2014年，中國快遞業(yè)務量達140億件躍居世界第一，中國物流業(yè)拓展海外業(yè)務正迎來大的機遇，國內(nèi)一些知名的快遞企業(yè)也開始在國外重點城市建立海外倉或者與開通更多國際寄遞服務。

　　第二屆中國國際物流發(fā)展大會正在北京召開，來自國內(nèi)外物流業(yè)的人士關注中國物流業(yè)發(fā)展的機遇，也探討中國物流業(yè)拓展海外市場面臨的機遇和困難。

　　根據(jù)資料顯示，2014年，中國物流行業(yè)的產(chǎn)值超過10萬億元，占GDP比重為18%。隨著我國一帶一路等戰(zhàn)略的實施，與會人士認為這將給物流業(yè)帶來發(fā)展良機。

　　在中國交通運輸協(xié)會常務副會長王德榮看來，中國物流業(yè)拓展海外業(yè)務正迎來大的機遇：“中國加快走出去，生產(chǎn)流通企業(yè)走出去就需要物流企業(yè)提供支撐，外國物流企業(yè)在中國建立許多分公司，中國物流企業(yè)在國外網(wǎng)絡還沒有鋪開，這次大會的目的就是要鼓勵中國企業(yè)加快走出去步伐，在國外建立網(wǎng)絡，為生產(chǎn)流通企業(yè)走出去提供服務?！?/p>

　　現(xiàn)年81歲的王德榮長期在交通運輸行業(yè)工作，對物流業(yè)發(fā)展很有研究。他認為，隨著我國一帶一路等戰(zhàn)略的落地，沿線區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易和投資量將擴大，這也會給物流業(yè)創(chuàng)造發(fā)展空間。蘭州一家物流企業(yè)的負責人王堅民也贊同這種觀點：“下一步我們主要方向是開啟南亞的高原絲綢之路的貨運班列，蘭州新區(qū)定位為絲綢之路一帶一路的“鉆石節(jié)點’，最大感受是我們這個平臺起點很高，機會很多，但是在具體操作中，感覺在條件上還有差距。比如，我們要打通南亞市場，但是現(xiàn)在鐵路線高原絲綢之路只修到了日喀則，從日喀則到尼泊爾鐵路，國家雖然有設想，但實現(xiàn)還有一個過程?！?/p>

　　在22日的會議上，國際物流與運輸學會也為中國分會舉行了國家會員授牌，這個組織是世界上最大的和最具影響力的物流與運輸專業(yè)組織團體。國際物流與運輸學會前任會長陳阮德徽女士說：“中國物流發(fā)展將來很重要，不得了。中國成為了國家會員之后，可以培訓專業(yè)人才，可以把一些課程本土化。現(xiàn)在是在中國國內(nèi)快速發(fā)展，如果要到國外發(fā)展，需要把質(zhì)量加強，外國企業(yè)在安全問題上看得很嚴?！?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國快遞業(yè)務量達140億件躍居世界第一，最高日處理量超過1億件。國內(nèi)一些知名的快遞企業(yè)也開始在國外重點城市建立海外倉或者與開通更多國際寄遞服務。國務院發(fā)展研究中心研究員、中國物流學會副會長魏際剛說，未來中國要構(gòu)建全球物流體系，目前在跨境物流業(yè)務方面，還有一些細節(jié)問題需要解決：“跨境需要通道，除了通道還需要倉儲，倉配體系、采購中心，這些體系我們沒有很好建立起來，在國際資源整合方面也是不足，將來我們也需要布局，從長遠看，我們?nèi)绻⒘诉@個體系，肯定是支撐企業(yè)走出去的，現(xiàn)在很多問題有現(xiàn)實情況，企業(yè)需要根據(jù)自身的情況和物流資源的可獲得性來選擇一些合理的項目?！?/p>

　　根據(jù)中國交通運輸部的消息，正在制定的物流發(fā)展的“十三五”規(guī)劃中，專門安排了打通物流大通道的章節(jié)，將突出國際物流大通道的互聯(lián)互通，改進和優(yōu)化通道通行、通關管控政策，促進協(xié)同融合和便利運輸。