入一層了，要學(xué)會(huì)綜合天氣、趕車人的身份、當(dāng)時(shí)的情況等來分析，并采取最合適的策略吸引趕車的人。比如說，如果一個(gè)穿著考究，滿頭大汗，神情很焦急，那么這個(gè)人看中的可能是要快點(diǎn)搭車走，你要吸引他就要從時(shí)間上著手;如果是一大早，幾個(gè)農(nóng)民工，帶很多行李，那么他們很可能是去上海、廣州、浙江那邊打工的，他們最看中的是價(jià)格，你就要先說出價(jià)格吸引他們。”

　　正說著，另外一個(gè)婦女領(lǐng)著一個(gè)學(xué)生樣的年輕人也過來了，再等了一會(huì)，那倆開往南京的2：40的車也開了過來，這位拉客人招手讓車停下。車剛停下，她就一疊聲的催我們趕緊上車，我和那個(gè)學(xué)生上車后，2位拉客人也身手矯健的縱身上了車。

　　上得車來，她讓我找個(gè)座位坐下，然后從車?yán)习迥悄昧艘粡堥L票給我，讓我把35塊車票錢給她，她則交給車?yán)习?，車?yán)习逄土?塊錢給她。然后車子在一個(gè)紅綠燈停下時(shí)，她便和另外一個(gè)婦女下車了。

　　坐上車，我選擇了前面的一個(gè)座位，決定對(duì)這班車，這班車的乘車人，拉客者，這班車的收入進(jìn)行一個(gè)小小的統(tǒng)計(jì)分析。

　　除司機(jī)位外，這車荷載34人，除了司機(jī)和一位幫司機(jī)收費(fèi)的，車上共有15人。由于我和那個(gè)學(xué)生是在離車站門口最近的地方上車的，應(yīng)該說，除了我和那個(gè)學(xué)生，在車站上車的應(yīng)該是13人。

　　車行了沒有多久，又上來2播人，都是拉客人帶來的。不久，又上來2個(gè)人，這2個(gè)人全部為乘客，看來，他們是自己摸熟了門道的。又過不久，又上來4個(gè)人，這4個(gè)人的組合就比較奇妙：其中2個(gè)人是屬于一個(gè)拉客的帶領(lǐng)的，不過這個(gè)拉客的從車?yán)习迥悄昧?0塊錢提成，換言說，就是5塊一個(gè)，比帶領(lǐng)我上車的那位高了不少，原因不好說，可能是距離遠(yuǎn)的關(guān)系吧。另一位是自己上車的，不過，讓我詫異的是，他只給了車?yán)习?0塊，記住，前面我們幾個(gè)可是給的35塊。也許，對(duì)于車?yán)习鍋碚f，都是一樣——他得到30(35-5)，但是，對(duì)于乘客來說，他聰明的沒有讓拉客人帶領(lǐng)，就節(jié)約了5塊。后面又陸續(xù)上來一些人，在此就不詳細(xì)說明，下面列舉統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果如下：

　　車上34個(gè)座位全部坐滿，除去一個(gè)售票的之外，這班車?yán)?3個(gè)乘客;

　　在車站買票的有13個(gè)人;

　　車站收票錢：13×42=546元;

　　車站獲利：546×15%=82元;

　　共有7個(gè)拉客人幫車主拉到了13個(gè)乘客;

　　7個(gè)拉客人獲得的總收入是：(1×2+1×2+2×5+2×5+2×5+3×5+2×5)-5=54元(一個(gè)倒霉的拉客人被乘客好說歹說從車費(fèi)里面又扣除了5塊)

　　這13個(gè)乘客付出的車費(fèi)是：13×35=455元

　　剩下的7個(gè)人都是“聰明孩子”，自己在路邊上車的;

　　7個(gè)人付出的車費(fèi)是：7×30-5=205元(一個(gè)較遠(yuǎn)地方上車的只給了25塊)

　　綜上所述，利益博弈的三方：

　　車?yán)习瀚@得收入為：546×85%+455+205-59=1065元;

　　拉客人獲得的收入為：54元;

　　車站獲得的收入為：82元;

　　但是，從短期看，車?yán)习迥軌蚰玫降氖牵?55+205-59=601元

　　車站拿到的收入為：546元

　　還有一個(gè)數(shù)字大家可能會(huì)更加感興趣，乘客究竟節(jié)約了多少錢?

　　33×42-1070-82+59=293元

　　這293元被20個(gè)從車站外上車的乘客平均分配的話，每人節(jié)約了近15元，這可不是一個(gè)小數(shù)字哦。

　　總結(jié)：

　　在這個(gè)由車站拉客帶來的幾方的博弈中，可以看出，車主、乘客、拉客人都是受益的，唯一損失方自然是車站了，這個(gè)利益鏈條的損失方落在車站頭上也是很自然的，車主、乘客、拉客人三方無論是哪一方利益受損的話，這個(gè)新產(chǎn)生的行業(yè)鏈條都不可能維系下去。

　　車主：

　　從上面的分析中可以看出，如果全部乘客從車站買票，車主的收益為33×42×85%=1178，高出車主的實(shí)際收益1065足足1百多塊，那么，對(duì)于車主，這不是虧本買賣么?

　　當(dāng)然不是，車主比你我對(duì)這個(gè)行業(yè)了解深的多，虧本的買賣他是不會(huì)做的。由于拉客者的存在，他們拿到了現(xiàn)金，現(xiàn)金流為王啊;1-2個(gè)月的帳期帶來的損失有多少?還有，天知道車站七扣八扣，到了車主手里，又剩下多少?

　　所以，這個(gè)行業(yè)鏈條的存在，最大的受益方就是車主階層，他們，也是維系這個(gè)鏈條存在的基礎(chǔ)。

　　拉客人：

　　這個(gè)行業(yè)鏈條中，拉客人是最為奇妙也是最為關(guān)鍵的一群人。因?yàn)檐囍骱蛙囌镜睦娌┺模Q生了拉客的需求，也誕生了他們這個(gè)無本的行業(yè);也是有了他們，車主和乘客得到了更多的實(shí)惠。

　　這個(gè)行業(yè)無本，但需要勤快，也需要智慧;這個(gè)行業(yè)收入不錯(cuò)，但是也存在車站稽查的風(fēng)險(xiǎn);他們風(fēng)雨無阻，用自己的勤勞從車主手中獲得不多的一些報(bào)酬。在這樣一個(gè)不大的城市，這個(gè)幾乎不為人注視的行業(yè)卻自食其力養(yǎng)活了100多號(hào)人，并且活的很好。說實(shí)話，我很尊敬他們。

　　乘客：

　　如果不是這次奇妙的經(jīng)歷，我恐怕永遠(yuǎn)不知道作為乘客還有這樣一種省錢方法;但是經(jīng)過這一次經(jīng)歷，我恐怕也再不會(huì)跟隨拉客人的腳步，因?yàn)槲抑?，找個(gè)地方自己上車會(huì)節(jié)約的更多。

　　車站：

　　車站在這種情形存在下無疑是利益受損方。但是，這種情況也是由于車站自身的原因造成的。如果30塊逼近這個(gè)車程的真實(shí)價(jià)值的話，那么車站42塊的費(fèi)用就有點(diǎn)離譜;那么更遠(yuǎn)一點(diǎn)呢，比如合肥到溫州高達(dá)100塊的差價(jià)又說明了什么?

　　當(dāng)然，從另外一個(gè)角度來說，車站有一個(gè)提成是自然的，他們需要養(yǎng)活那么多工作人員，那么多的維護(hù)費(fèi)用;如果這個(gè)鏈條極端一點(diǎn)，不存在拉客現(xiàn)象，那么，車主自然難受，他們?nèi)狈ΜF(xiàn)金流來運(yùn)營，造成的結(jié)果就是車主的部分退出，那么車次就不夠了;如果這個(gè)鏈條向另外一個(gè)方向極端，完全存在拉客現(xiàn)象，那么車站無以為繼，只能關(guān)門，那么車主的車停到何處，同樣是幾方的利益受損。所以，和很多食物鏈一樣，車站對(duì)于拉客的態(tài)度從來是——打擊，但是決不打死。

　　所以，車站拉客經(jīng)濟(jì)學(xué)，就是這幾個(gè)經(jīng)濟(jì)利益體的博弈下的一種微妙平衡，我們乘車人，就在這種平衡中小心獲得我們的一點(diǎn)點(diǎn)利益吧。