“股價破發(fā)的邊緣。在上周盤中創(chuàng)下20.5元新低之后，上周五比亞迪收盤價跌至20.79元，逼近18元的發(fā)行價。

　　市值高位蒸發(fā)200億元

　　頭頂“新能源”“巴菲特”等光環(huán)的比亞迪回購A股三個月來風波不斷。中報業(yè)績大降、車輛遭遇安全問題、大規(guī)模裁員等接踵而至。與此對應的是在上市后短暫沖高之后，比亞迪A股價格也迅速回落。比亞迪6月底在中小板上市后，股價一度在7月初沖高至35.55元，但隨后股價一路下滑，上周跌至20元附近。

　　若從7月初比亞迪股價收盤最高位置看，截至上周末，比亞迪A股市值蒸發(fā)199.7億元。

　　業(yè)績低于和盈利預期低迷是股價下跌的主要原因。8月23日，比亞迪發(fā)布的2011年中期業(yè)績報告顯示，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入225.45億元，同比下降10.77%；實現(xiàn)凈利潤2.75億元，同比大跌88.63%

　　隨后的8月底，比亞迪以“組織結(jié)構(gòu)”調(diào)整為由，進行了大規(guī)模的裁員。不僅取消了開發(fā)和營銷等部門，同時還對公關(guān)、服務、市場等部門進行了人員調(diào)整，一線銷售人員的裁員幅度高達近50%。

　　禍不單行，9月11日，央視《每周質(zhì)量報告》再次報道了比亞迪F3車型汽車安全氣囊無法打開，甚至導致了車毀人亡的消息。受此消息影響，比亞迪股票上周二開盤后開始一路下跌，并以20.5元的價格，創(chuàng)下了上市以來的歷史最低點，當天跌幅為6.26%。

　　德邦證券的一份研究報告指出，比亞迪業(yè)績下滑可能延續(xù)到2012年上半年，德邦證券指出，其汽車以及充電電池業(yè)務均在調(diào)整之中。德邦證券亦指出，比亞迪汽車業(yè)務的垂直整合模式，關(guān)鍵因素在自制零部件性能以及研發(fā)水平，現(xiàn)在看來比亞迪仍需在這方面下大力氣。

　　受累于景氣下行，比亞迪港股（1211.HK)同樣大幅下跌，最近3個月以來，比亞迪港股跌幅達到35.07%。

　　興全基金獨家“中彩”

　　實際上在比亞迪A股招股之初，已經(jīng)有境內(nèi)機構(gòu)對于比亞迪的招股價和行業(yè)景氣度提出質(zhì)疑。這也使得在新股網(wǎng)下發(fā)售中，基金參與比例較低。

　　興業(yè)全球基金(微博)是唯一參與網(wǎng)下配售的基金。Wind數(shù)據(jù)顯示，興業(yè)全球基金旗下3只產(chǎn)品合計持有比亞迪700萬股，占流通A股比例的10.95%。

　　三只基金分別是興全趨勢混合、興全可轉(zhuǎn)債和興全有機增長基金。此外，中報顯示中小板ETF持有3500股比亞迪股份。

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　　“A股最悲劇基金”

　　有媒體報道稱，興業(yè)全球基金可謂是“A股最悲劇的基金公司”。

　　興業(yè)全球基金先后碰到雙匯發(fā)展，踏上華蘭生物，買了紫鑫藥業(yè)，興業(yè)基金半年來幾乎與“黑天鵝”如影隨形，無一踏空。后來好不容易躋身比亞迪，風光了六天之后，比亞迪鬧裁員風波，曝出安全氣囊事件，現(xiàn)距18元的發(fā)行價格僅一步之遙，興全系三只基金恐血本無歸。

　　本月底，比亞迪網(wǎng)下配售機構(gòu)將迎來解禁期，目前“興全系”旗下三家基金在比亞迪的浮盈，與早前相比已縮減至不足20%，“興全系”押注比亞迪很可能出現(xiàn)“竹籃打水一場空”的結(jié)局。