每天晚上七點到九點，是快遞業(yè)最繁忙的時候，昆明的各大快遞公司都在忙碌著，接收通過航空或公路運輸?shù)诌_的數(shù)以萬計的快件，他們的目的地遍布整個云南。

　　與此同時，也有相當于進入云南快件總數(shù)1/5的快件當晚從昆明送出。

　　“在每天這幾萬件抵達昆明的快件中，有70%快件的發(fā)貨方都是網(wǎng)店經(jīng)營者。”昆明申通快遞有限公司經(jīng)理錢忠告訴記者，這70%的快件就是業(yè)界所謂的“淘寶件”與快遞業(yè)依存最緊密的電子商務(wù)經(jīng)營者，其中大部分是像淘寶網(wǎng)、拍拍網(wǎng)的店主。上海圓通速遞昆明公司也是“淘寶件”的主要派送商，該公司董事李文忠稱，公司業(yè)務(wù)中有60%左右都是這樣的小件包裹。

　　“淘寶件”帶給快遞公司們的利潤畢竟有限，激烈的競爭和高企的成本驅(qū)使他們緊跟電商步伐，并在“淘寶件”之外尋求新的機會。

　　V觀論

　　@007-老郭：目前電商對于物流最糾結(jié)的5大問題：1、快遞公司“最后一公里”的服務(wù)態(tài)度。 2、偏遠地區(qū)只能依賴郵政，沒有別的選擇。 3、網(wǎng)上零售企業(yè)還不強勢，供應鏈的上游供應商不給力。 4、倉儲訂單的完成全部用人力來堆積。 5、怎樣面對商品在運輸途中的擠壓變形變損問題。

　　@阿里巴巴：【快遞日發(fā)件超1000萬件】來看組有關(guān)快遞的數(shù)據(jù)吧，2010年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成23.4億件，收入累計達574.6億元?？爝f日業(yè)務(wù)量已突破1000萬件，進入世界前三位。面對如此快速增長的市場在給快遞帶來機會的同時，也在考驗著快遞公司的服務(wù)質(zhì)量。

　　@莊帥Zileo：#電商難題#1、不要把電商物流的當做快遞員或送貨員，他們相當于實體店的服務(wù)員，提高客戶滿意度和粘性，還可以是最好的上門推銷員!2、快很重要，更重要的是讓客戶知道商品在途的狀態(tài)，這種狀態(tài)是確定的，如貨在哪，哪天幾時到。3、最佳體驗案例：快書包，蘇寧易購和拉手自建物流。

　　@派代網(wǎng)李成東：【胖的拖瘦，瘦的拖死】經(jīng)歷過才知道，爆單爆倉才知道倉儲物流重要;SKU多了，才知道系統(tǒng)自動推薦的技術(shù)重要;當你要和淘寶和海量線下傳統(tǒng)品牌搶用戶的時候，發(fā)現(xiàn)品牌是個瓶頸了。你可以根據(jù)自己的節(jié)奏走，但是市場領(lǐng)先者領(lǐng)導市場的節(jié)奏。資本加速下的市場競爭殘酷性，你可能就活不過3年。你能看5年，但你未必知道其中的要害所在。

　　省內(nèi)優(yōu)勢行業(yè)

　　更被看好

　　雖然在采訪中，“云南快遞市場遠遠落后”等聲音不絕于耳，但全國快遞巨頭都已布點云南，希望從這個“落后”的市場中也分得一杯羹。

　　據(jù)申通快遞錢忠介紹，占公司70%業(yè)務(wù)量的“淘寶件”中，雖然出港件所占比例較小，但像農(nóng)特產(chǎn)品、民族飾品等已經(jīng)成為主流。“根據(jù)我們的調(diào)查，昆明的網(wǎng)上有近2000家電商都離不開快遞，隨著云南這些優(yōu)勢行業(yè)電子商務(wù)業(yè)務(wù)量的增加，快遞業(yè)務(wù)也會水漲船高。”錢忠說，申通快遞2007年正式在云南開展業(yè)務(wù)以來，業(yè)務(wù)量已經(jīng)增長了近10倍，中心貨場更換了4次位置，直接感受到了云南電子商務(wù)發(fā)展的高速度。

　　圓通速遞李文忠則表示，電子商務(wù)對快遞業(yè)的促進作用，在云南并不明顯，但每年仍保持不低于25%的增長速度，發(fā)展空間很大。實際上，如果包括擁有快遞速度的專線物流商，云南的優(yōu)勢行業(yè)早已被快遞和物流商納入到自己業(yè)務(wù)中來。多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在云南，像醫(yī)藥、民族服飾、茶業(yè)、紅酒及有色金屬和化工原料樣品等，已經(jīng)成為出港快件的主要內(nèi)容，占比大約為50%。

　　中聯(lián)永邦物流集團(云南)有限公司運營主管劉燦云告訴記者，雖然該公司主營國內(nèi)物流，但在個別線路也擁有與快遞速度相當?shù)倪\送效率，因此也贏得了部分醫(yī)藥、茶業(yè)和紅酒行業(yè)客戶。“我們知道其中一部分是通過電子商務(wù)平臺轉(zhuǎn)來的運單，但是并不清楚具體的占比。”劉燦云表示，這些省內(nèi)優(yōu)勢行業(yè)中，將有很多公司隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，會成為公司的忠實客戶。而主營省內(nèi)快速物流的昆明大圖快遞服務(wù)有限公司，運送的主要小件集中于IT、醫(yī)藥和汽配三大類，有部分省內(nèi)電子商務(wù)公司也選擇將其作為物流商，只是現(xiàn)在來源于電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量仍非常少。

　　“云南的電子商務(wù)市場畢竟還比較落后，尤其是現(xiàn)在出港件比較少，但是我們的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)下沉到縣級及縣級以上城市，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)也可以收件和送達。”錢忠說，渠道下沉的初衷首先是為滿足進港件的送達，但是如果沒有出港件的支撐，運營成本就比較高，因此公司冀望于開拓省內(nèi)出港件市場。“隨著云南橋頭堡建設(shè)的推進，快遞業(yè)作為中間環(huán)節(jié)，也將迎來更多的發(fā)展機遇。”

　　商務(wù)件將成業(yè)界競爭點

　　與此同時，還處于發(fā)展中的各快遞商已經(jīng)開始擔憂將面臨的同業(yè)競爭，差異化經(jīng)營思路已經(jīng)提上了他們的議事日程。“處于第一陣營的全國性快遞商，已經(jīng)不能在網(wǎng)絡(luò)和價格上繼續(xù)競爭了，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)差距并不大，低價競爭將會讓整個行業(yè)走入死胡同。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者，整個行業(yè)如果要良性發(fā)展，業(yè)務(wù)的差異化將是快遞業(yè)的必然選擇。

　　就目前業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，“淘寶件”依然是云南各快遞商的主要業(yè)務(wù)。據(jù)圓通速遞提供的進出港數(shù)據(jù)顯示，“淘寶件”占比為60%，普通包裹件和企業(yè)公務(wù)件各占20%;從總量來看，每天進港快件大約2.5萬件，出港快件約0.5萬件。申通快遞相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，“淘寶件”在進港快件和出港快件中占比分別為70%和40-50%，其余為傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，每天進港快件3.5萬件，出港快件0.3-0.6萬件。{page_break}

　　申通快遞進港快件和“淘寶件”較多，一個重要原因是得益于全國網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，但是錢忠也承認，送件渠道下沉之后，業(yè)務(wù)量的增加并沒有帶來更多利潤，因為越往業(yè)務(wù)量小的區(qū)域派送，運營成本也越高，當?shù)厝绻麤]有出港快件，業(yè)務(wù)就難以達到平衡，因此公司并沒有因為“淘寶件”的增加而降低價格。

　　“現(xiàn)在我們給個人網(wǎng)店的最低出港快件價是8元，其實已經(jīng)將價格壓得很低了，隨著成本的不斷上漲，我們不希望看到利潤空間繼續(xù)縮小。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，我們丟掉了一部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，恰恰是利潤水平高的那部分業(yè)務(wù)，現(xiàn)在應該是撿起來的時候了，我們已經(jīng)和航空公司開展了更廣泛的合作。”錢忠告訴記者，“在重視電子商務(wù)快件的同時，我們重新把傳統(tǒng)業(yè)務(wù)放在重要位置，爭取企業(yè)商務(wù)件的增長，畢竟華東快遞都是靠這個業(yè)務(wù)起家的，利潤空間比"淘寶件"大一些。”

　　業(yè)界一般認為，順豐速運才是傳統(tǒng)商務(wù)件的引領(lǐng)者。“就云南來說，順豐速運對商務(wù)件的運營已經(jīng)得到高端認可，因此就價格上講，申通快遞爭取中檔客戶是現(xiàn)在的目標。”錢忠說，“商務(wù)件在實效性和安全性方面，比"淘寶件"要求更高，我們已經(jīng)對服務(wù)流程和服務(wù)技術(shù)進行了優(yōu)化，業(yè)務(wù)員收件5分鐘后，網(wǎng)絡(luò)就可以對他進行定位，這是我們的優(yōu)勢。”

　　與申通快遞相似，圓通速遞也看好商務(wù)件市場的商機，以及B2B電子商務(wù)的機會。“低層次的競爭(指"淘寶件")，畢竟不是我們想看到的。商務(wù)件價格高，但是我們要面對順豐速運這樣的同行競爭;快遞同行中由于價格、服務(wù)的差異，現(xiàn)在業(yè)務(wù)交叉還比較少。”昆明圓通速遞董事李文忠說，“B2B第三方物流現(xiàn)在占我們業(yè)務(wù)30%不到，而這部分卻是國際四大快遞公司的重要業(yè)務(wù)，國內(nèi)快遞商的網(wǎng)絡(luò)和價格優(yōu)勢將爭取到這個市場，圓通速遞也會兼顧B2C和C2C物流。”

　　快遞業(yè)追趕電商步伐

　　國際快遞有生意沒法攬，而國內(nèi)快遞又面臨業(yè)務(wù)高峰期“爆倉”之痛，快遞業(yè)認為解決后一個問題較為現(xiàn)實。“"爆倉"只能說明快遞業(yè)的發(fā)展速度仍然滯后，趕不上電子商務(wù)的發(fā)展。”申通快遞錢忠認為，“"爆倉"只是針對進港快件來說的，出港不存在這個問題，至少在云南還沒達到這樣的規(guī)模。”據(jù)介紹，申通快遞每天進港快件大約是出港量的5倍，這就需要更強大的送件系統(tǒng)，比如更多的送件員、更大的貨場和更多的車輛。

　　目前在昆明主要的快遞公司，他們的中心貨場都位于二環(huán)外、靠近機場但又不能離市區(qū)太遠的地方，這樣的布局雖然有利于收件與送件，但昂貴的地租讓他們中心貨場的規(guī)模受到限制。“至少在現(xiàn)階段，我們主要的業(yè)務(wù)是"淘寶件"和傳統(tǒng)快件，對時效要求比較高，所以便捷的出港交通是必須的。等到新機場物流中心的規(guī)劃定下來了，中心貨場就可以擴得更大。”錢忠說，申通快遞早已申請了新機場物流中心地塊，但是現(xiàn)在業(yè)務(wù)的發(fā)展似乎已經(jīng)等不及新機場投入使用，公司已經(jīng)打算租用一塊是現(xiàn)有貨場10倍的新地塊，只是離市區(qū)要更遠一些，申通快遞仍然看好其最重要的“淘寶件”業(yè)務(wù)在未來幾年的發(fā)展。

　　“電子商務(wù)只是一種新的生意模式而已，既然是生意，講究的當然還是客源和貨源。”有業(yè)內(nèi)人士表示，貨源是賣家需要解決的問題，所對應當?shù)氐膬?yōu)勢行業(yè)即是快遞商的間接客戶。“至于客源，電子商務(wù)的一個好處是你的客戶可以是某個城市，某個國家，甚至全世界。但如何讓不同城市，不同國家，甚至全世界的人真正成為你的客戶，我認為物流是目前的一個障礙，特別是內(nèi)地。”

　　上述業(yè)內(nèi)人士稱，物流與支付將是電子商務(wù)貿(mào)易最核心的兩個東西，尤其是物流。“我欣賞馬云以淘寶平臺做"大物流"的想法，將信息流與物流的整合，讓快遞業(yè)換一個視角重新審視與電商的合作。”