碼頭區(qū)的外觀雖然變化不大，但倉庫內(nèi)里的內(nèi)容早非貨物和傳送帶，國際葡萄酒采購中心、電影庫、酒吧、餐廳和酒樓在其中一間間地開了起來。這里也慢慢成為了時(shí)尚品牌發(fā)布會(huì)、新產(chǎn)品展示會(huì)的集中地和潮人的新“蒲點(diǎn)”……

　　在太古倉，一些掛著單反相機(jī)的年輕人在倉庫內(nèi)外走來走去，累了就坐下來喝杯水。倉庫高大的體量，讓這些休閑娛樂設(shè)施和出沒于其中的游人，看上去都縮小了。不變的，是碼頭外波光粼粼的珠江，以及在不遠(yuǎn)處相望的白鵝潭。

　　太古倉：

　　廣州“工業(yè)遺產(chǎn)”最早標(biāo)志物

　　按照港務(wù)公司有關(guān)人士的說法，太古倉碼頭建設(shè)時(shí)間是在20世紀(jì)20~30年代初之間，原為英商太古洋行所建，三座丁字形棧橋式混凝土碼頭今天仍然保存良好。碼頭岸線長321米，8座英式建筑風(fēng)格的倉庫面積17113平方米。建筑質(zhì)量極佳，雖然歷經(jīng)數(shù)十年風(fēng)雨，建筑結(jié)構(gòu)仍幾乎絲毫無損。用來支撐碼頭的鋼筋，是英國曼徹斯特聯(lián)合鋼鐵公司的產(chǎn)品，盡管泡在江水之中，卻至今不生銹。

　　太古倉碼頭也是廣州仍在使用的最老的碼頭。1856至1860年，外國人大都居住在現(xiàn)太古倉碼頭至白蜆殼輪渡碼頭一帶。當(dāng)時(shí)這一帶倉棧林立，船艇聚集，是廣州內(nèi)港對外貿(mào)易的重要場所。建國后，太古倉碼頭一直是國家對外開放的一類口岸，經(jīng)營國內(nèi)沿海航線和港澳地區(qū)以及東南亞各國的國際航線。這里還拍過很多不少著名的影視劇，比如轟動(dòng)一時(shí)的電視劇《蝦球傳》。

　　大阪?zhèn)}：

　　城市探險(xiǎn)者目的地

　　很少有人能夠預(yù)料到，類似這樣看上去破舊、老式的倉庫、廠房們，能在幾年之后成為廣州城內(nèi)最“潮”的景點(diǎn)，吸引最年輕的游客。但并非所有的“工業(yè)遺產(chǎn)”都有這樣的運(yùn)氣。被媒體稱之為廣州僅存的“日式古堡建筑”大阪?zhèn)}雖然和太古倉一道被公布為文物保護(hù)單位，但開發(fā)卻進(jìn)展遲緩。建筑的外觀保存仍然完好，但內(nèi)里和門窗等裝飾，早已損毀嚴(yán)重。因?yàn)檫@樣的神秘，它也成了少數(shù)城市探險(xiǎn)愛好者的目的地之一。其中部分被幾家公司租用，堆放著各色貨品。

　　渣甸倉：

　　糧儲(chǔ)行業(yè)“老祖宗”仍很好用

　　在廣州市芳村大道東廣東省糧油儲(chǔ)運(yùn)公司庫區(qū)中，可以找到已有百年歷史的“第一倉庫”。它還有許多其他名稱，比如“渣甸倉”、“內(nèi)五”、“港五碼頭”。這里現(xiàn)在有六座倉房和一座臨江碼頭。根據(jù)糧油儲(chǔ)運(yùn)專家的說法，這些清末民初由外商投資、中國工人建設(shè)的碼頭和倉庫“至今仍在使用……都非常堅(jiān)固，甚至可以與現(xiàn)代倉庫建筑相媲美”。它們可稱得上目前我國較大型糧食企業(yè)倉儲(chǔ)的“老祖宗”了。

　　專家們指出，渣甸倉作為華南地區(qū)的重要儲(chǔ)糧基地曾為廣東的土地改革、為抗美援朝和援越抗美、為抗御3年自然災(zāi)害以及后來的多次重大水災(zāi)的救災(zāi)、為保障廣東的軍需民食、為廣東改革開放先行一步放開糧食市場都發(fā)揮過重要作用。

　　舊時(shí)外商倉庫相當(dāng)于“租界”

　　專家指出，廣州老倉庫多集中在珠江后航道海珠與原芳村段兩岸，是有歷史原因的。當(dāng)年隨著沙面租界的建成，集中了幾乎所有的洋行機(jī)構(gòu)，這段航道的區(qū)位價(jià)值提升，加之白鵝潭的軍艦駐鎮(zhèn)，外國(尤其是英國)的航運(yùn)壟斷地位得以鞏固，加之后航道具有優(yōu)良的水文和水深條件，因此各國洋行紛紛在此開辟碼頭、建造倉庫。除太古倉、渣甸倉之外，在同一時(shí)期先后建造并迄今基本保留完好的還有日商大阪?zhèn)}、英商亞細(xì)亞花地倉、英商亞細(xì)亞龍嘜倉、英商怡和洋行渣甸倉碼頭倉、美商德士古油庫、日清倉舊址等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在沙面的11家主要外國公司中有八家在此設(shè)立倉庫和碼頭。這些貨倉雖不在沙面租界，但也都劃出地界，其條例不許中國人過問，由洋人任倉庫司理。