2020年開年的新冠疫情波及全國(guó)，讓2018年已經(jīng)開始下滑的中國(guó)汽車市場(chǎng)“雪上加霜”，也給中國(guó)汽車流通領(lǐng)域的主力軍——汽車經(jīng)銷商，帶來(lái)了更大的困難。

進(jìn)入5月，雷諾退出東風(fēng)雷諾，引發(fā)經(jīng)銷商善后問題的矛盾，讓業(yè)內(nèi)對(duì)于后疫情時(shí)代經(jīng)銷商群體的命運(yùn)捏了一把汗，“退出”將不再是一個(gè)新的概念，而合理有效的退出機(jī)制與善后機(jī)制的建立必須盡快提上日程。

當(dāng)然，后疫情時(shí)代，整車廠和經(jīng)銷商在自救的過程中，也在重塑新的“廠商”（整車廠與經(jīng)銷商）關(guān)系，并且引發(fā)業(yè)內(nèi)外對(duì)于根植于中國(guó)傳統(tǒng)汽車4S模式更深刻的思考。

“絕大部分經(jīng)銷商已經(jīng)度過了剛開始資金鏈要斷掉的危險(xiǎn)時(shí)期，現(xiàn)在已經(jīng)在逐步恢復(fù)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)，但是情況也并不樂觀?！贝饲埃袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍，在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家采訪時(shí)表示。

沈進(jìn)軍特別強(qiáng)調(diào)，“以這次疫情為契機(jī)，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)改變生產(chǎn)方式，重塑一個(gè)以銷定產(chǎn)為核心的供應(yīng)體系?！?/p>

的確，疫情期間，大部分整車企業(yè)都放松了對(duì)于經(jīng)銷商KPI指標(biāo)的考核。但是“生死存亡”的時(shí)候，暫時(shí)的紓困政策并不能產(chǎn)生本質(zhì)的改變，特別是面對(duì)新勢(shì)力造車以產(chǎn)定銷、去中間化、直達(dá)用戶的新型營(yíng)銷模式的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)汽車銷售模式自發(fā)的改變與改革也許才是關(guān)鍵。

正如一位經(jīng)銷商集團(tuán)投資人此前在接受記者采訪時(shí)表示，“國(guó)家各項(xiàng)政策都是穩(wěn)和促，主機(jī)廠也要正視現(xiàn)狀，調(diào)低目標(biāo)和預(yù)期，調(diào)整節(jié)奏，嘗試以需定變，縮小價(jià)格倒掛，回歸本源，行業(yè)反而理性和健康，也許危機(jī)也是轉(zhuǎn)機(jī)?！?/p>

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)“市場(chǎng)脈搏”最新數(shù)據(jù)顯示：2020年1-4月，豪華品牌庫(kù)存系數(shù)均值為1.7，GP1均值為-7.7%；合資品牌庫(kù)存系數(shù)均值為1.9，GP1均值為-5.8%；自主品牌庫(kù)存系數(shù)均值為2.4，GP1均值為-9.4%。

“從數(shù)據(jù)來(lái)看，豪華品牌不突出，自主品牌更困難。今年前4個(gè)月的平均庫(kù)存在1.7-2.4之間，而4月份開始，隨著廠家產(chǎn)能的陸續(xù)上升，經(jīng)銷商又將面臨的是銷量、庫(kù)存的雙重壓力?！?/p>

5月8日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)宋濤在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獨(dú)家采訪時(shí)指出，在“焦慮”與“焚心”交織的當(dāng)下，中國(guó)汽車流通行業(yè)需要進(jìn)一步突圍。

實(shí)際上，中國(guó)經(jīng)銷商群體在時(shí)代大背景下和激烈競(jìng)爭(zhēng)中的發(fā)展歷程可以分為三個(gè)階段：

第一個(gè)階段從1999年到2008年，經(jīng)銷商完成了從單店到集團(tuán)的發(fā)展過程；從最早的廣本、豐田、奔馳、到奧迪、寶馬4S店。第二個(gè)階段從2009到2018年，經(jīng)銷商完成了從粗放式管理到精細(xì)化管理的發(fā)展過程，廣匯、中升集團(tuán)等大型經(jīng)銷商集團(tuán)崛起。第三個(gè)階段從2019年開始，經(jīng)銷商將經(jīng)歷從賣產(chǎn)品、服務(wù)到客戶價(jià)值滿足及管理的發(fā)展過程。

“第三個(gè)階段將延續(xù)十年，而2020年初突發(fā)的新冠疫情，讓所有經(jīng)銷商必須面對(duì)的是‘怎么活下來(lái)’，包括經(jīng)銷商集團(tuán)和單店?！彼螡龔?qiáng)調(diào)。

5月28日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱CADA）將正式對(duì)外發(fā)布“中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜”，這也是CADA連續(xù)十年發(fā)布這個(gè)榜單。

這個(gè)榜單見證了中國(guó)頭部經(jīng)銷商集團(tuán)十年以來(lái)的發(fā)展歷程，他們的轉(zhuǎn)型與分化，以及中國(guó)汽車流通領(lǐng)域的格局與趨勢(shì)。

一大榜單、兩個(gè)報(bào)告和三個(gè)對(duì)標(biāo)體系

《21世紀(jì)》：與往年相比，今年經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)榜單有何不同？

宋濤：今年將發(fā)布一大榜單、兩個(gè)報(bào)告和三個(gè)對(duì)標(biāo)體系。一個(gè)榜單是指經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)榜單，兩個(gè)報(bào)告包括《2020中國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商特征解讀與綜合能力評(píng)價(jià)報(bào)告》和《2020中國(guó)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)研究報(bào)告》，同時(shí)還將發(fā)布三個(gè)對(duì)標(biāo)體系，分別是凈資產(chǎn)收益率對(duì)標(biāo)體系、抗風(fēng)險(xiǎn)能力對(duì)標(biāo)體系和運(yùn)營(yíng)效能對(duì)標(biāo)體系。

《21世紀(jì)》：經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)榜單每年發(fā)布的目的是什么？

宋濤：從國(guó)外成熟市場(chǎng)來(lái)看，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的發(fā)布十分重要。如何從行業(yè)的數(shù)據(jù)發(fā)布，最終對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)、經(jīng)銷商集團(tuán)的管理，給予一些參照和幫助，這也是經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)榜單發(fā)布最重要的目的。此外，讓廠家、經(jīng)銷商還有消費(fèi)者對(duì)行業(yè)形成好的預(yù)期。

《21世紀(jì)》：CADA持續(xù)跟進(jìn)的“市場(chǎng)脈搏”調(diào)研數(shù)據(jù)和結(jié)果，對(duì)經(jīng)銷商和汽車市場(chǎng)有什么指導(dǎo)意義？

宋濤：在豪華、合資跟自主三個(gè)板塊中，把主要品牌放在一起比較，根據(jù)GP1（經(jīng)銷商進(jìn)銷差與終端開票價(jià)的比值）、GP2（含返利的進(jìn)銷差與終端開票價(jià)的比值，反映新車銷售盈利情況）、GP3（含返利含衍生業(yè)務(wù)的新車銷售盈利情況）以及品牌當(dāng)月銷量、反映動(dòng)態(tài)變化的庫(kù)存指數(shù)，動(dòng)態(tài)發(fā)布的內(nèi)容實(shí)際上對(duì)行業(yè)的影響力是比較大的，可以指導(dǎo)主機(jī)廠的產(chǎn)銷計(jì)劃，也可以作為經(jīng)銷商新車銷售的輔助工具，主機(jī)廠、經(jīng)銷商都非常重視。

從去年年終數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車品牌綜合競(jìng)爭(zhēng)力排在前25%的品牌就處在綠燈區(qū)、排在最后25%的就處在紅燈區(qū)、中間部分的就是黃燈區(qū)。對(duì)于紅燈區(qū)的品牌，協(xié)會(huì)會(huì)提醒經(jīng)銷商謹(jǐn)慎投資，轉(zhuǎn)換品牌，考慮黃燈區(qū)品牌或者尋找綠燈區(qū)品牌，以此來(lái)指引經(jīng)銷商進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”的經(jīng)營(yíng)整合。對(duì)主機(jī)廠而言，處在紅燈區(qū)的品牌應(yīng)盡快想辦法回到黃燈區(qū)。

《21世紀(jì)》：在推動(dòng)經(jīng)銷商健康發(fā)展方面，協(xié)會(huì)有沒有一些更長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮？

宋濤：協(xié)會(huì)一直希望通過推動(dòng)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)對(duì)標(biāo)和報(bào)告發(fā)布工作，促使經(jīng)銷商通過對(duì)標(biāo)提高精細(xì)化管理水平，達(dá)到健康發(fā)展的目的。圍繞紅燈區(qū)、黃燈區(qū)和綠燈區(qū)的汽車品牌經(jīng)營(yíng)管理工作，分析每個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)的管理水平是什么樣的？對(duì)標(biāo)經(jīng)銷商集團(tuán)是什么樣的？企業(yè)跑贏了大盤還是瀕臨破產(chǎn)？市場(chǎng)投放的結(jié)構(gòu)應(yīng)該是怎么樣的？產(chǎn)品投放的結(jié)構(gòu)應(yīng)該是什么樣的？市場(chǎng)定價(jià)的結(jié)構(gòu)應(yīng)該是怎么樣的？售后服務(wù)的品牌質(zhì)量提升應(yīng)該是怎么樣的？

這些其實(shí)是一攬子事情，都需要數(shù)據(jù)對(duì)標(biāo)，是經(jīng)銷商在突圍過程中需要的有效工具。百?gòu)?qiáng)大會(huì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是數(shù)據(jù)。我們有歷史數(shù)據(jù)、有多維度數(shù)據(jù)，我們還有同比環(huán)比的趨勢(shì)數(shù)據(jù)，通過對(duì)標(biāo)推動(dòng)經(jīng)銷商健康發(fā)展也是協(xié)會(huì)長(zhǎng)期的服務(wù)內(nèi)容。

分化持續(xù)加劇

《21世紀(jì)》：從今年的百?gòu)?qiáng)榜單來(lái)看，經(jīng)銷商集團(tuán)之間的分化明顯嗎？

宋濤：這個(gè)答案其實(shí)是肯定的，經(jīng)銷商的分化的確很嚴(yán)重，從2019年到今年的疫情階段，有的經(jīng)銷商收入和銷量下降很多，排名退后，但從數(shù)據(jù)上看，也有很多家經(jīng)銷商集團(tuán)銷量和收入是增加的。從運(yùn)營(yíng)管理角度來(lái)看，五星級(jí)經(jīng)銷商的發(fā)展質(zhì)量還是很高的。單從今年五一小長(zhǎng)假的數(shù)據(jù)來(lái)看，五星級(jí)經(jīng)銷商的銷量和相應(yīng)的質(zhì)量，已經(jīng)超過了去年同期水平。