隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和碎片化市場(chǎng)的發(fā)展，服裝行業(yè)生產(chǎn)模式已不再是大規(guī)模、批量化，而是轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)為導(dǎo)向的碎片化、小批量的生產(chǎn)模式?！翱鞎r(shí)尚”成為服裝行業(yè)的發(fā)展主旋律。

然而，在這一趨勢(shì)之下，卻有一個(gè)服裝企業(yè)必須面對(duì)的問題——庫存管理。傳統(tǒng)的服裝企業(yè)產(chǎn)銷周期長，生產(chǎn)計(jì)劃會(huì)提前一個(gè)季度或半年進(jìn)行，但面對(duì)多變的市場(chǎng)需求，分倉這一物流模式開始制約著行業(yè)發(fā)展。分倉越多，庫存越多，不僅會(huì)導(dǎo)致保管和搬運(yùn)成本增加，如果積壓的庫存無法迅速周轉(zhuǎn)出去，還會(huì)造成資金回籠慢，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)Q季鞋服上新滯后的連鎖負(fù)面問題，“當(dāng)季衣”也不可避免地變成了“過季貨”。

尤其在今年上半年，服裝行業(yè)出貨受阻，“庫存危機(jī)”再度警報(bào)響徹。就拿運(yùn)動(dòng)品牌阿迪達(dá)斯來說，從公布的2020年第一季度業(yè)績顯示，其現(xiàn)金為負(fù)而庫存卻高達(dá)約343億人民幣，是去年全年運(yùn)營凈收入的兩倍多，對(duì)此，阿迪達(dá)斯從3月就開始了打折傾銷，進(jìn)行清理庫存自救。一石激起千層浪，隨著多個(gè)品牌參與到大規(guī)模的低價(jià)傾銷當(dāng)中，這對(duì)眾多依靠價(jià)格優(yōu)勢(shì)的企業(yè)是巨大的打擊和考驗(yàn)?？梢哉f，如今整個(gè)鞋服行業(yè)都面臨著庫存過剩的問題，如不能盡快釋放庫存，不僅要支付高額的庫存費(fèi)，還將面臨著市場(chǎng)空間的擠壓和行業(yè)的洗牌。

為適應(yīng)市場(chǎng)多變的需求，服裝企業(yè)必須加速商品周轉(zhuǎn)速率、降低庫存積壓。面對(duì)如何才能幫助服裝品牌降低庫存這一供應(yīng)鏈難題，跨越速運(yùn)集成自身優(yōu)勢(shì)，率先提出了“0庫化”的物流解決方案，是指通過JIT生產(chǎn)模式，讓物料(包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等)在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等一系列經(jīng)營環(huán)節(jié)中，保持快速周轉(zhuǎn)的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)庫存量的最小化。但是，實(shí)行零庫存管理模式，必須要有靈活的物流配送模式、高時(shí)效性和快速的服務(wù)反應(yīng)，跨越速運(yùn)又是如何完成這不可能的挑戰(zhàn)的呢？

“0庫化”實(shí)力一：硬核科技，打造智能物流新模式

常規(guī)的快遞公司，通常都是采用最傳統(tǒng)的配送解決方案，也就是根據(jù)一個(gè)區(qū)域的貨量需求來開通線路，統(tǒng)一發(fā)車線路和時(shí)間，只為了便于配送和管理，但是完全無法響應(yīng)不同客戶的多樣化需求。比如客戶上午有急件需要寄送，但是只能等固定下午5點(diǎn)才來裝貨的貨車來接件，才能成功發(fā)出去。這種情況在面對(duì)寄件高峰期，更是容易造成物流擁堵的情況，給鞋服企業(yè)帶來不可估量的損失。

對(duì)此，針對(duì)傳統(tǒng)配送體系的靈活性不足、配送時(shí)效差等特點(diǎn)，跨越速運(yùn)建立起全新的動(dòng)態(tài)路由規(guī)劃體系，通過中臺(tái)系統(tǒng)和貨車版地圖系統(tǒng)的融合，每一個(gè)鞋服企業(yè)客戶下單以后，按照成本時(shí)效、路況、天氣、目的地、客戶特性等多個(gè)維度，通過AI大數(shù)據(jù)分析可以得出130多種物流方案，從而在眾多方案中為客戶尋找到最優(yōu)的解決方案。有了跨越速運(yùn)的動(dòng)態(tài)路由體系加持，鞋服企業(yè)再也不用等待固定時(shí)間配送，24小時(shí)上門取派件，根據(jù)客戶的寄件時(shí)間、寄件數(shù)量、寄件需求做動(dòng)態(tài)調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)更快速、更高效的配送。

“0庫化”實(shí)力二：超強(qiáng)時(shí)效實(shí)力，讓時(shí)尚快人一步

物流網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)，則走貨暢通。從2007年起，跨越速運(yùn)便將“限時(shí)速運(yùn)”作為企業(yè)競爭壁壘，經(jīng)過13年的不斷深耕，到今天擁有著5萬余名員工，12架貨運(yùn)包機(jī)，1.7萬輛運(yùn)輸車輛，還聯(lián)合了中國航空、南方航空、東方航空和上海航空等國內(nèi)十余家主要航空公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，僅在華南地區(qū)便搶占了70%的航空腹艙資源，網(wǎng)絡(luò)遍布全國32個(gè)省500多個(gè)城市，直營網(wǎng)點(diǎn)達(dá)3000多家，覆蓋全國90%區(qū)域市場(chǎng)，造就了跨越速運(yùn)強(qiáng)大的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)。

有了強(qiáng)有力的運(yùn)力保障，才有了跨越速運(yùn)超強(qiáng)的時(shí)效實(shí)力。貨物跨省最快8小時(shí)當(dāng)天送達(dá)無障礙，真正做到助力鞋服企業(yè)第一時(shí)間搶占時(shí)尚先機(jī)，第一時(shí)間吸引消費(fèi)者的眼球，第一時(shí)間搶占市場(chǎng)份額。

“0庫化”實(shí)力三：省心服務(wù)，貨物裝載安全有保障

服裝貨物搬運(yùn)最忌沾水受潮、弄臟污損，一旦發(fā)生，商品的價(jià)格就會(huì)大打折扣?？缭剿龠\(yùn)考慮到這一點(diǎn)，特采用防水膜對(duì)貨物進(jìn)行防水包裝，同時(shí)采用編織袋對(duì)貨物進(jìn)行再次包裝，從而更有效的保障貨物的防水性與完好性，并能很好的防止客戶信息泄露。

跨越速運(yùn)不僅在包裝上讓人放心，在末端的取派服務(wù)上同樣無可挑剔。為給客戶提供便利，跨越還提供委托取件服務(wù)，不管貨物在什么地方，只要客戶一個(gè)電話，就能在指定時(shí)間里到達(dá)客戶指定的地點(diǎn)進(jìn)行取件，實(shí)現(xiàn)貨物快速調(diào)配，減少中間周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的延遲，讓客戶放心又省心。

仲夏驕陽火，中國經(jīng)濟(jì)正在全面復(fù)蘇，以供應(yīng)鏈為核心推動(dòng)力的新零售方興未艾，鞋服行業(yè)更要有信心抓住銷售旺季、熬過這場(chǎng)考驗(yàn)?？缭剿龠\(yùn)也將堅(jiān)持以客戶需求為核心的服務(wù)理念，以不變應(yīng)萬變，攜手鞋服客戶開啟“低庫存、高周轉(zhuǎn)、低成本、高效益”新征途，與客戶一起行穩(wěn)致遠(yuǎn)。