從不名一文的農(nóng)家子弟到身家億萬(wàn)的集團(tuán)公司總裁，從26歲的國(guó)家級(jí)高級(jí)工程師、副教授到飲譽(yù)全球的“電池大王”，王傳福，這位年僅37歲的商界奇才用自己的智慧、精練和汗水書寫了青年創(chuàng)業(yè)的神話。然而，在2002年深圳比亞迪電池股份有限公司由香港上市之前，一向行事穩(wěn)健踏實(shí)的掌舵人王傳福似乎汲汲無(wú)名，但是經(jīng)過(guò)上市、入主秦川汽車和最近榮膺美國(guó)《商業(yè)周刊》評(píng)選的亞洲“企業(yè)家之星”之后，這名財(cái)大氣粗的電池制造業(yè)大鱷聲名日攏不久前，被摩托羅拉首席執(zhí)行官克里斯托夫稱為“制造中國(guó)傳奇的小伙子”的王傳福在憶及創(chuàng)業(yè)之初時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)：“最關(guān)鍵的還是要有冒險(xiǎn)精神?！? 眼光獨(dú)到敢冒險(xiǎn) 1966年，王傳福出生在安徽無(wú)為縣一戶尋常的農(nóng)家，曾經(jīng)擁有無(wú)憂無(wú)慮的童年時(shí)光。初中時(shí)經(jīng)歷家庭變故，從此沉默寡言，一心向?qū)W，形成了堅(jiān)強(qiáng)忍耐的性格。在他看來(lái)，生命有一種硬度，靈魂不屈，腳下就一定會(huì)有一片堅(jiān)實(shí)的土地。 1987年，21歲的王傳福從中南工業(yè)大學(xué)冶金物理化學(xué)系畢業(yè)進(jìn)入北京有色金屬研究院。在研究生期間，他更加刻苦，把全副的精力投入到電池研究中去。僅僅5年后，26歲的王傳福就被破格委以研究院301室副主任的重任，而此時(shí)，一個(gè)促使他從專家向企業(yè)家轉(zhuǎn)變的機(jī)遇從天而降。1993年，研究院在深圳成立比格電池有限公司，因?yàn)楹屯鮽鞲５难芯款I(lǐng)域密切相關(guān)，他順理成章成為公司總經(jīng)理。 南下“主政”的王傳福是興奮的，當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)隨著移動(dòng)電話的“井噴”方興未艾，一部普通“大哥大”動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)，一塊電池賣到數(shù)百元。敏銳的王傳福心動(dòng)眼熱，準(zhǔn)備大干一常形勢(shì)比人強(qiáng)，1995年2月，試水3年但成效甚微的王傳福決定辭職單干。向表哥呂向陽(yáng)借了250萬(wàn)元錢后，王領(lǐng)著20個(gè)人在深圳蓮塘的舊車間敲敲打打，成立了日后風(fēng)光無(wú)限的比亞迪科技有限公司。 成立一個(gè)公司是容易的，生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品也不難，難的是決定生產(chǎn)什么和怎樣生產(chǎn)，這有時(shí)候就需要冒險(xiǎn)，而作為創(chuàng)業(yè)家，戰(zhàn)略眼光和開放思維才是冒險(xiǎn)的資本。 回過(guò)頭來(lái)看，20世紀(jì)90年代中期，日本充電電池一統(tǒng)天下，國(guó)內(nèi)的廠家多是買來(lái)電芯做組裝，利潤(rùn)少，幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。但王從一開始就把目光投向技術(shù)含量最高利潤(rùn)也最豐厚的電芯生產(chǎn)，1993年，王從一份國(guó)際電池行業(yè)動(dòng)態(tài)中得知，日本宣布將不再生產(chǎn)鎳鎘電池，這將引發(fā)鎳鎘電池生產(chǎn)基地的國(guó)際大轉(zhuǎn)移。他立即意識(shí)到這是中國(guó)電池企業(yè)的一個(gè)黃金機(jī)會(huì)，決定馬上生產(chǎn)鎳鎘電池。 對(duì)于動(dòng)輒千萬(wàn)元的生產(chǎn)線，王傳福只能望而興嘆，天無(wú)絕人之路，他干脆憑借技術(shù)，自己動(dòng)手做關(guān)鍵設(shè)備，然后把生產(chǎn)線分解成一個(gè)個(gè)可以人工完成的工序，這種半自動(dòng)化半人工化生產(chǎn)線所具備的成本優(yōu)勢(shì)成為他日后商戰(zhàn)無(wú)往不利的“尚方寶劍”。比亞迪公司很快打開了低端市常成立公司的當(dāng)年，他成功賣出了3000萬(wàn)塊鎳鎘電池。 執(zhí)著堅(jiān)強(qiáng)才能贏 現(xiàn)在看來(lái)，王傳福敢想敢干，當(dāng)斷則斷的作風(fēng)為他的成功增添了砝碼。香港風(fēng)險(xiǎn)投資公司匯亞集團(tuán)董事兼常務(wù)副總裁王干芝說(shuō)，“王傳福是我見(jiàn)到少有的非常Focus的人，他大學(xué)學(xué)的是電池，研究生學(xué)電池，工作做的還是電池?！? 選擇充電電池是這樣，從上馬鋰電池項(xiàng)目摧垮包括東芝、松下、索尼等巨頭在內(nèi)的電池業(yè)“日本軍團(tuán)”，到選擇香港H股上市乃至力排重議入主秦川汽車實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)汽車之夢(mèng)”，王傳福都表現(xiàn)了“舍我其誰(shuí)”的獨(dú)到眼光。 在鎳鎘電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，不甘寂寞的王又開始了鎳氫電池的研發(fā)，并從1997年開始大批量生產(chǎn)鎳氫電池。新項(xiàng)目立竿見(jiàn)影，這一年，比亞迪公司鎳氫電池銷售量達(dá)到1900萬(wàn)塊，一舉進(jìn)入世界前7名。 2000年，王不顧非議，毅然投入巨資開始了鋰電池的研發(fā)，很快擁有了自己的核心技術(shù)，并于該年成為摩托羅拉的第一個(gè)中國(guó)鋰電池供應(yīng)商。2002年，比亞迪高歌猛進(jìn)，銷售收入達(dá)到25億元，利潤(rùn)6.58億元。王傳福則晉身當(dāng)年《福布斯》中國(guó)大陸富豪榜41位，其苦心孤詣構(gòu)建的“電池王國(guó)”初具雛形。 如今，許多人不看好比亞迪進(jìn)入汽車業(yè)，連美國(guó)通用都放棄的電動(dòng)汽車，比亞迪憑什么？但王傳福志在必得。他認(rèn)為，電動(dòng)汽車的關(guān)鍵是電池技術(shù)，隨著鋰電技術(shù)的日臻成熟，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的能量將很快在兩三年后彰顯出來(lái)！而比亞迪的主營(yíng)電池業(yè)務(wù)還有兩三年的持續(xù)增長(zhǎng)期，其電動(dòng)汽車鋰電池技術(shù)正當(dāng)其時(shí)。收購(gòu)秦川，意在構(gòu)筑汽車電池產(chǎn)業(yè)化的平臺(tái)，同時(shí)搶占電動(dòng)汽車市場(chǎng)的先機(jī)?！霸陔妱?dòng)汽車的制造上，我認(rèn)為我們中國(guó)會(huì)走在前頭，中國(guó)有大的電池的生產(chǎn)基地，有發(fā)展的條件?！? 在這一點(diǎn)上，臺(tái)灣最大的制造業(yè)企業(yè)鴻海集團(tuán)老板郭臺(tái)銘和他英雄所見(jiàn)略同，這位走在前面的制造業(yè)大亨曾經(jīng)有和王共同控股秦川汽車的打算，但被王拒絕，王表示自己有200%的信心生產(chǎn)電動(dòng)汽車。 學(xué)習(xí)使基業(yè)長(zhǎng)青 大凡成功的企業(yè)家，都是善于學(xué)習(xí)的典范，王傳福也不例外。王傳福說(shuō)，人生像攀登一座山，而找山尋路卻是一種學(xué)習(xí)的過(guò)程，我們應(yīng)當(dāng)在這個(gè)過(guò)程中，學(xué)習(xí)篤定、冷靜，學(xué)習(xí)如何從慌亂中找到生機(jī)。 王傳福的學(xué)習(xí)精神早在求學(xué)研究階段已經(jīng)牛刀小試，取得卓越的成績(jī)。在打造比亞迪電池王國(guó)的過(guò)程中，更加孜孜不倦地學(xué)習(xí)。一個(gè)顯著的例子是，在入主秦川汽車之前，他就開始研究汽車，同創(chuàng)業(yè)之初以電池專家涉足電池業(yè)一樣，這一次他想先成為汽車專家，然后打造汽車王國(guó)。 學(xué)習(xí)令人成熟，尤其對(duì)于一個(gè)處于黃金年齡且事業(yè)正扶搖直上的成功人士而言，更是如此。在人們紛紛質(zhì)疑比亞迪進(jìn)入汽車制造業(yè)時(shí)，創(chuàng)業(yè)以來(lái)從未嘗過(guò)失敗的挫折感的王傳福也不是沒(méi)有顧慮。但倔強(qiáng)的王傳福認(rèn)為，憑借37歲這個(gè)黃金年齡仍然擁有的對(duì)新領(lǐng)域的強(qiáng)大學(xué)習(xí)能力和日益成熟起來(lái)的判斷決策力，再加上更加謹(jǐn)慎的態(tài)度，他仍然可以成功。 也正是不斷地學(xué)習(xí)，使得王傳福有了“看透”人生和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行法則的能力，這個(gè)言必稱“我是學(xué)自然科學(xué)的”的技術(shù)專家把許多東西看得很透。王似乎是個(gè)渴望透明的人，他200平米的辦公室有兩道玻璃隔斷，里里外外，一覽無(wú)余。整個(gè)比亞迪，所有的屋子也都在這種透明的氛圍中。還有一個(gè)圈內(nèi)盡人皆知的事實(shí)，在比亞迪實(shí)業(yè)公司中，王傳福僅占28.8%的個(gè)人股份，同他一同打天下的元老們和高管人員則占22.6%。王傳福說(shuō)，比亞迪有40名千萬(wàn)富翁。 比亞迪的組織架構(gòu)也是透明和干凈的，王傳福并不自謙：“在市場(chǎng)管理上，我們特別強(qiáng)調(diào)信息流要努力做到單純，最簡(jiǎn)單的就是市場(chǎng)和研發(fā)在我個(gè)人身上合而為一！我不認(rèn)為管理一個(gè)企業(yè)很麻煩，只要把研發(fā)和銷售抓住，企業(yè)再亂也亂不到哪里去！” 目前的王傳福有兩個(gè)目標(biāo)：到2006年，擊敗三洋成為全球充電電池生產(chǎn)商龍頭老大；籍電動(dòng)汽車之力拓展比亞迪版圖。能否馬到成功，我們拭目以待。 王傳福簡(jiǎn)介： 1966年出生在中國(guó)安徽剩1990年獲碩士學(xué)位。 1995年2月創(chuàng)辦比亞迪事業(yè)公司，任董事長(zhǎng)。在王的率領(lǐng)下，比亞迪公司在二次充電電池領(lǐng)域里取得非凡成就，企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)范圍不斷擴(kuò)大。2003年1月，比亞迪收購(gòu)秦川汽車有限責(zé)任公司，王任董事長(zhǎng)，四月公司正式更名為比亞迪汽車有限公司。 鑒于王傳福取得的卓越的商業(yè)成就，當(dāng)選為美國(guó)商業(yè)周刊評(píng)選的2003年度亞洲之星。