愛騎公路車的騎行愛好者，騎行達人認為輕輕松松就能超越這個水平，更不用說職業(yè)自行車選手，在高張力的競賽中，動輒飆出幾近破百的高速，更應(yīng)該回過頭來仔細思考：我的安全帽到底安不安全?單車時代請到某公司業(yè)務(wù)經(jīng)理呂東峰(以下稱Daniel)來向我們說明：

　　Daniel說，在安全帽發(fā)展初期，最早的版本是一頂打天下，稱為“全功能帽”，而后才演變出有帽檐的款式。阻絕林道中的樹枝與亂石，后者隨著登山車的興起，歸類為登山車帽，個性化的稜角，代表

　　登山車友粗獷的個性;現(xiàn)更細分為公路、登山、計時、休閑等品項。

　　渾圓的造型搭配大型帽檐，此為現(xiàn)代版的登山車安全帽。渾圓的造型搭配大型帽檐，此為現(xiàn)代版的登山車安全帽。

　　一般的全功能安全帽，帽型多以橄欖型的為主，后端搭配“鴨尾巴”的設(shè)計，帶來空氣力學與視覺效果。不過Daniel強調(diào)，設(shè)計越圓，撞擊時力量偏差越小，滾動當中也能穩(wěn)固頭部與安全帽，避免頸部

　　因阻力而受傷;帥氣的尖端造型，一旦與地面接觸，反而是增加摩擦力的來源。

　　坊間的自行車安全帽以保麗龍為大宗，Daniel舉例，保麗龍這項材質(zhì)就像鋁合金，質(zhì) 輕而造型多變，在膠殻與粒子之間，保麗龍帽以熱熔膠達到黏合的效果;PU材質(zhì)的安全帽可以比喻為鈦合金，加工的限制較多，在重量與塑型方面不易突破，不過 材質(zhì)利于吸震，強度相較于前者占有優(yōu)勢，在發(fā)泡本身就具有黏性，最初以一體成型的概念聞名。

　　小心，這幾個地方有風險

　　為了達到輕量訴求，保麗龍帽里頭會用橫向與縱向的“肋”做補強，交錯后達到安全帽的剛性;不過這種材質(zhì)特別講求密度，密度的多寡直接影響強度;換言之，過度輕量的安全帽并不安全。

　　“我的安全帽安全嗎?”

　　想解答這個問題，Daniel建議大家不妨仔細端詳，檢查預(yù)發(fā)泡后的粒子是否緊密黏合。由于日常接觸到的有機溶劑與紫外線，都會破壞保麗龍帽的膠合，一旦出現(xiàn)了裂痕或破損，在應(yīng)力集中時，這里就是最脆弱的地方。

　　因此，Daniel建議騎士要避免讓安全帽久放在汽車里頭，避免接觸空氣中的化學物質(zhì)或有機溶劑，才能安心使用。當然在經(jīng)過撞擊之后，就不宜繼續(xù)使用，這個觀念在2種材質(zhì)上都適用。

　　長期使用后出現(xiàn)的裂痕，是安全帽老化的警訊。長期使用后出現(xiàn)的裂痕，是安全帽老化的警訊。側(cè)后方受撞擊后，帽體出現(xiàn)明顯的裂痕。側(cè)后方受撞擊后，帽體出現(xiàn)明顯的裂痕。

　　注意，挑選應(yīng)首重“安全”

　　騎行愛好者可能不知道，目前自行車安全帽無論車型，在國內(nèi)的檢驗標準是相同的。隨著車友對空氣動力學與通風性能的諸多要求，各品牌挖空心思設(shè)計，不斷改變安全帽主體結(jié)構(gòu)，即便是一級車隊的高高手，頭上也呈現(xiàn)五花八門的風景。即便是一等一的職業(yè)好手，安全帽的造型也讓人眼花繚亂。即便是一等一的職業(yè)好手，安全帽的造型也讓人眼花繚亂。

　　“比起器材，人的因素才是最大的風阻來源。”Daniel如是說。在職業(yè)自行車選手之外，一般車友的選擇應(yīng)該以安全性出發(fā);注意，佩戴安全帽能讓傷害降低百分之70，在發(fā)生危險的當下，一頂好的安全帽，絕對是騎行愛好者的必要配備。