01、圍繞汽車的各種生產(chǎn)生活活動，日益成為數(shù)據(jù)生成源頭。

　　隨著數(shù)字化的發(fā)展，越來越多的汽車OEM和一級供應(yīng)商以軟件為中心開展的項目極大地提高了汽車行業(yè)的信息化水平。統(tǒng)計顯示，2025年，全球汽車行業(yè)的數(shù)字化投資有望接近1700億美元。工業(yè)4.0的推廣、機器人操作的高度可配置性和靈活的生產(chǎn)模式可以大幅提高汽車的生產(chǎn)效率和準確性，包括模擬、加密、預(yù)測分析等技術(shù)的應(yīng)用則可以幫助制造商優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)，提高汽車生產(chǎn)質(zhì)量，而供應(yīng)鏈的數(shù)字化，則有利于汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)控并優(yōu)化庫存與運營成本。

　　但汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型范圍比這更為寬廣，既涵蓋汽車產(chǎn)品的設(shè)計和研發(fā)，也包括制造環(huán)節(jié)，還包括后端的出行服務(wù)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化，意味著與能源、城市交通等更多領(lǐng)域、更多方面的鏈接，汽車行業(yè)的數(shù)字化，是整個社會生產(chǎn)生活數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和體系中的一部分，圍繞汽車而開展的各種生產(chǎn)生活活動，也日益成為數(shù)據(jù)生成工具。

　　02、隨時隨地生成的數(shù)據(jù)

　　在整個產(chǎn)業(yè)鏈上，從社交媒體、購物網(wǎng)站等收集消費者偏好，以此影響汽車外觀、內(nèi)飾、車廂空間等設(shè)計開始，到原材料的采購、各個零部件或組件在智能化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的生產(chǎn)流動、銷售、無人駕駛，所有節(jié)點上，都有各種傳感器、器件、軟件分工協(xié)作，完成數(shù)據(jù)的采集、傳輸、分析。比如，在半自動和自動駕駛車輛投放市場前，會有數(shù)十上百輛這樣的進行數(shù)百萬英里的測試。生產(chǎn)商通過在這些車輛配置大量技術(shù)精湛的視像、聲納、雷達、激光雷達傳感器等，將所有與汽車安全駕駛、駕乘體驗、交通擁堵情況、能耗等相關(guān)的數(shù)據(jù)信息收集，傳送到人工智能系統(tǒng)，由智能系統(tǒng)按照特定背景對這些浩瀚的數(shù)據(jù)進行互相關(guān)聯(lián)、分析，從中提取有價值的信息，為車輛及零部件設(shè)計、材料選擇、生產(chǎn)工藝等相關(guān)領(lǐng)域的持續(xù)修正、改進提供依據(jù)。這種數(shù)據(jù)收集過程也將涵蓋量產(chǎn)化的汽車的整個生命周期，是一個持續(xù)的、不斷累積的過程，也是汽車智能系統(tǒng)不斷學(xué)習(xí)、改善、進行智能決策的過程。

　　03、OEM廠商掌握數(shù)據(jù)，決勝市場

　　安全性是汽車消費者和OEM最為關(guān)注的問題之一，近期某知名電動汽車品牌因為發(fā)生安全問題而導(dǎo)致巨大的損失。特別是未來的無人駕駛或半自動駕駛的汽車，如前所述，為了避免發(fā)生碰撞，在汽車量產(chǎn)前，OEM會對車輛進行很多次測試。比如，當有人或者動物在汽車前經(jīng)過，或者道路上突然出現(xiàn)障礙物體，甚至其他駕駛員駕駛出現(xiàn)異常，就需要利用裝在汽車各個部位的攝像頭或雷達探測系統(tǒng)探測到潛在的危險，由速度傳感器、溫度傳感器、圖像、距離傳感器將這些參數(shù)收集起來，交由系統(tǒng)進行識別，并由智能系統(tǒng)做出正確判斷，引導(dǎo)駕駛系統(tǒng)做出合適的響應(yīng)。

保障了汽車安全，

汽車OEM可能就成功了一大半。

　　汽車的安全性、品牌口碑、價格、服務(wù)、外觀造型、色彩、車廂內(nèi)部的空間、內(nèi)飾的設(shè)計、布局、材質(zhì)、觸感、車廂內(nèi)的溫度環(huán)境等都會影響汽車消費者對汽車的消費偏好、向朋友推薦的可能以及對于品牌的忠誠度。比如，消費者看到汽車的第一眼、打開車門的剎那是滿意還是失望?車內(nèi)溫度通常設(shè)置在什么水平?駕駛的時候有什么行為、動作習(xí)慣，是否愛聽音樂、是否近視、一般的視野范圍怎樣，日常駕駛的距離有多遠?駕駛習(xí)慣是否容易導(dǎo)致發(fā)動機或零部件的損壞，是否以及怎樣更換汽車座椅的內(nèi)飾、外部的貼膜?有哪些容易犯的錯誤或疏漏需要通過汽車零部件、系統(tǒng)的設(shè)計進行巧妙的改善來彌補?等等。

　　這些日常數(shù)據(jù)的搜集、分析、提取，有望為汽車生產(chǎn)商日后的汽車設(shè)計和生產(chǎn)、精準銷售以及售后服務(wù)提供重要的依據(jù)。

　　04、產(chǎn)業(yè)鏈面臨挑戰(zhàn)，擁抱變化

　　數(shù)字化生態(tài)流程還對包括汽車座椅生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的業(yè)務(wù)決策模式、生產(chǎn)流程帶來深刻影響。對于汽車座椅生產(chǎn)企業(yè)，通過從汽車OEM處分享搜集到的數(shù)據(jù)，如消費者日常駕駛或者坐車的距離，在駕駛或者乘坐過程中坐姿及坐姿變換，判斷消費者對座椅軟硬、座椅高低、空間的需求情況，甚至不同座椅面料的耐磨性能、體感舒適度、散熱、透氣性，決定座椅的設(shè)計和材質(zhì)使用。

　　同時該企業(yè)的采購部門可以通過合格的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，查找出最符合要求的材料或產(chǎn)品，將設(shè)計、生產(chǎn)要求(包括圖片)傳送給自己的供應(yīng)商，完成在線試制，再逐步進入量產(chǎn)，從而增加與供應(yīng)商的溝通效率，提升對生產(chǎn)節(jié)奏、質(zhì)量、成本的透明性和可控性。加入數(shù)字化平臺的各個部門之間的繁瑣重復(fù)的工作，如流程審批，標準產(chǎn)品圖片的繪制等，都可以自動執(zhí)行，從而提高企業(yè)的效率和競爭力。

　　05、數(shù)字化將是未來十年汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向

　　未來十年，數(shù)字化以及物聯(lián)網(wǎng)、技術(shù)合作、軟件功能和定制化解決方案將是汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向。車輛的數(shù)字化、汽車生產(chǎn)組織的數(shù)字化以及未來出行概念的數(shù)字化互相融合，將推動包括汽車設(shè)計、汽車制造、供應(yīng)鏈物流及消費管理在內(nèi)的汽車整個生命周期的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。各個部門也將由智能部門進行連接、協(xié)作、調(diào)配、優(yōu)化。

　　6月12日及13日，力克將于上海舉辦第三屆汽車座椅及內(nèi)飾論壇，我們誠摯地歡迎來自汽車行業(yè)各個領(lǐng)域的代表，共同探討如何藉由工業(yè)智能，應(yīng)對挑戰(zhàn)率先實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　【關(guān)于力克】

　　力克致力于為擁有前瞻思維的時尚服裝、汽車內(nèi)飾和家具公司開發(fā)他們所渴求的領(lǐng)先技術(shù)。通過推動這些行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，力克從設(shè)計到生產(chǎn)全方位地賦能品牌商和制造商，助力他們在市場中穩(wěn)操勝券。

　　力克成立于1973年，如今在全球共有32家子公司，為世界100多個國家的客戶服務(wù)。力克擁有1,650多名員工，2017年營業(yè)收入為3.13億美元。公司的股票在泛歐證交所上市交易。