品牌之間的合作已經(jīng)不是什么新鮮的事情了。就汽車行業(yè)來說，各大汽車制造商之間的合作數(shù)不勝數(shù)，其中有“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的模式，也有“強(qiáng)弱合作”模式，甚至也有“弱弱聯(lián)合”模式。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，不同產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系越來越緊密，合作的范圍也就變得更加多樣化。汽車制造商與手表、衣服等行業(yè)的合作作為一種跨界的混搭模式近來有愈演愈烈的趨勢(shì)。之前在北京車展(微博)上就出現(xiàn)了瑪莎拉蒂和芬迪合作、捷豹路虎和維多利亞合作以及阿斯頓·馬丁和積家合作案例。之后，法拉利誕生50周年之際，宇舶表(Hublot)也特別為Ferrari 250 GTO車主推出了一款陀飛輪限量版法拉利250 GTO鏤空腕表。而據(jù)汽車頻道(the auto channel)7月17日最新報(bào)道，MINI也和彪馬(puma)建立了合作關(guān)系。由此看來，在整個(gè)汽車行業(yè)中，混搭已經(jīng)成為了一種流行風(fēng)尚。汽車品牌的合作伙伴范圍，也涵蓋了日常服飾品牌、奢侈名表以及時(shí)尚類品牌。然而，在建立合作關(guān)系的過程中，門當(dāng)戶對(duì)似乎已經(jīng)成了其中暗含的規(guī)律。

　　阿斯頓·馬丁+積家

　　英倫海軍風(fēng)

　　提起阿斯頓·馬丁(Aston Martin)就很容易讓人聯(lián)想到007詹姆斯·邦德的傳奇故事，而這種如影隨形的聯(lián)系也成就了阿斯頓·馬丁，他現(xiàn)在幾乎已經(jīng)成了007座駕的代名詞。作為英國的豪車代表，阿斯頓·馬丁走的也是英倫紳士風(fēng)。英倫風(fēng)大家都很熟悉，出現(xiàn)在各大電影、電視劇中學(xué)院派校服的搭配就是英倫風(fēng)的典型代表。試想一位穿著英倫范兒校服的帥氣男生戴著一塊海軍系列的腕表，這樣的英倫海軍風(fēng)組合是不是就別有一番韻味。

　　而這塊海軍系列的腕表就來源于積家(Jaeger-LeCoultre)。它自1833年成立于瑞士汝山谷(Vallée de Joux)以來，便成為制表歷史上舉足輕重的鐘表品牌。而這個(gè)品牌與巴黎的法國海軍專屬鐘表師Edmond Jaeger(1858~1922年)的邂逅更是奠定了它在航海、潛水系列腕表上的先驅(qū)地位。之后，積家不僅將精確計(jì)時(shí)技術(shù)和精湛藝術(shù)天賦進(jìn)行糅合統(tǒng)一，對(duì)整個(gè)制表業(yè)的發(fā)展也做出了卓越的貢獻(xiàn)。

　　而此次阿斯頓·馬丁和積家的合作，是將阿斯頓·馬丁的一款4門轎跑車Rapide的車門開啟裝置放到了積家表的表盤上，按動(dòng)表盤上的裝置就能成功開啟車門。

　　這樣一種英倫紳士范兒豪車加上奢華航海系腕表的組合，也是門當(dāng)戶對(duì)的典范。然而，該合作刮起的英倫海軍風(fēng)到底能不能對(duì)兩個(gè)品牌的營銷產(chǎn)生積極效應(yīng)，也還需要足夠的時(shí)間來檢驗(yàn)。

　　瑪莎拉蒂+芬迪

　　奢華時(shí)尚風(fēng)

　　瑪莎拉蒂汽車的標(biāo)志是在樹葉形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地意大利博洛尼亞市的市徽，相傳于羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無比的威力。而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車制作技術(shù)的體現(xiàn)，也是意大利設(shè)計(jì)美學(xué)以及優(yōu)質(zhì)工匠設(shè)計(jì)思維的完美結(jié)合。由意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅(Italdesing-Giugiaro)塑造了其經(jīng)典的外形線條，內(nèi)部則集合了高性能跑車技術(shù)的應(yīng)用，將自己的傳統(tǒng)風(fēng)格與流行款式相結(jié)合，從而在運(yùn)動(dòng)車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。以奢華著稱的瑪莎拉蒂是許多愛車人的夢(mèng)想。而作為意大利著名的奢侈品牌代表，芬迪 (Fendi)也是眾多高端人士所追求的對(duì)象。1925年芬迪品牌正式創(chuàng)立于羅馬，專門生產(chǎn)高品質(zhì)毛皮制品，1955年首次舉行芬迪時(shí)裝發(fā)布會(huì)。1965年，由于卡爾·拉格菲爾德(Karl Lagerfeld) 的加入，芬迪逐漸增加了高級(jí)女裝、男裝、鞋靴、香水等。其后公司逐漸發(fā)展壯大，經(jīng)營范圍擴(kuò)大到針織服裝、泳裝等品類，甚至開發(fā)了珠寶、男用香水等。但芬迪品牌仍以其毛皮類服裝在世界時(shí)裝界享有盛譽(yù)。

　　瑪莎拉蒂與芬迪的組合可以說是掀起了一股時(shí)尚奢華風(fēng)，在北京車展上展出的Fendi特別版瑪莎拉蒂就是瑪莎拉蒂與芬迪的的時(shí)裝設(shè)計(jì)師Silvia Venturini Fendi合作，聯(lián)合推出的一款以GranCabrio為藍(lán)本的轎車。

　　這款轎車是以首發(fā)的形式亮相北京車展，GranCabrio Fendi全車噴上三層Grigio Fiamma Fendi專色，再于面層加入閃爍金粉作點(diǎn)綴，配合同顏色軟篷、20英寸輪轂和鮮黃色的制動(dòng)鉗。車廂布局盡現(xiàn)Fendi特色，前后四張座椅用上Cuoio Romano軟滑皮革包裹，并壓有Fendi的F字圖案，加上獨(dú)特的Pergamena Fendi桃木裝飾，盡顯華麗貴氣。

　　雖然是一款限量車，但是奢華與時(shí)尚向來都是讓人趨之若鶩的字眼，這股風(fēng)也刮進(jìn)了喜歡瑪莎拉蒂和芬迪的人的心坎里。

　　法拉利+宇舶

　　運(yùn)動(dòng)高端風(fēng)

　　相比于阿斯頓·馬丁是007的代名詞，法拉利(Ferrari)同樣也是賽車的代名詞。1929年恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)創(chuàng)辦了法拉利(Ferrari)，主要生產(chǎn)制造F1賽車以及高性能跑車。作為世界上最聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車，其后變成今日的規(guī)模。菲亞特(FIAT)擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低，2011年法拉利共交付7195輛新車，為法拉利史上最佳銷售業(yè)績。公司總部在意大利的摩德納(Modena)。賽車所體現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)元素在法拉利身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　而宇舶表(Hublot)誕生于1980年，是首家融合貴重金屬和天然橡膠為原材料的瑞士頂級(jí)腕表品牌，它的誕生無論從制表材料還是從腕表所詮釋的獨(dú)特美學(xué)概念來講，在鐘表界都掀起了一場(chǎng)革命。2004年，為數(shù)不多的能夠在瑞士制表史上鐫刻下名字的傳奇人物讓-克勞德·比弗先生接手宇舶表，用顛覆制表業(yè)的Big Bang系列讓宇舶表一路高歌猛進(jìn)，同時(shí)也宣告了宇舶表的復(fù)興時(shí)代的到來。

　　而在法拉利(Ferrari)誕生50周年之際，宇舶表特別為Ferrari 250 GTO車主發(fā)布一款陀飛輪限量版法拉利250 GTO鏤空腕表。

　　該款腕表以Classic Fusion系列為藍(lán)本設(shè)計(jì)，融合了250 GTO車款的元素，風(fēng)格優(yōu)雅，直徑45毫米大尺寸鈦金屬表殼具有圓潤的曲線，與Ferrari 250 GTO的迷人線條相呼應(yīng)。鏤空表盤使腕表搭載的鏤空陀飛輪手上煉機(jī)芯清晰可見，3點(diǎn)鐘位置的躍馬標(biāo)志在鏤空造型機(jī)芯上更加醒目，12點(diǎn)鐘位置的發(fā)條盒造型靈感則來自250 GTO的輪圈。在機(jī)芯橋板背后可依照車主的需要，將自身擁有的250 GTO底盤號(hào)碼鐫刻于橋板之上以茲紀(jì)念。配備上世紀(jì)60年代法拉利使用的Barenia棕色皮革材質(zhì)表帶。

　　法拉利和宇舶碰撞出的這種運(yùn)動(dòng)高端風(fēng)，到底能不能掀起一陣潮流還一時(shí)難以定論。

　　MINI+彪馬

　　生活休閑風(fēng)

　　MINI是一款風(fēng)靡全球、個(gè)性十足的小型兩廂車，它的出現(xiàn)與一位名叫亞歷克·伊茲高尼(1906~1988年)的人密切相關(guān)。亞歷克·伊茲高尼于1906年在土耳其士麥出生。父親是希臘人而母親是德國人的亞歷克自幼喜歡自己動(dòng)手做小工藝，長大后尤其對(duì)機(jī)械感興趣。1923年，他來到英國學(xué)習(xí)機(jī)械工程，畢業(yè)后做了不少關(guān)于汽車機(jī)械的工作。1936年，他加入了莫里斯汽車公司(Morris Motor)的設(shè)計(jì)部門，負(fù)責(zé)懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。第二次世界大戰(zhàn)的時(shí)候，亞歷克開始擔(dān)任緊湊型汽車的設(shè)計(jì)，例如后來在1948年下線的Morris Minor就有他的功勞，Morris Minor的成功令亞歷克成為莫里斯公司一線設(shè)計(jì)人員。1950年，亞歷克參與了前輪驅(qū)動(dòng)型Morris Minor轎車的設(shè)計(jì)，不過該車的生產(chǎn)最終夭折。但是它上面的概念，以后用到了mini的設(shè)計(jì)中。2000年舊款Mini停止生產(chǎn)，Mini品牌的新持有者寶馬(BMW)宣布推出Mini的繼承車款，并將新車的品牌定為MINI(全為大寫英文字母)。

　　而彪馬(Puma)是德國一家以生產(chǎn)鞋與運(yùn)動(dòng)服為主的大型跨國公司。創(chuàng)始人魯?shù)婪?middot;達(dá)斯勒(Rudolf Dassler)在1948年建立了Puma這個(gè)德國品牌，數(shù)十年來Puma一直在運(yùn)動(dòng)界位居要角，近幾年來更成功結(jié)合流行/運(yùn)動(dòng)，躍升為年輕人最喜愛的品牌之一。

　　據(jù)汽車頻道(the auto channel)的最新報(bào)道，MINI和Puma已經(jīng)簽訂了長期的合作協(xié)議。從2012年9月開始，Puma旗下的一條衣服、鞋以及其它配飾的生產(chǎn)線出來的產(chǎn)品都將貼上MINI的標(biāo)簽，一部分會(huì)放到MINI的經(jīng)銷商店鋪中銷售。而所有的產(chǎn)品都將在Puma的直營店以及授權(quán)店中銷售。

　　MINI小巧的樣子加上Puma生活休閑的風(fēng)格形成了一道親民的風(fēng)景線。而這樣貼近大多數(shù)人生活的生活休閑風(fēng)的搭配能否打造品牌營銷史上的經(jīng)典案例，我們只能拭目以待，等待時(shí)間來揭曉答案