京東商城與凡客誠品，這兩家一直在物流建設(shè)上燒錢的電子商務(wù)企業(yè)終于沒能再繼續(xù)同行下去。

　　凡客選擇了后退，近日悄然將旗下的全資快遞企業(yè)北京如風(fēng)達快遞有限公司(下稱如風(fēng)達)進行大規(guī)模“縮編”，不僅裁減了一半的員工，更將幾乎覆蓋全國的自有配送網(wǎng)絡(luò)裁撤為只保留幾個主要城市。

　　凡客轉(zhuǎn)身

　　“調(diào)整并沒結(jié)束，還將根據(jù)公司內(nèi)部情況的變化繼續(xù)。”一位接近凡客誠品的人士6日對本報記者表示，“對于物流這塊業(yè)務(wù)到底怎么做的問題，公司內(nèi)部也有不同意見，但在這一塊投入過大影響到了公司主要業(yè)務(wù)的發(fā)展是個共識，凡客畢竟是電商，不是快遞公司。”

　　從一家互聯(lián)網(wǎng)快時尚品牌發(fā)展為一家“送快遞的網(wǎng)上商城”僅僅用了不到五年時間，其業(yè)務(wù)范圍更是從最初的襯衫、T恤擴充到家居配飾、數(shù)碼產(chǎn)品乃至家用電器。

　　一位在凡客誠品有著多年網(wǎng)購經(jīng)歷的人士對本報記者表示，“雖然產(chǎn)品并沒有太大優(yōu)勢，但經(jīng)常會有快到令人驚訝的送貨速度，這也是一直選擇在凡客購物的重要原因，這幾年大部分衣物以及很多配飾乃至小電器都是在凡客購買的，聽說連這個都是他們配送的。”他揮了揮手上的小米手機。

　　對于凡客物流發(fā)生的變化，該人士認(rèn)為“目前還沒覺得有什么變化，所以還會繼續(xù)使用”，但因為之前的體驗太好了，所以“如果感覺服務(wù)品質(zhì)下降的話還是會果斷放棄，畢竟他們的產(chǎn)品沒有太大優(yōu)勢”。

　　凡客誠品從2008年開始加大自有物流體系的建設(shè)力度，從最初的不到五十人規(guī)模發(fā)展到最高峰時期超過四千人的配送隊伍，如風(fēng)達也從依附于凡客誠品的配送網(wǎng)絡(luò)發(fā)展為專營B2C最后一公里配送業(yè)務(wù)的獨立快遞公司。

　　根據(jù)如風(fēng)達官網(wǎng)顯示，其在三年時間中從只開通北京、上海、廣州三座城市的5個站點的規(guī)模發(fā)展到了開通北京、上海、廣州、武漢、成都等28座城市的150余個站點。承接單量配額由原來的不到10%，至近日達到近60%的規(guī)模。

　　目標(biāo)言猶在耳，形勢卻已經(jīng)急轉(zhuǎn)直下。同樣“重倉”下注物流業(yè)務(wù)的京東商城相關(guān)業(yè)務(wù)團隊已經(jīng)超過一萬人，并且還在持續(xù)擴張之中，劉強東不久前剛剛表示今年將是京東在物流和信息系統(tǒng)上花錢最多的一年。“預(yù)計將投資35億-36億，包括土地、房產(chǎn)，各種設(shè)備采購。”

　　而凡客誠品則已經(jīng)漸顯抽身之勢。

　　難以承受之重

　　“撤站已經(jīng)有幾個月了，目前武漢地區(qū)七個站點已經(jīng)縮減到了四個，員工也有一半以上離職，”一位如風(fēng)達武漢站的員工對本報記者表示，“主要原因是訂單量太少，對收入影響非常大。”

　　前述人士表示，“如風(fēng)達對于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求是比較高的，但網(wǎng)絡(luò)購物又有其特殊性，涉及到驗貨退換貨等服務(wù)，所以在配送效率上無法保證，”并且“如風(fēng)達主做最后一公里，跨省環(huán)節(jié)的配送是外包的，這部分資源不足也影響到了整體的配送效率”。

　　在電子商務(wù)觀察人士魯振旺看來，如風(fēng)達必須從凡客誠品徹底剝離開，因為服裝配送受季節(jié)等因素影響太明顯，配送體系空閑時段多，如風(fēng)達現(xiàn)有的配送體系按照促銷高峰值設(shè)計，很多時段容易導(dǎo)致訂單數(shù)量不足，成本過高。另外其隸屬凡客旗下，也易導(dǎo)致同類電商顧慮，影響業(yè)務(wù)拓展。

　　對于近年來因高速擴張一直飽受非議的凡客誠品而言，經(jīng)歷了外界對于其資金鏈問題、高庫存問題以及推遲IPO等更嚴(yán)重的危機之后，能否合理處置物流業(yè)務(wù)面臨的困境也成為這家公司今后發(fā)展走勢的一個縮影。

　　此前凡客曾經(jīng)在招股說明書上披露過其成本構(gòu)成，以2011年一份有代表性的訂單為例，其成本構(gòu)成大致如下：客單價108元，產(chǎn)品成本71.5元，物流成本14.5元;分?jǐn)偟狡渲械臓I銷成本26元，其它運營成本23元。

　　“物流成本如果交給第三方做，完全可以砍掉一半，但顧慮就在于服務(wù)質(zhì)量有可能受到影響，客戶流失。”某電子商務(wù)企業(yè)一位不愿透露姓名的市場人士對本報記者表示。{page_break}

　　“自建物流時機已過，也根本來不及。”在阿里巴巴集團副總裁王孝華看來，電商考慮自建大都是迫不得已，在第三方社會化物流沒有起來之前，中小電商不建物流是等死，自建是早死。好在大B2C的自建物流會走向開放，加上外部專業(yè)物流公司能力的提升，更多電商開始外包并走向良性循環(huán)，社會化物流體系逐漸形成。

　　轉(zhuǎn)機或許已經(jīng)到來，傳統(tǒng)家電零售大鱷蘇寧電器(002024,股吧)計劃在未來兩年投資超過150億元建設(shè)物流基地，這其中不僅僅是為自身的電商業(yè)務(wù)服務(wù)，更將為第三方提供物流服務(wù)。

　　凡客誠品似乎有意登上這艘“大船”，接近凡客的人士對本報記者透露，凡客場頻創(chuàng)始人陳年已經(jīng)與蘇寧方面多次接觸，尋求在物流等方面全面合作。

　　這樣的“牽手”顯然不僅僅是因為雙方有共同的“敵人”那么簡單，凡客誠品急需尋求一條將自身資產(chǎn)由重變輕的路徑，而蘇寧則要給自己構(gòu)建中的物流平臺添加更多的用戶。

　　“實質(zhì)上已經(jīng)延伸到了未來的物流平臺之爭，主角是京東商城與蘇寧，凡客能否借助蘇寧這艘大船成功上岸，也是蘇寧第三方物流能力最好的注腳。”前述電子商務(wù)企業(yè)市場人士如是說。