你知道自己每天所處的生活、工作場所中，哪個地方空氣質(zhì)量最差嗎?近日消息，英國《每日郵報》刊登英國倫敦國王學院最新調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在室內(nèi)外各種環(huán)境中，地鐵里空氣最臟，進地鐵專家建議戴口罩。

　　地鐵PM2.5值超世衛(wèi)標準

　　倫敦國王學院的研究人員選擇了6名身體健康的志愿者，讓他們隨身攜帶空氣檢測儀，在一天時間里，隨時監(jiān)測自己所到之處的空氣質(zhì)量。監(jiān)測結果發(fā)現(xiàn)，地鐵中的空氣質(zhì)量最差，每立方米的PM2.5濃度達到64微克;其次為在路上開車，數(shù)值是33;再往下依次為：步行去商場和操場，數(shù)值為31;高峰期在路上騎自行車是26;在隧道中開車數(shù)值為21;在廚房中做飯是19。相對來說，花園和無油煙的家里空氣質(zhì)量最好，PM2.5數(shù)值均不超過1。

　　根據(jù)世界衛(wèi)生組織的建議，為保證人體健康，每立方米的空氣中，PM2.5數(shù)值不應超過10微克;歐洲標準略低，為不超過25。“但地鐵中PM2.5的最高值已達到歐洲標準的近3倍，幾乎成了最臟的地方，污染顆粒物無所不在。”倫敦國王學院環(huán)境健康學教授弗蘭克·凱利說。2011年，復旦大學公共衛(wèi)生學院環(huán)境衛(wèi)生教研室主任宋偉民等專家調(diào)查研究也發(fā)現(xiàn)，地下車站的空氣污染程度超過地上車站，二氧化碳作為判斷車站污染程度的重要參數(shù)，濃度最高時超標2倍。

　　地鐵污染微粒來自哪兒

　　倫敦國王學院生物醫(yī)學研究中心本·巴勒特博士認為，地鐵的污染顆粒物可能主要來自車輪與軌道摩擦時產(chǎn)生的灰塵顆粒物。瑞典醫(yī)學教授哈恩·卡爾森在對斯德哥爾摩地鐵空氣的研究中也發(fā)現(xiàn)，地鐵空氣中存在大量對身體有害的微粒，如煤、瀝青、鐵等，主要是由未充分燃燒的燃料及車輪摩擦產(chǎn)生的。它們比汽車尾氣對健康的傷害還要大，每年會造成5000多人死亡。

　　北京大學公共衛(wèi)生學院社會醫(yī)學與健康教育系教授鈕文異認為，地下、密閉、人員密度大，也是造成包括地鐵在內(nèi)許多地下場所空氣污濁的重要原因。人呼吸時會呼出二氧化碳，產(chǎn)生部分細微顆粒物;人身上難免會攜帶一些塵埃，在相互摩擦擁擠時，就會導致二次揚塵;公共場所雖然禁煙，但我行我素的煙民仍然存在……這些因素加上地下通風不良，最終導致地鐵內(nèi)PM2.5升高。宋偉民研究還發(fā)現(xiàn)，真菌污染也是引起各類感染的重要因素，各種微生物均易附著于顆粒物表面，長期懸浮于空氣中。如果地鐵內(nèi)相對濕度高于70%、灰塵多，加上通風不良、日光不足，真菌可存活較長時間，嚴重影響人們健康。

　　地鐵進站時戴上口罩

　　空氣污染，特別是微小污染顆粒物對健康的傷害，已被越來越多的研究所證實。英國空氣污染醫(yī)學影響委員會近日稱，倫敦每年因空氣污染導致2.9萬人早亡，這個數(shù)字是交通事故死亡人數(shù)的10倍。凱利教授指出，PM2.5目前被認為是危害健康的最大殺手，即便是健康人群，長時間處在污染環(huán)境中，也會使身體出現(xiàn)各種慢性病變。

　　“其實倫敦的環(huán)境已經(jīng)比我們好多了。以北京為例，平常天氣好時，PM2.5值也能達到100左右，要是在地鐵里測一下，不知會是倫敦的多少倍。”鈕文異說，這更提醒我們有關部門應重視地鐵環(huán)境，比如定期更換地鐵空調(diào)濾芯、濾網(wǎng);實時監(jiān)測并告知公眾地鐵里的PM2.5數(shù)值;衛(wèi)生部門應加強檢查監(jiān)督等。在對天津地鐵站空氣品質(zhì)測試分析后，天津工業(yè)大學副教授李莎則建議，減少有害物的產(chǎn)生，是改善地鐵空氣的有效措施。吸煙的煙氣、建筑材料揮發(fā)的甲醛等都是常見污染源。因此，地鐵禁煙，使用環(huán)保裝修材料，有利于保證地鐵站內(nèi)的空氣質(zhì)量。另外，通風量的大小會直接影響地鐵中的空氣質(zhì)量。她建議，地鐵建設中應合理布置送、排風口的位置，比如，排風口應盡量靠近有害物源或有害物濃度高的區(qū)域;送風口應盡量接近顧客，并且均勻分布，減少渦流，避免有害物在局部積聚等。

　　鈕文異提醒大家，需要經(jīng)常乘坐地鐵的人，可以選擇佩戴口罩、鼻塞等，阻隔有害顆粒物?；忌蟼魅拘约膊〉某丝?，則應主動佩戴口罩，以防傳染他人。為了最大限度地躲避車輪和軌道摩擦產(chǎn)生的污染顆粒物，宋偉民建議，在地鐵進站和出站時，盡可能離站臺遠一些，或者戴上口罩。