最早期的自行車是按照“馬”來設計的，所以被人類稱為“木馬”，自行車的車把設計成馬頭，車座設計成馬鞍，因為當時的主要交通工具是馬，人們夢想一種比馬更快的交通工具。

　　這種對于“馬”的印象也表現(xiàn)在服裝上，最原始的自行車騎行服被設計成“騎士”的服裝：大禮帽、開叉的燕尾服等服飾并且騎車人手執(zhí)長鞭。燕尾服在當時是上流社會的禮服，騎行所穿著的燕尾服前身短，后身長，后襟下擺有斜傾的開叉，開叉原是為了上下馬方便，服裝的這種功能被引用到自行車的騎行上，穿上這種騎行服，人顯得氣度非凡，風度翩翩。這種裝束一般為男士的騎行穿著，女士在那個時期由于傳統(tǒng)觀念的束縛是不被允許進行騎車運動的。直到1896年，才出現(xiàn)女性的自行車服。

　　騎行服對于自行車傾向于不必要條件;很簡單，一般穿上騎行服必然就是騎車，而騎車不一定需要騎行服;所以，這個關系導致騎行服的發(fā)展歷史變得很有意思。首先得提一下自行車，這個近代產(chǎn)物，在七八十年代就開始鼎盛發(fā)展了，到九十年代基本就是家戶必備交通工具了，到二十一世紀，物欲橫流的年代，自行車并沒有退出舞臺，而是悄悄的開始變身~~

　　直到二十世紀末，騎行服各大品牌匯集，而很多人基本不懂得什么是騎行服，基本上沒有任何騎車服裝的概念，沒有穿騎行服也沒有什么;但是，這個時期，一些自行車車隊開始發(fā)展起來，車店也開始陸續(xù)開張，騎行服開始進入大家的視線;不過很少人舍得花相當于一個月工資的幾百元去買一套騎行服;話說回來，那個時候的國內(nèi)的產(chǎn)品并不成熟。

　　在二十一世紀初，定做騎行服的詞眼也開始慢慢出現(xiàn)，但是國內(nèi)來說工藝比較落后，傳統(tǒng)的品色絲印效果很一般，而制版熱升華在當時來說，數(shù)量少的情況下，價格就相當昂貴了，但是熱升華也展示了它的神奇和優(yōu)越，不受任何顏色的限制，更重要的不會影響面料的手感和性能;慢慢的，數(shù)碼熱轉(zhuǎn)印開始進入市場，這是一種神奇的變革，讓數(shù)量少的熱升華不再是昂貴的專屬，但也沒有彎下那尊貴的腰，個性定做的價格還不是全民能接受的價格。

　　2005年的時候，在圈子里騎行服已經(jīng)完全卸下神秘而尊貴的面紗，騎行服加工廠也像雨后春筍一樣不斷冒出來，不過對于普通車友來說，定做一套騎行服還是比較“大”的一件事情。

　　2008年，雨后的“筍”已經(jīng)長成茂密的“竹林”，一下子，大家都來趟這趟渾水，所有的車店和俱樂部突然覺得好像可以選擇的太多了;當然“竹林”也良莠不齊;價格也常常與質(zhì)量比翼同飛，混亂中，求生存，混亂中，各取所需;混亂中。。。

　　2010年，混亂之后是重新洗牌，衣柜里不知不覺占了一排的各種車店俱樂部的騎行服;眼花繚亂的車友也開始逐漸找到自己的定位，消費開始變得成熟;接下來，車友更多的關注的，或許該是騎行服本身的品牌了~~

　　騎行服先是衣服，然后才有屬性騎行。所以，騎行服首先應該是“舒服的”;然后它服務于騎行，所以騎行服是“專業(yè)的”;再次騎行服彰顯個人或者團隊的風采，所以騎行服應該還是“個性的”;最后，沒有影響到上面三項條件下，自行車騎行服還可以是多功能的。

　　從這里我們可以看出，騎行服的悠久歷史越過百年，這么久的時間都沒有被淘汰的騎行服，而且越發(fā)展越茂盛!