每到年底，隨著快遞變“慢遞”的現(xiàn)象時有發(fā)生。本周，隨著時停時落的降雪，積壓的快件數(shù)量迅速增長，不少快遞企業(yè)開始出現(xiàn)全面爆倉。不少網(wǎng)店的買家和賣家都深受其苦。記者發(fā)現(xiàn)，一些快遞公司已經(jīng)開始提高快遞價格。

　　連續(xù)降雪 運送時間延了又延

　　每年冬季快遞公司最怕的就是下雪，大雪后，靠物流配送完成的快件就會受到極大牽連。業(yè)內人士告訴記者，越是大型快遞公司，受到大雪的影響就越大。“比如從上海購買某一貨物，按照流程貨物會先派送到沈陽，可能上海方面沒有飛機就積壓了一陣，晚了幾天送到沈陽后，又趕上沈陽下雪，貨物就會繼續(xù)積壓下去。最近大連也下雪了，就造成一步慢步步慢的情況。”

　　降雪導致運送速度減慢，直接后果就是加劇了倉庫的滿倉現(xiàn)象。一家快遞公司的負責人告訴記者，遼寧省的快遞樞紐總站在沈陽，大連只是一個中轉站。以往貨物當天就可以送到沈陽，但近兩天，貨物量大量增加不說，又趕上了全省降雪，連大連的幾個中轉倉庫，都處在了爆倉邊緣。

　　連年激增 7成業(yè)務量來自網(wǎng)絡購物

　　“雨雪等特殊天氣對快遞業(yè)的影響只是暫時的，快遞變慢遞的根本原因還是年底業(yè)務量的猛增。 ”幾位快遞工作人員紛紛表示，年底的淘寶大軍對快遞業(yè)沖擊十分嚴重。在申通快遞的官方網(wǎng)站，本月初的數(shù)據(jù)顯示，今年10月以來，申通快遞每日快件量達210多萬票，比去年同期增加35%。

　　原本冬季購買的羽絨服等物品，包裹體積就比夏季的衣服大，購買量又增長明顯，所以經(jīng)常把倉庫堆滿。為了盡快運走貨物，快遞公司快遞包裹就需要分多趟航班運送，而冬季航班、列車又會大量減少，一增一減，爆倉就變得無法回避。趙經(jīng)理表示，“冬季的業(yè)務量是夏天淡季的一倍以上，每年冬季公司都會雇用更多的快遞員，目前公司在大連已經(jīng)有20多臺車，200多名快遞工人了，再多的話會影響公司夏季的運送成本，而且航班減少的客觀因素在那里，雇用更多的人也不能保證運送速度可以加快多少。 ”

　　快遞公司“借雪”準備漲價

　　特急送快遞公司的陳經(jīng)理告訴記者，目前大連注冊的快遞公司已經(jīng)超過500家，快遞行業(yè)運貨量高，利潤卻很低，快遞公司也就沒有余力建立更多的物流倉庫，在大雪堵路的重壓下，倉庫爆滿后對快遞公司本身也造成了成本的增加，也就造成虧損更多。

　　有數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)的平均成本為——每標準件15至20元，但實際上，很多快遞企業(yè)采用低價競爭方式。隨著人工成本和運輸成本的不斷提高，目前，已經(jīng)有快遞公司開始提升運費的價格。省內快件上調了1.5元/公斤，省外快件上調2元/公斤，對一些網(wǎng)店賣家的優(yōu)惠也取消了。

　　一家在淘寶網(wǎng)上銷售運動鞋的賣家表示，面對個別漲價的快遞，經(jīng)營肯定會受到影響，如果僅是一兩元錢的漲幅，還是可以接受。但一些資深買家則表示了自己的擔心。“從10元漲到12元，看上去只漲了兩元錢，但網(wǎng)上很多低價商品，總共還不到10元錢。漲價也就使這些低價商品的網(wǎng)購失去了意義。 ”