日前，受到韓國韓進海運貨運公司(下文簡稱為“韓進公司”)破產(chǎn)的影響，部分蘋果iPhone7國際航運被延誤，部分蘋果零售店可能要到10月8日才有現(xiàn)貨出售。

　　這個全球第七大集裝箱航運公司的破產(chǎn)，讓整個國際貿(mào)易供應(yīng)鏈系統(tǒng)紊亂，包括中國上海及廈門、西班牙瓦倫西亞及美國薩凡納在內(nèi)的多個港口因擔(dān)心船運公司無法支付費用，拒絕韓進海運船只進港。

　　寧波是外貿(mào)大市，進出口企業(yè)超過2萬家，也有很多企業(yè)選擇韓進海運作為承運人。業(yè)內(nèi)人士估計有數(shù)千家寧波外貿(mào)企業(yè)受到韓進破產(chǎn)的影響。目前，這些企業(yè)正在積極尋找對策，盡量減少損失。

　　航運大鱷倒下，寧波出口商遭受損失

　　前天，記者查詢了韓進公司的官網(wǎng)，其中一張表格詳細地記錄了公司的船只去向，信息顯示目前全球韓進運行船只共97艘，其中被各地港口拘留8艘，仍在航行的有12艘，需要行駛回發(fā)貨地的共29艘，還在公海等待進港的有38艘，準備靠泊和已靠泊的船只7艘。

　　寧波大贏家物流技術(shù)有限公司總經(jīng)理賀舟艦表示，正在運營中的大型海運公司直接宣布破產(chǎn)而沒有下家接盤，這是非常罕見的，對于整個海運網(wǎng)絡(luò)來說是一次突然襲擊。而韓進破產(chǎn)對寧波整個外貿(mào)供應(yīng)鏈企業(yè)都帶來了不小的影響。

　　首先受到?jīng)_擊的是貨代企業(yè)。記者聯(lián)系了浙江海盟國際貨運代理有限公司寧波分公司經(jīng)理張海培?！拔覀冞@段時間都在想辦法處理韓進破產(chǎn)帶來的后續(xù)影響，盡量減少損失?！睆埡Ｅ嗾f，今年年初就聽到相關(guān)傳聞，公司有意減少了部分與韓進相關(guān)的業(yè)務(wù)，但現(xiàn)在還是有70多個貨柜受影響，綜合價值約人民幣4000萬元。

　　在這70多個貨柜中，一部分已經(jīng)到達目的地港口并已被卸貨，但由于韓進方面沒有結(jié)清相關(guān)費用，無法提柜。有的貨柜所在船只由于目的港不讓進港靠岸，卸貨時間遙遙無期。“我們有一艘從意大利出發(fā)前往非洲的船只，目前還停在紅海，據(jù)說目前因為燃料不夠已經(jīng)無法航行了。這種情況我們也沒辦法，只能等韓進籌款支付相關(guān)靠泊費，再采取下一步行動?！睆埡Ｅ嗾f。

　　另據(jù)記者了解，還有一部分貨柜被迫滯留中轉(zhuǎn)港口，由于韓進海運破產(chǎn)，接下來需要企業(yè)自己想辦法聯(lián)系其他海運單位或是再找代理。目前該公司的貨柜主要是在新加坡、釜山以及瓦倫西亞，各港口需支付3500美元至9000美元不等的費用才可以放行。張海培說：“目前我們已有2批貨柜由收貨人和發(fā)貨人各承擔(dān)一半損失，而其他貨柜還無法處理?！?/p>

　　韓進破產(chǎn)也讓眾多外貿(mào)公司著急。記者了解到，目前寧波出口額較大的外貿(mào)公司都有部分貨物在韓進海運或與韓進合作的船公司的班輪上。

　　“我們在積極處理，有些貨物通過客戶或貨代的努力，轉(zhuǎn)到其他船公司，有些還未出貨的貨柜就重新報關(guān)走其他船公司?！敝谢赓Q(mào)副總經(jīng)理應(yīng)秀珍告訴記者。

　　“我們分公司和合作伙伴也有一些貨物是走韓進班輪的，而且有些貨物是圣誕商品，錯過了就賣不掉了，現(xiàn)在還不好評估損失情況?！笔蕾Q(mào)通國際貿(mào)易公司行政總監(jiān)王平也在為此苦惱。

　　記者致電韓進寧波分公司，該公司一名員工稱，他們現(xiàn)在已經(jīng)不接收新業(yè)務(wù)了，至于寧波有多少貨柜受到影響，該員工表示不便透露。

　　寧波外貿(mào)業(yè)內(nèi)人士認為，由于韓進是全球第七大集裝箱海運公司，在寧波的航線也很多，而寧波又是外貿(mào)大市，外貿(mào)企業(yè)多達2萬多家，保守估計這次事件將影響寧波上千家外貿(mào)企業(yè)。

　　據(jù)了解，由于韓進破產(chǎn)導(dǎo)致海運能力有所萎縮，集裝箱運價也有所高企，9月份以來集運運價提價超過預(yù)期。

　　債權(quán)登記已啟動

　　北京大成(寧波)律師事務(wù)所海事部主任袁斌表示，對國內(nèi)出口企業(yè)而言，韓進破產(chǎn)將使其國際貿(mào)易中的海運及其相關(guān)風(fēng)險陡增。一方面，出口企業(yè)可能由于無法按原定計劃將貨物運抵而產(chǎn)生收款風(fēng)險，并會提高海運成本;另一方面，已經(jīng)購買保險的出口企業(yè)，在保險理賠過程中也會存在一定障礙，因為損失還未確定以及是否屬于保險責(zé)任還有爭議。

　　袁斌對出口及貨代企業(yè)給出了以下建議：首先，要積極安排貨物改港、換船運輸、卸貨提箱事宜，將損失降到最低。因完成運輸和貨物交付所產(chǎn)生的額外費用，貨主有權(quán)向責(zé)任方追償;其次，建議與貨代、船代、碼頭等各方積極協(xié)商，一旦無法協(xié)商，應(yīng)盡快啟動海事強制程序，或委托貨物所在港當(dāng)?shù)芈蓭煵扇∠嚓P(guān)法律措施，以避免喪失最佳貨物處理時間。此外，貨物已辦理保險的，應(yīng)立即書面向保險公司提出理賠并提供相應(yīng)材料。對于出口價值大或者損失可以明確的，應(yīng)委托律師去韓國法院登記債權(quán)。債權(quán)登記日為9月20日至10月4日。當(dāng)然，貨主也有權(quán)在中國法院起訴韓進或者凍結(jié)查封韓進在中國的資產(chǎn)。

　　中信保寧波分公司：將積極履約

　　中國信保寧波分公司的相關(guān)負責(zé)人表示，此事件可能會導(dǎo)致部分出口商無法順利收匯?！叭绻坏礁?，買方無法正常收到貨物，就有可能出現(xiàn)拒絕支付貨款的行為?！彼硎荆谶@種情況下，對于出口商已嚴格按合同履行賣方義務(wù)、買方無正當(dāng)理由拒付貨款，最終致出口商遭受的損失，中國信保將根據(jù)保單相關(guān)約定給予風(fēng)險保障。此外，他表示，港口服務(wù)貿(mào)易供應(yīng)商也是此次韓進事件的受害者。中國信保寧波分公司建議，包括港口服務(wù)供應(yīng)商在內(nèi)的服務(wù)貿(mào)易供應(yīng)商，盡快建立起完整的內(nèi)部信用風(fēng)險管理機制，并充分利用外部專業(yè)風(fēng)險管理產(chǎn)品和服務(wù)，內(nèi)外兼修提升自身風(fēng)控能力，實現(xiàn)業(yè)務(wù)持續(xù)健康發(fā)展。