近期，美國(guó)航線集裝箱海運(yùn)價(jià)格持續(xù)暴漲受到關(guān)注。上海至美國(guó)西岸基本港的集裝箱運(yùn)費(fèi)達(dá)到8年來的最高水平，較今年年初翻了一番。

多家貨運(yùn)公司反映，在運(yùn)價(jià)瘋漲的同時(shí)，訂艙成為一大難題。

美國(guó)航線船運(yùn)價(jià)格創(chuàng)8年新高 集裝箱訂艙難

九月份正是太平洋海運(yùn)航線的運(yùn)輸旺季，眾多港口集裝箱吞吐量創(chuàng)出單月歷史新高。在此背景下，美國(guó)航線集裝箱海運(yùn)價(jià)格暴漲至近8年來高點(diǎn)。

△央視財(cái)經(jīng)《正點(diǎn)財(cái)經(jīng)》欄目視頻

根據(jù)上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)，截至9月11日，美國(guó)西岸航線上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)3813美元，與一周前的運(yùn)價(jià)相比，每條柜又漲了55美元，而相比年初已經(jīng)翻了一番；美國(guó)東岸航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為4534美元，與年初相比漲幅約77%。

不少貨運(yùn)代理公司反映，目前美國(guó)航線運(yùn)價(jià)高，訂艙難，主要是因?yàn)榇具\(yùn)力難以滿足突然增長(zhǎng)的航運(yùn)需求。

國(guó)橋遠(yuǎn)航中國(guó)戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān) 郭紹海：市場(chǎng)需求實(shí)在火爆，船公司相應(yīng)的倉(cāng)位，沒有跟市場(chǎng)火爆匹配，慢航（指速度較慢的船）又有違約甩箱的情況，甩箱率要到13%、14%，這個(gè)也挺厲害的。

環(huán)世物流集團(tuán)副總經(jīng)理 崔崢嶸：因?yàn)橹按瑬|4月份的預(yù)測(cè)，受到疫情影響，當(dāng)時(shí)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)比較悲觀，主要目的是維持住市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，最極端的某一周，市場(chǎng)上可能會(huì)撤掉20%左右的運(yùn)力。

市場(chǎng)人士表示，貨代公司一般在四五月份與船公司簽合同，今年因?yàn)橐咔橛绊?，多?shù)船公司此前對(duì)國(guó)際航運(yùn)形勢(shì)產(chǎn)生悲觀的預(yù)期，因此縮減運(yùn)力。

根據(jù)上海航運(yùn)交易所最新的出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)月度報(bào)告，8月份市場(chǎng)運(yùn)輸需求表現(xiàn)良好，即使部分航商正在逐步恢復(fù)運(yùn)力供給，仍未完全緩解艙位不足情況，部分航線爆艙甩貨現(xiàn)象頻現(xiàn)。

上海航運(yùn)交易所信息部經(jīng)理 劉越：班輪運(yùn)力的投放，是要一組船，有運(yùn)力布局、航線布局的時(shí)間。到美國(guó)航線去，六條船可以投入兩條，但是要一下投六條的話，后面就沒船了。

跨境電商推升航運(yùn)需求 后市運(yùn)價(jià)有望得到控制

美國(guó)航線海運(yùn)價(jià)格迅猛增長(zhǎng)，主要還是因?yàn)楹竭\(yùn)需求和運(yùn)力供給不足產(chǎn)生的矛盾。今年二三季度，國(guó)際疫情形勢(shì)下，跨境電商業(yè)務(wù)增量明顯，在國(guó)內(nèi)疫情得以控制的背景下，國(guó)內(nèi)生活日用品和防疫物資的出口需求大幅增加。

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在上海的一家貨運(yùn)代理公司，員工們一片繁忙，美國(guó)航線方面負(fù)責(zé)人告訴記者，九月份一直是美國(guó)航線的傳統(tǒng)旺季，國(guó)外感恩節(jié)和圣誕節(jié)物資的采購(gòu)帶來大批訂單，同時(shí)，來自跨境電商的訂單量明顯增長(zhǎng)。

環(huán)世物流集團(tuán)副總經(jīng)理 崔崢嶸：我們這邊有很多自行車的客戶，也是走線上的模式，通過我們運(yùn)輸，不停地跟我們說要快發(fā)貨。另外，PPE（個(gè)人防疫物資）量也挺大的，口罩、防護(hù)服、手套這類東西。

分析人士指出，目前，市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了搶船期、搶集裝箱的情況，即使閑置船舶相繼恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，依然難以滿足需求。

另一方面，美國(guó)航線運(yùn)價(jià)快速上漲，部分船公司調(diào)整運(yùn)力部署，將其他航線的船舶征調(diào)至美國(guó)航線，而這也帶動(dòng)了歐洲、南美等多條航線運(yùn)價(jià)的上漲。目前來看，已經(jīng)有海洋聯(lián)盟在積極增加運(yùn)力，未來運(yùn)價(jià)有望回到合理區(qū)間。

申銀萬國(guó)交運(yùn)物流首席分析師 閆海：后面隨著需求的好轉(zhuǎn)，有一些航線的運(yùn)力已經(jīng)增投回來了，也就是美線。后面隨著需求正常化，當(dāng)整個(gè)行業(yè)能對(duì)需求有一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的預(yù)期，對(duì)應(yīng)的運(yùn)力投放也會(huì)隨之增加，所以美國(guó)航線還是旺季高點(diǎn)的價(jià)格，我們認(rèn)為后面應(yīng)該會(huì)回落到一個(gè)相對(duì)合理的水平

有貨代公司表示，此前不久已收到船公司9月15日漲價(jià)通知，發(fā)往美國(guó)西岸的集裝箱價(jià)格計(jì)劃漲至每條柜4300美元（約合人民幣 29110元）。

對(duì)此，有報(bào)道稱，上周美國(guó)航線船公司被集體約談，取消美國(guó)流向9月15日漲價(jià)計(jì)劃，現(xiàn)有授權(quán)運(yùn)價(jià)延期至9月底。